установка ABS
 

с завода не было, перед тормоза обычные, зад барабаны... в будущем хочу перейти на вентиля передние и дисковые задние... вот к этому и вопрос, нужен ли им абс или и так нормально тормозить будут? ) и если есть опыт установки опишите )

проводка нужна, датчики, гидроблок, электронный блок, шаманим с тормозными магистралями, а также ступицы смотреть надо чтоб было куда датчики ставить. и все

dva а первый вопрос? )
нуженли он вообще, без него будет зад перетормаживать?

это я не знаю, я когда только asc поставил, ездил с нерабочим абс и asc, так вот машина очень загадочно тормозила. любое колесо могло сильнее других тормознуть, но это гидроблок не работал, т.е. другой случай.

dva так у меня нет ни гидроблока, ни регулятора давления я не обнаружил...

eternal life без АБСа у тебя тормоза будут можешь переделывать....

Дмитрий 2591 провидец? но я и так знаю, что если не ставить абс, то они без него будут и будут работать, к гадалке не ходи, вопрос в другом, будут ли они правильно работать без абс )

только при резком торможении возможна блокировка колес, что исключает АБС. Так понятно?

Дмитрий 2591 принцип работы АБС мне известен... приведу в пример ТАЗ, когда ставишь на заднюю ось дисковые тормоза вместо барабанов, то задница начинает активно перетормаживать и совершает активные попытки обогнать *******, ибо возрастает эффективность торможения... абс на тазе это исправляет, немного помогает регулировка колдуна или установка крана в салон, типа ручной регулятор, но всёравно абс там реально спасает от этого... а вот тут как? не будет ли этой проблемы? я ясно выражовываюсь? )так понятнее?

eternal life
я наоборот отключил абс. ниче не перетормаживает

torxer пасиб, буду так тогда делать

eternal life

Регулятор давления завод не всегда ставит, когда задние тормоза барабанные. Тут как им на душу ляжет. После перехода на диски тоже абс ставить не обязательно -> Если тебе нравиться или ты собираешься ставить 4/6/8 поршневые суппорта по кругу или нет возможности ее поставить...
Проблему перетормаживания тоже можно решить. Например если зад перетормаживает, берещь передние тормозные скобы с Е46 325 и переходишь на 300 мм передние тормозные диски. Если продолжает перетормаживать, ставишь передние тормоза от 330 :D
ИМХО, с АБС машина тормозит быстрее и увереннее (я имею в виду экстремальные ситуации), особенно на неоднородном покрытии.

вы издеваетесь? принцип избавления от перетормаживания я знаю на личном опыте... вопрос был, нужна ли абс при переделке? )))))))) короче ясно всё уже )

:) Не в обиду!

Обязательно не нужна, но мне с ней нравиться больше. ИМХО она того стоит...

ясн, тогда сначала без него, а там решим )
ps я и не думал обижацца, просто прописные истины мне рассказываете, которые я уже прошёл ) ставил абс на тазек, с калины ), честно не впечатлил ), а вот как тут хз, ниразу на нормальном абс не ездил )

Лично мне АБС только мешал, Я год с ним ездил, вроде привык, но лично мне с ним ездить наоборот опаснее. Какая-либо рябь на дороге в момент торможения - и всё, педаль вибрирует, а эффективности мало. Тоже на льду - жмёшь педаль - в ответ только вибрация и никакого толку... так еле-еле... а если тупо покачать педаль, то по крайней мере чувствуются рывки, машина реально хочет остановиться. Я так понимаю что, принцип здесь такой - например, первым блокируется заднее колесо - отключается весь контур, то есть и диагональное переднее. И что, что машина прямо едет... торможение-то не эффективное, так и догонишь кого нибудь... но зато прямо. Вообщем когда у меня по случайности немного перетёрся провод колёсного датчика АБС и он аварийно отключился, мне прям намного легче зимой стало ездить, да и летом, как уже писал выше при торможении по ряби на дороге он всегда срабатывал. Лично мне без АБС спокойней и уверенней ездить, я сам чувствую машину, вовремя отпущу педаль или наоборот сильней нажму. А чтобы мой полурабочий АБС не просыпался в самый неподходящий момент, я вытащил его реле из блока и лампочку из приборки, чтобы не маячила и никто не задавал лишних вопросов, положил в бардачок и не парюсь.
Но это лично моё к нему отношение.

Serchio
то что ты написал ничего общего с работой АБС не имеет....принцип там таков, что при нажатии на педаль, и срабатывании системы, все колеса тормозят одновременно и не допускается блокирование одного или нескольких колес, чем практически исключается занос, если у тебя работало не так, значит у тебя была проблема с системой......а вибрация педали ваще непричем....то что ты чусвуешь вибрацию, это не значит что твоя машина не под контролем.......
АБС отличная система безопасности...... икакраз таки с ней очень мала вероятность что ты ковонибудь догонишь....ну естественно если ездиш правильно....

А у меня вообще АБС неработает!! даже приборка ниче несветит!! куда смотреть или ехать к спецам по АБС ???

а может и нету у тебя АБС?

не все есть м50 но вот незнаю куда копать сам насос или электрика

для начала посмотри есть ли лампочка в приборке....потом на диагностику......

а что лампочка даст??

еси че, есть все по абс, в отличном состоянии, пиши еси че

просто для спокойствия:)

Jenea318 ща глянул а в приборке нет лампочки )) завтра поставлю и посмотрим :)

Недавно проводил ремонт своей машины после неудачного заноса на убитых стойках перелетел боком через бордюр и снен все рычаги справа. Что узнал о различиях по АБС:

1. передние коронки (то с чего считывает датчик) идут вместе с подшипниками ступиц (подшипники ступиц идут в сборе со ступицами:)))
2. задне коронки стоят на гранатах, при ремонте купил б\у грануту с машины у которой не было абс снять коронку со своей граната и установить на купленную удалось безболезненно.
3. датчик абс передних колес установлен в ступицу
4. задних колес в ступицу-рычаг (отверстие на 18) задний рычаг тоже был куплен б\у с машины без абс вымрить высверлить дырку удалось без проблем единственное на месте установки датчика на заднем рычаге пришлось немного проточить плащадку подд установку датчика так как ширина метелла не позволяла установить его на нужный зазор с коронкой.

Бред полный АБС это анти блокировочная система и смысл ее работы в том что бы колеса не пошли юзом. Черыре датчика установленных на колесах следят в момент торможения за вращением колеса если одно из колес перестает крутиться в момент вращения на этом колесе автоматика немного отпускает накладки в этом попент ты и чуствуешь вибрацию на педали.
1. Тысячами тестов и практикой доказанно что оптимальное тормозной путь увеличиваеться когда пускают колеса юзам посуди сам зимой колесо идущее юзом эта таже лыжа.
2. Без АБС в экстренных ситуациях можно порвать корт или сточить резину "яйцом"
3. На последний машинах датчика спидометра нет данные комп берет с датчиков АБС.
4. Система курсовой устойчивости и противобуксовочная система так же основана на системе АБС притормаживая колесо которое пытаеться обогнать остальные.

АБС не работает если не работает хотябы один датчик АБС на колесе. Датчик может быть рабочим но не считывает информацию из за забившейся грязью коронки. Попробуй для начала отбить диски с обратной стороны керхером.

/seven/ а нука на вскидку сколько денег за добро? ) и что подразумевается под фразой: есть всё?