Маховик на М50 одно/двух массовый какие +/-
 

Собственно вопрос чем они отличаются и какие положительные/отрицательные остороны у одного и другого?

Re: Маховик на М50 одно/двух массовый какие +/-
 

Двух массовый маховик был сделан для того, чтобы гасить толчки при переключениях. Т.е. чисто для комфорта. Стоимость нового такого маховика больше 400 евро. Если стиль езды быстрый и резкий, такой маховик быстро выходит из строя, так как состоит из двух частей и между ними образовывается люфт.Ну и к тому же двух массовый маховик тяжелее.
Если можно поставить обычный, то я бы поставил обычный.
У самого стоит в стоке двухмассовый.

У меня стоит одномассовый от E30 M20B25 325e и сцепление соответственно стоит от E30 M20B25 325e соотв. и бендикс оттуда же (сцепление новое есесьно, дорогое сцуко)...
Когда всё это в купе поменялось разницу какую то почувствовал что конкретно сказать толком не магу :) но крутить немного подругому стал...

Вообще, если я не совсем прав, то меня поправят, если маховик стоит двухмассовый (демпфирующий), то соотв. сцепление попроще ставиться (не демпфирующее), если же маховик одномассовый, то сцепление у него демпфирующее (дорогое), на E36 вроде что то ставилось такое в самом начале выпуска точно не скажу...

Re: Маховик на М50 одно/двух массовый какие +/-
 

С чем связан вопрос? Какие симптомы?