Система охлаждения
 

Всем привет. Темки по охлаждению почитал - но все не то. В общем тема такая: В пробках греться начала. Приехав домой и все осмотрев понял что вентилятор не крутится. Пересмотрел пол утюба и бмв тис, и теперь понять ничего не могу. За радиатором (со стороны двигла) стоит небольшой кожух с вентилятором. Судя по видео-фото вентилятор такой http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47451/...64_0762#item_1. и он не крутится вообще. А теперь внимание вопрос, господа знатоки: как переделать этот колхоз, что бы было все по людски. Или скиньте инфу пожалуйста как этот колхоз мог вообще работать?? Может я чего не понимаю в современном модернизме?

Добавлено через 9 минут
http://etk.bmwsar.ru/detailsd/47451/...64_0762#item_1
у меня фотка не отобразилась, потому кидаю ссылку на всякий

начать проверку можно с датчика включения вентилятора или проверить отдельно работу вентилятора.

где искать датчик подскажешь? Вентилятор проверил - не работает

У меня было похоже на 316ой. Думал и на вентилятор и на датчик температуры (он кстати в самом радиаторе, где-то справа по ходу движения). В итоге просто жижи мало было. От куда-то текла, от куда - не нашел, после долива и прокачки системы все нормально стало.

Ace_Crazy, значит ищи вентилятор.(если ты его действительно проверил). Датчик установлен в верхней части радиатора слева (если стоишь лицом к авто).

Добавлено через 1 минуту
ценники на новый вентилятор от 5000

Температуру же держит сначала, все патрубки горячие, а вентилятор не крутит. думаю на электромуфту:'(

Ace_Crazy, если не включается вентилятор это не значит что он не работает. Проверить его нужно отдельно,если сам не бельмес в этом не советую самому лезть туда.

Ace_Crazy, у тебя стоит обычный вентиль (обычный для компактов с 1,6-1,8), что б проверить не тратя особо бабла делаешь так : приезжаешь на любой разбор (у кого в наличии есть такой вентилятор) и просишь сперва датчик. Не выкручивая свой, прям в руках подсоединяешь испытуемый датчик на свою проводку и греешь его зажигалкой. Если датчик рабочий и вент рабочий - то всё закрутится. Ну и так же пытаешся подсоединить испытуемый вент. Надеюсь общий схематоз понятен?
Удачи.
Я бы начал с проверки уровня ОЖ )))))))

ох и советчики, какой адекватный разборщик даст у себя на глазах греть датчик? :-D
снимаешь фишку с датчика и при включенном зажигании замыкаешь любую пару контактов, при этом должно как минимум щёлкнуть реле в коробке предохранителей, если этого не произошло, то замкни другую пару, если не срабатывают реле, то копай провода, может масса отвалилась ), можно потом сразу пробовать замыкать на массу, если щёлкает всё, но вентиль не срабатывает, то смотри провода от вентиля в ящик и предохранители, а также приходит ли + на реле )), потом сам вентилятор, но если сработает сразу при замыкании, то купи новый датчик, он копеечный, а бу это лотерея, которая может выпасть в любой момент ))
если накрылся вентиль, то могу помочь с ним )

eternal life, ты даёшь советы исходя из СВОИХ обстоятельств и условий жизни, а я советую как ПРОЩЕ поступить живя в Москве....
Для "не электрика" твой мудрый совет - абракадабра.
Хотя по сути вопроса всё грамотно расписал ))))

ну датчик проверяется моим способом в 3 секунды и ехать никуда не надо и если проблема действительно в вентиляторе, то это легко узнать ))

Спасибо )))) На выходных проверю,
eternal life, по твоему способу))
maksbmw, тебе тоже спасибо

"В споре рождается истина"(с)))))))))
Рады если смогли объяснить:)

Вентиль проверить на разрыв обмотки тестером. Скорее всего он мертвый. Датчик редко выходит из строя.
Первый признак вентиля мертвого, он заржавел на подшипниках.

всё бы ничего, да только там нет как таковых подшипников, а бронзовые втулки, хоть они и называются подшипники скольжения )), но они не имеют тенденцию к процессу ржавления :-D

CYMEPKA,это как правило происходит от долгого неиспользования вентиля

Блин автор как знал, у меня на днях критануло, мало того что тросик капота оторвался и капот не открыть, так и вентилятор непонятно из-за чего перестал включаться.
maksbmw, в похожей теме тебя доставал распросами про доп. вентилятор, теперь тут буду. :-D Там ты меня убедил что не стоит морочиться с доп и этот вывезет , я и успокоился, а теперь вон оно как... :-D
eternal life, я вроде как электрик (по диплому):-D и хочу разобраться полностью. Дело обстоит так: вентилятор не включается, стрелка начинает ползти "вверх", глушу двигатель, включаю зажигание и происходит хрен пойми что. Спустя пару секунд, он включается, неясно из-за чего, даже релюхи не шевелю. Причем пробовал так 2 раза: в первый включилась первая скорость вращения, второй - сначала вторая, потом первая, т.е. сам он рабочий 100%, его реле 21 и 22 тоже. Дело может быть в датчике? Как вообще собирается цепь на его включение от "а" до "я" объясните. Что прозванивать, какие контакты реле замыкать и т.д.???

Ingener55, сперва капот открой и уровень проверь, потом работоспособность помпы, а уж потом в электрику лезь.
(первые мысли :уровень маленький , датчик глючит, помпа кончается)
И проверь без датчика вентиль по методу Розового Человекапаука :-D:-D:-D

maksbmw, ахах да капот то я открыл.Насколько я знаю уровень должен находиться где-то между 1/3 и 1/2 расширительного при 20 градусах цельсия С учетом того что у нас сейчас 3 градуса уровень выше дна на сантиметров 7 можно считать нормой? Я за уровнем слежу, предыдущий движок научил. А про помпу что? Мне уже страшно

А еще посмотри, если мотор 4 котловый, а датчик от 6 - вентилятор будет включаться в красной зоне) на 4 котлах срабатывает при 80 первая, при 88 градусах 2-я скорость, а у 6 котлов - на 90 и 98 вроде, на собственном опыте проверено() а у 4-котлов 90 градусов - начало красной зоны)

Визуально это определить можно?

Ingener55, вроде уровень на холодную приблизительно половина бачка....
Система прокачана?
А что тебе за помпу страшно? она около косаря новая стоит да и лето впереди...
Завёл на холодную, пробку открыл, газанул рукой за тросик и смотри на уровень ОЖ, при резком газе должен кратковременно понизиться уровень , это и есть простой показатель работоспособности помпы.

Ingener55, кондей есть? рабочий?

Есть, но не работает, трубку собирался на днях ехать менять.

Добавлено через 2 минуты
maksbmw, если больше залью, то ничего же? Просто выдавит через пробку и все? Да все прокачана, печка же греет хорошо, показатель?

Да, прям на датчике написано 80-88 или 90-98, и пробка радика для 4 котлов должна быть 140 (1.4 Бар), и пробку радика желательно менять раз в год. Я уже поплатился одним радиатором, вздулся от давления))) Да и термос кстати тоже посмотри))

Ingener55, кстати....
по весне (и по осени тоже) у многих кто давно не менял подклинивает термостат *CRAZY*
Параллели с твоей болячкой замечаешь?
Как проверить надо объяснять или сам знаешь?

Термостат тоже врядли, год назад новый покупал и ставил, а по поводу проверки по давлению в патрубках? И сам он горячий, если бы не открывался, то холодный бы был, правильно?:)

Точно()

Пробку я даже чаще чем раз в год меняю, ставлю уже не 2 бар, а 1,4 на всякий случай))
После работы фриза подолью, и еще разок проверю, если дело в нем, то разгонюсь и убъюсь об стену от собственной тупости.

НЕ ПРАВИЛЬНО!!!!!
Термостат полюбому нагреется от блока и малого круга, его работа хорошо проверяется утром на холодную в первые пять минут работы двигла.
Показателем его работоспособности служит холодный НИЖНИЙ патрубок радиатора ДО открытия и соответственно такой же радиатор по всей плоскости (не считая маленького сектора сверху примыкающего к ВЕРХНЕМУ патрубку

Пробку кстати я бы посоветовал брать оригинал, ибо я брал феби - фуфло. Оригинал стоит 1000р

maksbmw да там и по времени нагрева ясно что термостат работает, стрелка ползет вверх только спустя минут 20 после запуска, да и к тому же вся поверхность радиатора сильно горячая, что не наблюдалось бы при нерабочем. Но я все равно гляну сегодня:)
kirilljke уже 2 раза брал AVA полет нормальный

Ingener55, ты понимаешь слово " ПОДКЛИНИВАЕТ"?
Это не значит что он не работает совсем, а МОЖЕТ обозначать признаки умирания всего то навсего.
Проверь уже датчик и вентиль напрямую, вопросов меньше станет. Удачи.

Помпу проверил - фриз в бочкЕ просаживается. Уровень антифриза тоже долил. Первый раз довел температуру до высшей границы нормы, заглушил, ключ повернул, спустя 30-40 сек он не понятно из-за чего запустился (не знаю на какую скорость, может на 2-ю). Второй раз нагрел чуть выше вертикального положения стрелки, заглушил, не включился. Может первая скорость вентилятора не работает? Расстроился, забил, записался в СТО.
Про датчик вопрос. На включенном зажигании снял фишку с него, стрелка не упала - я так понял это датчик давления (слышал что такой есть)? Для чего он? Как узнать он рабочий вообще или нет?
http://s017.radikal.ru/i444/1504/2d/18e201592f90.jpg

Контакты на нем такие:
http://s018.radikal.ru/i517/1504/c8/4752a693db6b.jpg

не правильно понял, это датчик температуры на включение вентилятора и только для него, а датчики температуры на приборку и на мозги вкручены в блок.

ALEX_2568, теперь допер. Чтобы команда на включение пошла нужно замкнуть два больших?

на включенном зажигании замкни на этой фишке сперва 1 и 2-одна скорость, а потом 1 и 3-другая скорость, так проверишь работоспособность вентилятора

Добавлено через 1 минуту
два больших, это просто отверстия, без контактов

1-2 включается, 1-3 нет, 2-3 не пробовал, замкну че нибудь, спалю?
Одень фишку на место не могу, туго как то

Ingener55, не спалишь, ты ещё слушай, при замыкании должны реле, в блоке предов, щелкать

2-1 и 2-3 замыкать если хоть одна скорость работает, то либо датчик, либо жижа

Добавлено через 50 секунд
ах да, ничего не спалишь, там один из контактов масса )