Цена текущего ремонта.
 

Для тех, кто не прошел еще эту процедуру
НАДО: заменить сцепление, насос ГУР и промыть инжектор.
Считаем:
Сцепление LUK-3450р.
Сальник коленвала -400р.
С/у сцепления + слесарные работы + мелочь всякая (болты, пружинки и т.д.) -4850р.
Насос ГУР -7500р.
Бачок ГУР-730р.
С/у ГУР, бачка + промывка + ATF – 3770р.
Промывка инжектора + жидкость – 2000р.
ИТОГО: 22700р.
Ремонт делал в МАДИ. Вроде все вежливо и понятно. Но есть пара НО! Просил убрать скрип, при выжиме сцепления – убрали. Проехал 200км-опять скрипит, но не так сильно, хотя взяли за работу и расходники. При снятии коробки сорвали один болт, сказали что вынули и поставили новый. Поднимаю машину – болта нет. Это, говорят фигня. Он роли не играет. :?: :?: :?: Можем высверлить и этот (выходит, что два сорвали), но слупим денег кучу еще, т.к. снимать коробку опять надо. Почему сразу не сделали??? – Пожимают плечами. Неизвестно еще, что все-таки с первым, может и его не поставили. Вот так, собственно, делают в МАДИ. :? Претензий больше нет, пока. Машину правда не узнать, как ездил раньше не пойму.

Держите кошелек в тонусе, дамы и господа, любители БМВ. :D

немного не втему.у меня тож педальсцепления скрипит.и у брата скрипит.видно болезнь такая....я забил на скрип :D

А расскажи подробнее, в чем не узнать? Какое было сцепление и что стало другое? То же по рулевой. Собираюсь тоже насос поменять с рейкой вместе, интересны твои ощущения, что изменится?

Сцепление было через чур задумчивое, отпускаешь-машин трогался только в конце хода. Про нормальный разгон вообще забыл. На педаль жмешь, а тебя как будто за хвост держат. Стал зашкаливать тахометр на 4 и 5 передаче. Теперь чуть газу-буксует с 225 резиной, ураган! На счет насоса: ГУР не работал совсем, у меня на УАЗе руль легче вращался. Гул стоял как будто движок на 5тыс. работает. Теперь тишина и одним пальцем крутится. Приятно :D Советую менять, ощущения совсем иные, и для безопасности не лишне.

Спасибо, убедил...

А вот по поводу заломаных болтов хочу тебя расстроить.Как то меняли мне в МАДИ сцепление на Е34 и тоже заломили болт.Диалог с ними был примерно как у тебя.Вобщем примерно через пол года вырвало с корнем из пола ещё 2 болта и коробка повисла на последнем болту моторе и глушителе.Пришлось вваривать заново и высверливать обломок но уже не у них.Желею что сразу не настоял на то что-бы они исправляли СВОИ КОСЯКИ.Так-что не шути с этим.дороже может обойтись.

Перспектива "радужная", однако :? Вот черти!!! Попробую сам исправить, лень переться к ним.

Не знаю как в Е36 а в Е34 в полу вварены типа гаек такие квадратики с резьбой.Их то у меня и вырвало.Причём по металлу было видно что не из-за коррозии.Метал был крепкий.Если будешь высверливать аккуратней не испорти резьбу что-бы не пришлось периваривать их.Мне делали так;там были похожие дырки с резьбой видимо под другую коробку или под автомат не знаю.Но что-бы поперечный крепёж совпал с ними подварили к нему пластинки и закрепили через них.Получился конечно колхоз но это было лучше чем снимать ковёр из салона и варить пол.Посмотри мож и на Е36 можно попробывать так-же.Или если торчит кусочик заломыша можно к нему подварить болт.Это безопасней чем высверливать.Удачи :arrow: