подпишусь! тоже задумываюсь о мотике)))

Люди, а про чопперы или просто дорожники "а-ля чоппер" никто ничего не скажет?
Выбираю из Хонды и Ямы (магну показывал).

ИЖ юпитер или планет :-D дешего и ппц сердито :-D

Добавлено через 25 секунд
о моторе задумайся! :-D

SFZ, так просто постанул, тупо отметиться?
По теме - ноль полезного.

autoparts, чоппер не совсем для новичка байк ;)
а что значит дорожник "аля чоппер" ?

SFZ,думаешь с 1.8 король дороги?:-D

1.9 ва первых. а ва втарых я не претендую на звание короля дорог :-D

SFZ,извени 100 грамм не долил:-D

SFZ, Ну я имел ввиду, что не ярко выраженный "боббер", как в фильме "Ковбой Мальборо", а что-нибудь более тривиальное, типа этого:

http://savepic.net/180113.jpg

Хонда Магна очень понравилась.

ммм, товарищи, по мне так если ни разу на механике не ездил (матасикла), только на мопеде катался, не стоит думать, что тошнить сможешь на 400куб 60кмч...тут дело не в том с какой скоростью ехать, а в том, как ты готов к выживанию на наших дорогах!!! как ты переключаться умеешь, маниврировать...все-таки вокруг не будет каркаса и ребер жесткости...

В общем мой совет (основанный на фактах) - научитесь сначала хотя б на мопеде механике кататься - к примеру априлья. 50 кубов ваши же 60 кмч (не напрягая) и вид как у спорт байка.

Удачи на дорогах)

http://motomotion.ucoz.ru/Materials/plakat09-s.jpg

Для начиная лучше 400-х кубовик,
для начинания и приобретения опыта будет достаточно.
Я в свое время на даче катался на Иж,но прошло лет 5 получил категорию А ,и взял 400 кубовый кавасаки ZZR-400 конца выпуска, сезон откатал остался доволен,не ломался и не подводил ни разу.
Выбор всё равно за тобой.;-)

aleks407,
Рыська, показаный мной байк - на 600 кубов, но у него всего 43 силенки;-)
Я не гонщик, но примерно представляю что к чему.
Сейчас откатал сезон на Хонде Дио с тюненым движком. Я знаю, что могут сделать 11 сил на машинке весом в 60 кило...
Рассматриваются Суза Интрудер, Яма Дрегстер, Хонда Магна, Хонда СВ 400.
По баблу: 110-130 т.р.

Советы?

хонда или ямаха;-). Главное что бы в россии не много владельцев было. А то есть "ездюки" еще те. Из аппарата максимум выжмут, а потом продают.

Добавлено через 43 секунды
ну и еще кому что нравиться :
1 классика
2 чопер
3 спорт

Буду брать в салоне после аукциона. Скорее всего возьму Яму Дрегстер.
Если подобью бабла побольше - однозначно BMW F650GS. Сцуко, эт ващще мечта... Обожаю офф-туреры.

тогджа не трать на всякие там дрегстеры. А лучше бабло подбивай на бемеве;-)

autoparts, BMW moto - GREAT!

Для начинающего лучше ендуро 250 не придумаеш. очень легкий и послушный моцик , прощающий любые неровности русских дорог

Неровность вроде трещинок в асфальте простит любой мотоцикл. Через неровность в виде открытого колодезного люка не проедет никто! От класса и объема тут мало что зависит...

Да, парни, я тоже уже серьезно думаю на эту тему, помница сам тут создавал топик когда-то. Сейчас могу ответить на свой вопрос так: cсыкато, но ппц как хочется:-D
Вот что нарыл:-D
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/...4598-d020.html
Понимаю, что первый мот должен быть совершенно другим, как тут выше советовали, но к другим душа совершенно не лежит. Только супер-спорт и полный пластиковый обвес...для меня больше важен внешний вид, образ, посадка, и конечно звуууук...хочется экстрим и спорт без компромиссов. Так что себе буду брать точно суперспорт, и даже не важно будет ли это 400 или литр, потому что я на нем реально буду тошнить первый сезон, и самое главное я буду ездить на нем по маленькому городку с почти нулевым движением да вдоль залива по прямой. А дать "пробздеться" неискушенному райдеру мне кажется и 400сс может спокойно. Но мне повторюсь больше важен внешний вид, посадка чем ниже тем лучше и звук. Бывалые могут смело закидать тапками:)

Миха,
Советую на Кавы не смотреть до 00-02гг
Да и вообще, если мотик до 00г.в, то советую покупать хонду (любую причем, все надежные). Остальные бренды в прошлом веке не очень надежные были по тех.части
А то, что хочется спорт это нормально, но я бы посоветовал классик или дорожный в качестве первого мотика. Удобнее будет самому привыкать, развесовка более гражданская, маневренность на низких скоростях по пробкам, на спорте поначалу все проклинать будешь по пробкам в междурядье. Зато с другой стороны сразу привыкнешь к спорту, потому что переход среди классов (даже одинаковой мощности) будет достаточно весомый.
В плане класса по объему, скажу так, все зависит от твоего внутреннего ограничителя. Если можешь и сможешь держать ограничитель у себя в голове, хотя бы первый сезон, хотя он всегда должен быть, то гуд, можно покупать и литр ( на литровом спорте, в качестве первого мотика, первые несколько месяцев не будешь получать удовольствия, постоянная езда в напряжении, дискомфорт), зато когда прикатаешься, то не нужно будет терять монеты на смену мотика.
Тут как говорится, одно из самого главного, взять себя за яйца и собраться, купить мотик, экип (Обязательно, при чем по возможности весь, комбез, шлем, перчи, боты + летний вариант черепашка + наколенники). Далее нужно будет попрактиковаться по площадке и желательно на своем мотике, покатать змейку и т.п
1) придрочиться к безумно резкой ручки газа (для тебя она такова и будет поначалу на литре есстесно, хотя и на 400 впревой она тоже резкая)
2) разложить все по полачкам в голове, обязательно пройди курс (сам или в школе) по технике торможения, самое главное это тут. Например на мотике процентов на 30-40 тормозишь только тормозами, все остальное понижением передач. На той же площадке потренируй понижение передачи в комплексе с торможением обоими тормозами (60% движка + 30% передний тормоз и 5-10% задний, примерно такие проценты применения тормозного усилия)
3) Отнес к третьему, но по сути этот пункт 1.1.
Кругозор при езде по городу, скорость всегда выбирается от качества покрытия, просматривания поворотов\выездов из дворов, ты всегда должен быть уверен и реально быть готовым, что кто-то вылезет а ты уже до того момента пока он выпрыгнет начинаешь оттормаживаться. В любой мотоаварии ВСЕГДА виноват мотоциклист, ибо ситуация вышла из под его контроля, 100% косяк байкера.
Ну а все остальное прийдет постепенно и с опытом и далеко не в 1-2 сезоны, и после того, как ты поймешь что ты гонщег (ну или понял что уже что-то можешь) начинается самый опасный период, быть предельно внимательным и по возможности покатать по треку, он тебя быстро вернет на место, после того как не соблюдешь какой-нибудь песочек или резко на выходе откроешься.
вот как то так, но когда все освоишь, мотак будет приносить одни из самых лучших моментов жизни, свободы и драйва)
вливайся))))

Пока свой взгляд остановил на Honda Bros. И по цене хороший и для города вроде ничего. К весне посмотрим, нада к его цене еще бабкина экип найти :)

Понимаю, но этого не будет 100%, либо спорт, либо ничего. К остальным вообще душа не лежит, ну не для меня это, не знаю как объяснить. Начну точно со спорта, когда полностью постигну этот класс может быть задумаюсь, но это будет очень не скоро...

Не хочу ничего гражданского, пусть будет поначалу менее комфортно, дергано, ссыкато и тд. Готов. Сложности не пугают.
Насчет

читаем мой предыдущий пост:
Мне пробки, междурядье, интенсивные потоки, куча выездов из дворов и второстепенных дорог - на моте, вообще не грозят. ИМХО, на моте конечно можно научиться ездить в потоках по большим городам, но все равно риск не уследить за каким-нибудь бараном СЛИШКОМ ВЕЛИК. Жить хочется. Мот хочется. Поэтому куплю, но ездить по Питеру не буду, нахрен..Моя мотостихия будет на берегу Балтийского моря, в маленьком уютном городке под Питером, с движением в 40км/ч, хорошо освещенными улицами с отличным асфальтом, а также кайфовыми трассами вдоль залива с очень интересными виражами и каскадами поворотов. На мой взгляд почти тепличные условия, чтобы постигать спортбайк.


