Расход бензина
 

Такая ситуация Е36 318 раньше ездил в соседнюю область растояние 600 км. бензина расходовала около 45 литров. Сегодня сожрала 65 литров по тому же маршруту , ни каких видимых отклонений нету, движок работает нормально. Что может быть с чего начинать искать?

Зима? :roll:

Oleg D, у вас там сейчас -19 ?

Вообще сегодня у нас было тепло около -10

с датчика кислорода

на самом деле много чего может быть, для начала на диагностику заехать, а уж потом тратиться..

Oleg D, рекомендую начать диагностику с воздушного фильтра!!! проверь его состояние и при необходимости замени, велика вероятность того что воздуха в двигатель стало поступать меньше и воздушно-топливное соотношение нарушено, вследствие этого и перерасход!!! К тому же новый воздушный фильтр не помешает!!! :lol: :lol: :lol:

У нас в Семске нет диагностики (кроме ВАЗа) поэтому придется методом научного тыка.

Насчет фильтра я на нем прошол 12 тыс. ставил MANOL и это весь выбор у нас.

ну тогда меняй расходники
посмотри как форсунки топливные распыляют
расходомер тоже можешь проверить - на заведенном движке, сдерни с него фишку, если мотор будет немного колбасить, а потом снова ровно заработает (в аварийном режиме), то расходомер твой живой, если ничего не изменится при снятии фишки - расходомеру кирдык
лямбда-зонд тестируется тестером по книжке, либо отсоедини его нафиг и а после покатайся - если с отключенной лямбдой столько же жрет, то можешь добавить в список покупки, кстати у меня например импульсный датчик положения распредвалов давал ошибку, после чего через доли секунды высвечивалась ошибка лямбды, а она была в полном порядке :wink:
где СО-СН настраивают жигулям - подъед к ним, рулей за 50 замер в выхлопе сделают, может у тебя все в порядке, а жрет она больше потому что ЗИМА

Coupe Раскажи по подробней про тестирование лямбдо-зонда и еще СО-СН сколько должно показывать.

про тестирование почитаешь тут: http://www.auto-resurs.ru/_articles/article05.html
значение CO-CH должно приближаться к нулю

на самом деле лямбду лучше сразу заменить и не париться с проверками, все автопроизводители рекомендуют в среднем 70-100тыс пробега и менять этот датчик, а с нашим то бензином и подавно, попутно с заменой проверишь забитость катализатора:
выкручиваешь лямбду, заводишь движку, вставляешь манометр в дырку от лямбды, давление от 1000-2000об/мин не должно превышать 0.2 кгс/см2, если больше вырезай нахрен кат и ставь пламягаситель :wink:

Coupe
На счет тестирования я почитаю, а вот катализатор я вырезал после 20тыс. на нашем бензине и поставил пламягаситель ( тогда расход тоже увеличивался но после того как вырезал пришел в норму).

в любом случае меняй лямбду, не прогадаешь :wink:

Ментше температура, больше бензина)
Мозги так работают.
Это номально)

Сегодня проверил расходомер работает.
Но заметил что обороты на холостых плавают в пределах 750-800 может реально лямбда накрылась

Вот беда! У меня уже третий день расход дурной. Около 14-15 по городу. Это на М52В20. То есть 2 литра. был раньше около 12-13. Уважаемые, скажите мне вот нажимаю я на газ сильно, на первой, - стрелка расходомера ушла за 30 литров, на второй - показала 30. На 3 передаче, уже как сильно не дави больше 18 не покажет. Так было раньше. теперь при нажатии на газ даже на 3 передаче стрелка уходит на 30. То есть мгновенный расход (а значит и абсолютный) выросли! Что могло бы это значить? Кислородный датчик?

у меня такой же двигло... расход 16 в среднем... я че-то особо не парился... :?
Это не норма чтоля?

у меня m52b25 на механике сейчас в городе стабильно лопает 14л
летом выходит меньше литра на 2-3 :wink:

Вот и я про то же. Не должен двухлитровик хавать столько. тем более, что раньше-то не хавал! Поеду-ка сегодня на диагностику.

у меня хавает по городу 12 литров это двухлитровая не больше не меньше 91 год хотя и пробег за 260.000

Но не в 2 раза

не понял :wink:

Coupe, а может есть смысл, проверить свечи и воздушный фильтр? Ибо поиски надо начинать с простого!!!
:wink:

У меня 7,9 по трассе передача 4 обороты 2,5-3 тыщи скорость около 80 км час, стиль езды пенсионерский :)

Кстати... а что-то все забыли указывать в своих расходах: ручка или автомат... На автомате расход на пару литров выше всегда вроде... :?

прошу заметить, не ВСЕ :wink:

Coupe
Все таки заменил лямбда зонд еще во вторник (поставил БОШ от ВАЗ 2110) сегодня летал по привычному маршруту расход пришел в норму.

я за тебя рад, на диагностике сэкономил :wink:

У меня М43 1,8 литра, сейчас расход по городу 14-15 л.
Летом 11-13 л. Зависит от того, как давить на гашетку.
Раньше было меньше 10. Что стало, не знаю.
Ездил на диагностику, ничего не показало, все в норме.
Забил на это, говорят, БМВ старые все хавают, не вылечишь. :roll:

Вячеслав
У меня ручка по трасе 7-8л. на 100км в зависимости от скорости. По городу 8-9л. на 100. в зависимости от стиля езды . А у друга на 316 и того меньше. Так что проверь все о чем говорилось выше а после делай выводы.

Oleg D
Все, о чем говорилось выше проверено не по одному разу, - не помогает, я с этим еще 1,5 года назад мучился, а теперь забил.
А расходомер у меня при резком нажатии на гашетку на любой передаче улетает за 30 л.

Сегодня замерил на своей первый раз бензин. Взял среднее после 350 километров... Ужаснулся. Учитывая что я не часто давил на вонючку... 14,3 литра в среднем вышло! М43, ручка. 93 год. Фак. :roll:

я тут вот про что вспомнил, был какое то время лансер шестой 1,3 на палке, жрал по городу 8мь, по трассе 5,5л чума аппарат, 170тыс движек пробежал, так и не задымел, хотя я его гонял и в хвост и в гриву 8)

Поменял я свечи, поменял фильтр, - ситуевина не изменилась, - расход 14 литров. на диагностику в фирменный сервиз привез, - подключили к компу, - говорят - новорожденный! Я спрашиваю, мол, орет и ходить не может, - смеются, отвечают живчик совершенный, все в норме. Пробег у меня 138 тысяч, механика. Фиг его знает, говорит мастер, - скорей всего - бензин говеный в город завезли да и масло уже менять пора. Так что не парюсь пока, А только уточнить хотел, - кто тут ставил ЛЯМБДУ с десятки? Сильно переделывать или подходит и так?

Господа, я, как только взял свою машинку, она была 4 месяца из Германии, жрала по городу 9,2-9,8 литров на сотку, это если давить нормально, причем если давить на полную, никогда больше 11 литров не получалось израсходовать.
Потом года через два расход подскочил до 12 литров по городу при достаточно спокойной езде, я заволновался, стал все проверять, заменил свечи, топливный фильтр, масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, естественно все оригинал поставил, - не помогло! Поехал на диагностику, - к официалу, сказали все отлично ошибок нет. Расход понемногу увеличивался, я поехал к другому официалу, сказали все отлично, типа забей, старые БМВ все жрут топливо.
Расход тем временем прогрессировал, я поехал в Юнит на Дмитровке, рассказал всю историю, они говорят, свечи, говорю свечи менял - оригинал, они - это тогда лямбда или кат.
Проверили, говорят лямбда в порядке, кат тоже.
Ошибок по двигателю нет.
Лямбду проверяли каким-то осциллографом что ли, не помню. Кат манометром проверяли. Говорят, не может быть такой расход, все в порядке.
Я и забил с тех пор на расход.
Теперь расход составляет 14-15 литров 95 бензина по городу при езде а ля пенсионер. При активной езде, особенно, когда с кем-нибудь сцепишься по-злому, расход доходит до 30 литров на сотню. Что это? Думаю, в натуре старые БМВ все жрут. Это вам не узкоглазые.

iero
Проблем особых с заменой лямбда зонда с 2110 нет единственное нужно переставить фишку для этого нужно отрезать провода так чтобы они были разной длинны для того чтобы одеть защитную оболочку. Цвета проводов один в один.

ОЙ, спасибо! Фишку я перепаяю, это не проблема, я думал, - резьба другая или вообще габариты-форма не те. Электрические параметры, как понимаю одинаковые:) А по поводу старых машин, которые жрут... Чудес не бывает. Если компрессия в норме, клапана открываются и закрываются вовремя и на нужный зазор, а инжектор писяет бензином туда и тогда, когда надо, мотор должен кушать столько, сколько обещает завод-изготовитель. От года выпуска и пробега это не зависит. Был у меня Запорожец, еще в институте. Было ему тогда всего 10 лет, как сейчас моей трешке. Кушал 7-10. трасса-пробки. так и должно быть. Был Поло Классик 1,4 , ел 7,5-9, а пробега было 160 тыс. Был Фиат Уно 1,1. Карб. Пробег неизвестен, год 1985. Ел 7-9. Был Фиат 125. 1,5 1973!! год, расход 8-10. Хонда Аккорд 1986, 1,5: 7-9. Субару даже один был. редчайший экспонат "РЭКС" объем 550 кубиков, два циллиндра, 4 двери. тот вообще 4 литра хавал, Игодик у него 1980 был. Одним словом возраст непричем, главное состояние. Нужно искать лажу:)

а вот у меня по оч. большим пробкам в Москве берет 18 на сотню, при средней загруженности дорог - 16, а на трассе - 10-11 на сотню.
недавно был на диагностике, ошибку выдает только расходомер воздуха, посоветовали заменить, но я пока не решился, все же дорогая штуковина!

Ребят, кто менял, что нужно для замены лямбды?
Только эта приблуда с хвостом под номером 22? http://www.elcats.ru/bmw/details.asp...secid=AC0000BC
Или еще что? Шайбы или кронштейны?
Как делать? Надо ли скидывать клеммы аккумулятора?
Какой момент затяжки этой лямбды? Реально ли ее выкрутить, если она лет 5-6 не менялась?
Как проверить манометром давление в кате? Где взять переходник вместо лямбды? Чем нагнетать давление и какой манометр нужен спецовый или колесный покатит?
Какое д.б. давление, если кат не забит?
Задолбался реки бензола лить, решил поменять лямбду, вдруг поможет.