Странный дым(пар)
 

Добрый вечер.Прошу помощи в определении дыма.Ситуация такая:На холодную завожу мотор,пара нет.Постепенно по мере прогрева начинает появляться белый легкий пар.При полном прогреве мотора он становится чуть сильнее и больше не увеличивается.Думал это из за погоды парит(у нас +1-3),но стал замечать что при температуре воздуха 15 и выше он тоже есть.Идет не системно,иногда чуть больше,иногда меньше.Растворяется буквально в полуметре от выхлопной трубы.
Из за чего он может быть?
Мотор м50б20 после кап.ремонта(не я делал),антифриз не уходит,масло чистое,уровень в норме.Кат удален.Мотор работает без нареканий.Единственное что смущает это белый налет на крышке маслозаливной горловины.Машина мало ездит и часто прогревается поэтому я думаю что это конденсат на крышке.
Что скажете?Стоит ли волноваться,или забить на это?
Заранее спасибо!

Если целый день покатаешься, то и дымок пройдет и под крышкой подсохнет, бывает такое и у меня и тоже не чего не уходит и не жрет, а после длительных поездок все гуд

pvl,
Конденсат,вода в выхлопе испаряется,не переживай.

Да это конденсат верно товарищ выше написал:)

Это конденсат*YES*, у меня такая же проблема была думал прокладку пробило потом, а потом прокатился на почти 200 км и все кончилось :)

е36 еще тот паровоз :-D

На своей не много катаюсь, и зимой на крышке налет постоянно был, сейчас стало теплей стал больше кататься и налет пропал :-D Тоже очковал из за конденсата этого.

Большое спасибо всем за ответы!Стало легче)
Еще такой вопрос:как сильно нужно зажимать пробку расширительного бачка радиатора?На прогретом моторе начинаю ее откручивать и после нескольких оборотов раздается шипение и выходит воздух.Так и должно быть,или все таки клапан не работает?

pvl, слишком сильно не зажимай - тогда точно может не сработать.
Я заварачиваю полностью, потом чуть-чуть отжимаю. Что бы после пары дней можно было одной рукой отвернуть спокойно.

В том то и дело что сильно не зажимаю.
Сейчас проверил.Прогрел мотор,заглужил и послушал:шипение издается из винта стравливания воздуха(Он у меня на фум ленте).С крышки-тишина.Открутил-закрутил крышку и тишина.
Получается клапан?

:-DСпасибо)Уже заказал вместе с винтом стравливания)Завтра будет)

pvl,
Система охлаждение в БМВ работает под давлением,если не ошибаюсь 2 атм,в этом диапазоне и срабатывает клапан изб. давления.
Соответственно при отворачивании крышки система разгерметизируется и будет характерный звук,который собственно ты и слышишь.
Правильно ли срабатывает клапан на крышке расширительного бочка не могу тебе ответить,рекомендую поставить новую оригинал,если не известно когда менялась эта.

Ну насколько оригинал незнаю,но заказал febi)
Подскажите еще,пожалуйста,по редуктору:стоит ли менять масло в нем или нет?Признаков неисправности не видно по нему)
Дело в том что машинку купил 2 месяца назад,для себя.Хочется сделать так,чтобы знать что она не подведет)Уж очень хорошо она едет:)

pvl,
Верни,возьми оригинал,эта маленькая штука потом может создать большие проблемы.;-)
А масло поменяй если бюджет позволяет.

Оригинал стоит 40$)Посмотрю как эта работать будет,если плохо,возьму тогда оригинал

pvl,
Дело твое,просто к тому моменту как ты поймешь,что она работает не правильно, у тебя уже раздует расширительный бачок.8-)

я понимаю.Ну тогда радиатор сразу поменяю,а то он уже подуставший)Спасибо большое,Шмат.
А по редуктору ничего не скажете?

pvl,
Я написал ранее... смотри сам если не уверен в том что там залито и позволяет бюджет-замени.

Прошу прощения,не увидел.

Клапан срабатывает не в этом диапазоне, а при превышении давления 2 бара. Это клапан для аварийного срабатывания при перегреве двигателя по какой либо причине. Если система охлаждения работает правильно, то клапан не должен срабатывать. Давление в системе 1.4 бар, а клапан откроется при 2 бар. При откручивании крышки, правильно, должно стравить давление, только не резко откручивай, может вылететь кипяток!!!

крышки тоже разные есть, есть на 1.4 есть на 2.0 (атм), феби норм крышки, только меняю их раз в год, по весне. на форуме где то были темы где советовали приурочивать замену крышки к замене колодок или даже масла, типа лучше перебздеть чем недобздеть или береженого бог бережет.

Т.е. система должна быть герметична до 2бар,а там уже сработает клапан.Значит через винт травить не должно,или это не критично?