Внутренний ограничитель ОЧЕНЬ мощный, сознания не теряю, особенно в экстримальных ситуациях, наоборот, очень дозированно к вбросу адреналина отношусь. Мот будет не исключением. 100%. Свое я на машине в 18 лет отгонял, первый год с правами, первое авто с мощным мотором, до этого 5 лет без прав на всяких помойках. Целый год мой ангел-хранитель не мог спокойно спать. До сих пор иногда снятся некоторые моменты, которые реально могли бы окончиться не так хорошо, как это получилось. Конечно я гоняю, очень это дело люблю как и все мы, но делаю это только в определенных местах и в определенное время, в общем очень взвешенно к этому отношусь.

Пока весь экип не соберу, на мот не сяду. Это идиотизм высшей степени. Проще сразу выпрыгнуть в футболке из авто на скорости 120-140..

Вот этого и хочется как раз, я не привык часто менять серьезные вещи, всегда стремлюсь купить что-то реально стоящее и надолго. К тому же в мот тоже можно неплохо вкладывать душу и деньги. Обвесы, выхлопы и тп..хочется сразу взять "своего" коня:) А дискомфорт опять же можно перетерпеть, к тому же будет еще большее осознание, какая пушка под тобой находится, следовательно очко будет играть дольше по времени, не давая расслабиться:) Думаю мот буду выбирать из диапазона 750-1000сс.

Вот этого и хочется, как одного из видов экстремального отдыха душой и телом. Отдушина по жизни, так сказать.

Обязательно, только пока честно говоря не уверен, насколько быстро это получится. К сезону 2011 вряд ли смогу, слишком много дел и трат на первую половину года уже расписано..Может мот бы и купил, но на экип нормальный уже не выкрою. Скорее всего к сезону 2012 выкачусь, тьфу три раза.
Вообще реально ту же хонду взять с 100-120 во вменяемом состоянии? На год выпуска вообще пофиг, главное состояние, внешний вид. Я так понимаю сам мот может быть старый, но одетый например в современный обвес. Про то, что это должно хорошо ехать даже не пишу, они мне кажется все едут, если не убитые в мясо:-D Сколько надо сразу закладывать на экип?

Взвешенный и правильный подход)
С такими раскладами бери лучше 750, полегче будет по массе, соответственно и по управлению.
Экип лучше подбирать после покупки мотика, чтобы в цвет был, хотя разноцветный, особенно с элементами белого, как ты за ним не ухаживай, через сезон станет поюзанным. Поэтому я приверженец черных комбезов.
Комбез брать надо раздельный (на молнии) и с жесткой спиной. В межсезонье можно новый комбез купить за 30-40р, б\у от 10 тысяч. Шлем от 100 долларов тысяч до 40 рублей, оптимал считаю 15-20 рублей. Перчатки от 1000 до 7000, советую на перчах не экономить, купить за 4-5 рублей. Мотоботы около 10р.
Новыйц шлем должен надеваться со звуком чпокс, т.е должен чуть чуть жать, походи в шлеме минут 10-15, если жмет но в пределах допустимого, то твой размер, т.к чуть подрастянется и будет то что надо!

Добавлено через 1 минуту
а вообще присмотрись к honda fireblade 919-929, а еще лучше 954. Если поискать можно за 150-170 рублей взять живой 954!

Добавлено через 1 минуту
919 тоже хороший моц, цены на него от 100 рублей, но как бы это получше сказать, как корова он, поэтому лучше поднапрягись и бери 954, он уже будет инжекторным. Разница между 929-954 по баблу не большая, но 929 тоже более утюговатый.

Да бери сразу Хаябусу. Чо мелочится. Все бабы твои. Бред высшей степени я бы вообще сначала сдал на права и получил бы базовые навыки езды на мото (у кого нить типа нашего Студента,Отарыча,Московски) ато даже на 250-400 можно в первом же сезоне переехать на тот свет.

И не надо лукавить типа буду тошнить 50-60кмч на 400ке спортивной с крутым мощным звуком.НЕВЕРЮ. На первой же прямой газ будет выкручен.

Все имхо.Я отходил курс у спортсменов которые учат кроссу. Стандарт,Экстрим,Начальный кросс.
Поверьте я знаю о чем говорю.

+ милион