перед числа редуктора?
 

Задал вопрос в тюнинге, но думаю, лучше всех здесь спросить, может здесь кто разъяснит популярно, какие передат числа бывают на стоковые редукторы (в смысле какой редуктор можно поставить), в частности на 318 седан? Может ссылки какие кто знает? А то что-то всяких чисел немерено, 3,15, 3,45, 3,73, 4,45 и тд., а что есть что поконкретнее хотелось бы разбираться.... Насколько все эти числа меняют ходовые качества при одинаковом всем остальном, разгон сильно меняецца? Плюсы-минусы.
Ну пожалста, расскажите кто знает!!!

Штатную пару свою посмотри в экзисте. насчет передаток-твоя штатная передатка рассчитана так что бы выжать итз твоей машины макс скорость,то есть на пятой передаче это 200кмв час при 150 кобылах,редуктор 3.00(примерно). Если мы поставим 2.5 ред то максималка упадет а тахометр покажет только 4000 оборотов,дальше движок не раскрутиться,тяжело ему. Ставим короткий редуктор-3.5, обороты движка на пятой дошли до отсечки а скорость 170км в час. Так понятней? МОРАЛЬ- родной редуктор и ничего не трогать,без острой необходимости,заводской редуктор это золотой компромис между максималкой,динамикой и экономичностью. Удачи.

"Золотое правило механики" - выигрываем в мощности, проигрываем в скорости и наоборот - никто не отменял. или, иначе, правило рычага.

Супер! Спасибо.
Ну например, если я особо не запариваюсь насчет максималки, и мне больше важен разгон. Мне есчессно пофиг 170 или 200, мне 160 за уши. Тогда что? Есть ли смысл поставить редуктор с максимальным или просто бОльшим числом, что я выиграю и чем это чревато? Например, 4,45 или 44 не помню - это что даст? Есть ли реальная разница по ощущениям?

Кстати, штатный по ETK у меня 3,45 и кобыл у меня не 150 а 113.

Ребят, я это все понимаю, про максималку и динамику. Вопрос в практическом применении, интересуют ощущения в реальности и целесообразность. Менять редуктор я все равно буду ибо он люфтит уже, только вот на какой? Хочется из этого макс выгоду извлечь, и как грится "на елку влезть и ж... не уколоть" :) Ну или уколоть, но не больно...

Тогда выбирай с большим передаточным отношением - мощь на малых оборотах - будет выше, будет "рывок"

Ну то есть плечо меньше, движку его проще раскрутить, оттого и разгон лучше, правильно?
А 4,44 не сильно до фига, чем чревато?

Вообще, 4,44 редукторы куда ставились? Чего-то я в ЕТК не вижу их совсем. На 325, 28, М идут вроде 3,15, на 320 и поменьше - 3,45 и 3,23... А откуда такой 4,44?

ммм....по моему если я ничего не путаю
тебе 2.93 надо при родном 3.45
это так чтоб быстрее разгонялась но пофиг максимальная скорость

Вот начинаецца! :D
Вот потому-то я и поднял тему, что ясности никак не могу получить, кто чего говорит... Дык все таки... где правда?

R.Baggio

нет...
подумал подумал я ..
родной он и ф африке родной
не меняй
чтоб разгон сделать это в коробке надо чета поменять
редуктор не даст разгона

Неправильно,все наоборот.
Не думай что у тебя машина с этой заменой редуктора попрет как отвязанная, 8) Вернее она попрет НО бензин из бака,а вот выигрышь при разгоне будет небольшой и то только по сравнению с твоей старой комплектацией. Передачи щелкать замучаешься это раз. И посмотри что на эМках и Тд стоят не самые короткие редукторы. Для того что бы лупить есть более мощные движки 8) и никаким редуктором ты этого не компенсируешь

точно!

Что такое перед число:
U=nвх/nвых
nвх – количество оборотов входного вала редуктора, об/мин.
nвых – необходимое количество оборотов выходного вала редуктора, об/мин.
Т.е при прочих одинаковых условиях, том же двигателе и кпп (nвх), однозначно влияет! При повышении U, nвых уменьшаецца.
Т.е при большем перед числе максималка меньше, но крутить движок надо сильнее, наверно и разгон быстрее... Но передачи точно придется щелкать и нагрузка на редуктор вырастет и бензин пойдет вверх.
Вот вам и плюсы-минусы, вопрос - стоит ли, есть опыт у кого?

обороты будут как бешеные
но заметно быстрей она не поедет
лучше давай подумаем как ее пылесосом турбануть
http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=16420
заметно эффектнее будет

а редуктор оставь в покое :wink:
ИМХО

Редуктор я в покое не оставлю, т.к. его надо менять. Но цель у меня не "турбануть" с помощью редуктора, я естессно понимаю, что это фигня. Просто раз уж я собрался его меня, я и подумал, что может выиграть на этом хоть что-то, но вот убедился, что на фиг не надо.
chrome
Так что, Кирилл, на будущее, если вдруг появится у тебя мой редуктор с БЛОКОМ в хорошем состоянии, я его возьму. Щаз я пока не готов был на тот, что ты предлагал, поэтому смирнову он в самый раз, но чуть позже пожалста имей меня ввиду, я типа первый, ОК? Только с блоком, чтоб типа хоть что-то было лучше... :)

Слышь,Сень---------Не думай что у тебя машина с этой заменой редуктора попрет как отвязанная, Вернее она попрет НО бензин из бака,а вот выигрышь при разгоне будет небольшой и то только по сравнению с твоей старой комплектацией. Передачи щелкать замучаешься это раз. И посмотри что на эМках и Тд стоят не самые короткие редукторы. Для того что бы лупить есть более мощные движки и никаким редуктором ты этого не компенсируешь

Слышь, Сень :) ! Не надо повторять по два раза, это для особо тупых побереги... Лучше внимательней посты читай и тон смени! :wink:

Я подумал что если ты по пять раз одно и то же спрашиваешь то тебе два раза отвечать надо.

R.Baggio
буду иметь в виду
но ред с блоком -дефицит

теперь мне консультация нужна.
искал вот человеку на 1.8 редуктор 3.45
нашел редуктор со след биркой
11/38А

это значит 3.38 или 3.45 ?
и что за "А" в конце ?

А хрен его знает точно или не точно....
:D

Express- вообще не понял что ты сказал.
а если не знаешь тогда зачем говорить....

Мож А - это для автомата? :?

а может альфа версия... пока не будет рабочей беты лучше не качать... :wink: