Добрался до мощностного стенда =))
 

График
http://relax.photofile.ru/photo/04d/...8c158d580a.jpg
Альбом
http://photofile.ru/image.php?id=21188437
Группа специалистов одного из дилерских центров Петербурга превратила обычное купе Е36 серии в агрессивный болид, просто применив свои знания. Целью было добиться пожеланий клиента, не снизив ресурса, и не участив плановые ТО автомобиля. Корректность доработок была поставлена во главу угла.
В 36 купе стоял 2 литровый двигатель мощностью 150 л.с. Динамика автомобиля хозяина не устраивала, поэтому специалисты предложили заменить агрегат. В качестве замены был выбран 2,5 литровый мотор М50. *Силовой агрегат от М3 хозяин счел слишком агрессивным для повседневного автомобиля. Выбор свелся к 2м вариантам – м50 или м52, объемов 2,5 или 2,8 литров. Выбор был сделан в пользу 2,5 литрового мотора М50, так как его чугунный блок более перспективен при последующих доработках (Клиент желал оставить возможность для увеличения объема и/или установки турбины). Еще до установки мотора была подобрана прошивка блока управления от известной германской фирмы. В механизм сцепления не было внесено никаких координальных *изменений. *Всего лишь были подобраны элементы (маховик и диск) от разных поколений 3-ей серии, исключившие упругие элементы. Что добавило четкости в момент включения сцепления. *Комплекты холодного пуска на основе элементов 0 ого сопротивления не устроили клиента, по причине учащения плановых ТО (промывка элемента). Был предложен вариант установки корпуса воздушного фильтра от автомобиля гоночной серии туринг (http://www.gazeta-avtogonki.ru/rus/touring/teams/), адаптированного под оригинальный сменный фильтрующий элемент. Элемент был взят от автомобиля с большим объемом двигателя – для увеличения его площади *и снижения сопротивления. Данная деталь (корпус), не только обеспечивает приток холодного воздуха, но и снижает разряжение перед дроссельной заслонкой. Попутно разработчики избавились от штатной гофры, которая создает паразитные завихрения во впускном тракте. * Выпускная система тоже подверглась доработке. Предложенный коллектор СуперСпринт на проверку не оказался ни равнодлинным, ни равнообъемным. Клиент не захотел тратить на него деньги. Было решено оставить штатные коллектора и сосредоточить работы на дальнейшем течении газов. На основе комплектующих от известной фирмы Симонс *была построена выпускная система. Надо сказать, что данную работу выполнил специалист одной из известных гоночных команд Петербурга. (Характеристики моторного стенда приложены далее вместе с фотографиями.)
В дальнейшем клиенту было рекомендовано доработать подвеску и тормозную систему. Основой подвески стали амортизаторы и пружины фирмы H&R. Под них же были обварены задние чашки кузова. Все сайлентблоки были заменены на полиуритановые. Опоры амортизаторов были заменены на аналогичные от М3 второго поколения. Передние рычаги были установлены от 3-шки е 30, с более жесткими шаровыми. Механизм переключения передач был спроектирован при помощи того же гоночного инженера. Новый механизм, основой которого стало шарнирное соединение (так называемый ШС), обеспечивает более четкое включение передач и обладает более короткими ходами.
Варианты доработки тормозов, предложенные клиенту, были весьма разнообразными. Но пожелания клиента ограничили полет фантазии разработчиков. В результате были установлены задние вентилируемые диски, аналогичного штатным дискам диаметра, подобранные из линейки более поздних моделей.
Размер дисков, клиенту ограничили 17 дюймами. *Ширину задней резины 235/45 R17. Больший размер потребовал бы доработку колесных арок, что было негативно воспринято заказчиком.
К вопросу стайлинга подошли по принципу – желание клиента – закон. В результате 3-шка получила полный М пакет. Сверх этого был добавлен лишь скромный штрих заднего спойлера, стилизованного под оригинальный М5 Е39. *Внешность получилась агрессивной и лаконичной.
В заключении хотелось добавить, что все доработки производились с учетом технологии корпорации БМВ, и применением необходимой спец. оснастки (мощностями официального дилера БМВ).
P.S. Хоть я немного приукрасил действительность. Автомобиль реально существует. Принадлежит мне. Я, так же, являюсь организатором этого проекта.
PP.S. Проект осуществлялся БЕЗ участия Стасенко Дениса.
За образец была взята статья
HTTP://BMW.CARCLUB.RU/ARTICLES/TUN/0000003156/

Добрался до мощностного стенда =))
 

[b]

вот тя плющит то!)))сделал хорошую машину -радуйся,мы за тебя тоже порадуемся.Хочется публично поругаться? Это не красит....