через винт травить точно не должно ! а крышки нужно менять , по мере их испорченности , я за всю свою жизнь их раза два менял всего , с учетом количества бмв и пробегов на них - это никак не раз в год и уж тем более не с заменой колодок , вот вы любители менять всё подряд если деньги позволяют , если она работает , то не мешайте ей жить

Добавлено через 1 минуту
и кстати да , поддержу Кирилла Febi нормальные крышки

+1

Поменял винт и крышку,вроде нормально.Время покажет)
Еще такой вопрос:на ямках постукивала рулевая колонка.Разобрал,поменял верхний подшипник(оригинал).Стук пропал,но заметил что сам руль,колонка и все навесное на них чуть гуляет вверх-вниз.Как будто руль по высоте регулируется,и расшаталось крепление))Но он не регулируемый.
Может кто сталкивался,подскажите пожалуйста что это может быть?Сам руль не родной,стоит от М3

Ребят,сегодня покатался с новой крышкой,покрутил мотор.Приезжаю домой,заглушил машину и дернул черт меня капот открыть....
В общем машина горячая(вискомуфта крутила быстрее чем обычно)открываю бачек расширительный и оттуда каааак зашипит!Со старой крышкой такого не было.И полился тут же антифриз,не мог открутить крышку,открутил винт стравливания воздуха-уровень сильно упал почти на дне стал.
Завожу мотор,все открыто, чуть газую и с бачка фриз ушел полностью!!Закрываю винт стравливания воздуха,глушу мотор и антифриз выливается через горловину бачка!!Проходит 5 минут,машина чуть остыла и фриз ушел с бачка вообще.Я в ступоре...
Прошу простить за лузерство,но так должно быть,или это не нормально???
Да!!Сейчас заметил что на новой крышке написано "200" а на старой "140".Может поэтому на старой и не было такого давления?

Не надо человека в заблуждение вводить нелепыми комментариями,если сам не знаешь!
Клапан в крышке не для аварийного сброса, а для поддержания постоянного давления в системе 1,4 бар,он может 100 раз в движении сработать но кратковременно и ты этого не увидешь,а когда будет перегрев ,то он просто постоянно открыт будет пока давление не уйдет или антифриз не выдавит!
Если указано 1,4 значит и рассчитано давление в системе на 1,4 и сработает даже при незначительном превышении,а не при 2 бар.
У меня на 36й стояла на 1,4,на 46й сейчас стоит 2 бар.

Pvl ,ты не ту крышку купил,говорил тебе бери оригинал,у тебя так все патрубки раздует или бачок рванет!

Прежде чем меня так критиковать, изучи сначала работу системы охлаждения под давлением. Рабочая температура двигателя примерно 105 градусов, при нагреве антифриз расширяется и создается давление, если двигатель нагрелся до рабочей температуры давление больше не должно повышаться. А крышка, как я и писал, это аварийный клапан, а не регулятор давления. Клапан ваще никогда не должен открываться если система в порядке. PVL зачем ты открывал крышку на горячем моторе, этого делать нельзя. При резком сбросе давления и отсутствии циркуляции помпой антифриз закипает и выплескивается наружу. При закипании фриза двигатель еще сильней перегревается и может даже голову так повести, так что осторожней, а также ожоги можно получить

wock,
какие 105 =-O,у тебя термостат стоит на 105?

Если шланги старые лучше ставить крышку на 1.4

wock,
Ставит надо ту которая изготовителем указывается а не по шлангам подбирать!

термостат стоит на 90, но когда откроется термостат и прогреется радиатор температура еще повышается на несколько градусов

для чего ты это написал?

термостат не регулирует температуру, он дает двигателю быстрей прогреваться до рабочей температуры. Антифриз качает по малому кругу, а потом термостат начинает порциями подавать в двигатель холодный фриз из радиатора, пока весь радиатор не станет горячим.

Добавлено через 1 минуту
это ответ на твое сообщение

wock, *FACEPALM*

Т.е. сейчас на холодную долью антифриза,выгоню воздух из системы и закручу крышку на 1.4.Посмотрю что будет.
Есть подозрение что клапан не сработал потому что уровень фриза был слишком высокий,такое может быть?Хотя на старой такого никогда не было:(

pvl,
Поставь старую и посмотри что изменится.
Если у тебя давит антифриз из системы то может проблема вовсе не в крышке.
http://tis.bmwcats.com/doc1008986/

В общем ребят совсем приплыл.
Короче открываю утром бачек а там нет антифриза.Долил я уровень до метки,закрутил старую крышку и поехал.Смотрю печка холодным дует,ну думаю пробка,потом минут через 5 начинает расти температура.Я на обочину,открываю горловину-нормально.Уровень чуть выше чем залил.Патрубки потрогал а они пустые!Т.е в системе нет жидкости,видно тогда всю выдавило.Но почему стоит в бачке?
Заливаю 2 литра через отверстие для стравливания воздуха.Доехал до дома-температура в норме,печка чуть теплее дуть стала.Ну думаю тогда все выдавило тогда,заливаю в отверстие еще 2 литра и жду пока польется из него.А ничего!Как в пропасть уходит!При этом уровень в бачке установился на одной отметке и все.Капало чуть снизу бачка-думал из за того что разлил.Присмотрелся,а течет с основания бачка.
В общем слил фриз из системы,снял радиатор и открутил бачек.Грязи там много.
Почему все выдавило через бачек?Пробка не сработала.Грешу на то что уровень был слишком большим изначально, залило пробку и она не сработала.Но старая же работала...:(

Ни когда не отворачивай крышку на горячую у меня так ГБЦ повело лучше пускай так остынет а вместо винта для стравливания воздуха лучше поставить краник от печки ВАЗ 2104 очень удобная вещь.
Смотри все патрубки и пластиковые фланцы клапан печки тож надо посмотреть короче надо всю систему смотреть система должна быть полностью герметична если где ни будь хоть не много сочится то все это обязательно закипит.

Открывал по незнанию(
Клапана щелкают.
Сейчас промою и продую радиатор,соберу и попробую выгнать воздух..
Позже отпишу.Спасибо за помощь!