Добрался до мощностного стенда =))
 

То *Ninja Был не прав. Вспылил. =((

Добрался до мощностного стенда =))
 

А теперь предлагаю всем интересующимся сравнить график этой машины со стандартной внешней скоростной характеристикой мотора М50 2.5
Для справки:
Макс. мощность- 192лс при 5900
Макс. крутящий момент- 245Нм на 4700
Найду в инете- вывешу ссылку на график М50 2.5 в стоке

Добрался до мощностного стенда =))
 

Fgb

Ишь как завернул... :drug: Веть умеет же...

Добрался до мощностного стенда =))
 

То muhomor пожалуйста найдите мне графики 12 летнего мотора М50 В25 с пробегом более 100 тыс км. =)))
При том что получено 201 л.с. при 6085 об/мин
И 242 НМ при 4800 об/мин.
Так же советую обратить внимание на полку крутящего момента от 3800 об/мин до 6000 об/мин.
Ты так громко кричишь о своем образовании. Мне, как человеку защитившиму диплом по теме ДВС, эта полка о многом говорит. Или ты не слышал о таком термине, как коэффициент приспособл..
емости?
P.S. Напомню о том, что коллектора впуска и выпуска стандартные. Так же остались родные валы.
PP.S. Лучше найди мне в нете характеристики хоть одного мотора построенного/настроенного тобой. Там сток то хоть будет???



P.S. Прошу прощения, шалить и в мыслях небыло. Коэффициент риспособ..емости действительно существует. О нем рассказывают уже на 3-ем курсе.

(Отредактировал(а) fgb - 0:58 - 15 Ноября, 2005)

Добрался до мощностного стенда =))
 

fgb, продай машинку! :)

з.ы. не шали :angry:

Добрался до мощностного стенда =))
 

То Turrokk строил для себя, для души. Продать просят постоянно =))) Не продам.

Добрался до мощностного стенда =))
 

fgb жадина :rupor:

Добрался до мощностного стенда =))
 

Глупо гордиться отсутствием средств на более свежий мотор или на переборку несвежего:)
Как впрочем и стандартными валами и особенно вып. коллектором
Как и обещал вывешиваю сток. характеристики
bmwclub.by/forum/index.php?s=fa2f40a32227e6d417fd21c64f736bcf&act=S T&f=4&t=3537
2500 77,20634921
3000 96,50793651
3500 111,7460317
4000 141,2063492
4500 167,6190476
5000 178,7936508
5500 190,984127
6000 192
6500 176,7619048
Как легко видеть вся кривая мощности проходит ниже стоковой на 5-10 сил что вполне банально для стандартного двиг. в приличном состоянии, за исключением диапазона 5600-6100 об., где прирост в 9лс достигнут очевидно за счёт уст. чипа
Далее по кривой крутящего момента- полка действительно красивая- мне кажется она получилась в результате установки прежде всего ресивера на впуске ну и прошивки конечно
Где здесь суперглушитель- убей Бог не вижу
ИМХО со стандартным выпуском( только без катов) получилось бы как минимум то же самое:)- только потише пожалуй:) а уж с пауком:)
ФГБ- не скандаль и не принимай всё так близко к сердцу- машина получилась действительно хорошая:)



(Отредактировал(а) muhomor - 5:38 - 15 Ноября, 2005)

Добрался до мощностного стенда =))
 

fgbпомнится мне Кирюха на стенде говорил что первая мощность это для клиента-лоха, вторая настоящая, те если верить ему то у тебя родные-честные 192 лс.
жаль что нет замера до! тк не с чем сравнить....


muhomor для чистоты эксперимента может быть найти твоего клиента с выпуском и затащить его на стенд? 1500 руб - не самые большие деньги.

думаю тогда все встанет на свои места!

Добрался до мощностного стенда =))
 

Самое главное это не забыть указать чей там стоит выпуск. Но боюсь, что не увидим мы графика....

Добрался до мощностного стенда =))
 

Можно уточнить где вы услышали громкость её звука? Или это тоже видно на графике?

Добрался до мощностного стенда =))
 

Господи да уймись же наконец- мне твои таланты безразличны:)
PS Ответа по существу как и ожидал не услышал
2 Пафнутий- предложение принимается
Хотя мне кажется ФГБ это проще- у них условия лучше:)

(Отредактировал(а) muhomor - 18:44 - 15 Ноября, 2005)

Добрался до мощностного стенда =))
 

muhomor ждемс...