М40 заводится не с пол оборота
 

Около 3-х секунд надо чтобы движок завёлся :( , горячий побыстрей. Подозреваю что так быть не должно!!! Не хочу слушать как крутится стартер! Может у кого была или есть такая проблема? Некоторые говорят что это нормально, а меня наоборот это напрягает. Как всё-таки должен он заводиться?

Сначала расскажи, что ты менял в двигателе, потом можно попробовать диагнозы ставить...

масло наверное густое

Да, особо много не менял. За пять лет поменял бегунок,форсунки,крышку трамблера (оказалось была хорошей),свечи несколько раз,маслозаливную крышку,ремень ГРМ,вяскомуфту.Чисто по движку это все.

Масло лью зимой и летом Castrol 0w40 синтетика.

В пределах нормы это, не переживай. Возможно редукционный клапан бензонасоса барахлит.
Проверить просто: померять давление в магистрали после того как заглушишь и через несколько часов не отсоединяя манометр.

А, если сделать так чтоб бензонасос включался не вместе со стартером, а раньше при включении зажигания, ситуация разрулится???

demyan
а бензонасос и так раньше стартера включается, правда, на долю секунды...

что-то я этого никогда не замечалл...
помоему со стартера.. я помню как то снимал насос, а друг вкл. и выкл. зажигание он не врубался, только при стартере.. может релюшка хандрить...

Это 99% обратный клапан бензонасоса.
А бензонасос включается по сигналу с датчика вращения коленвала. Так что по идее раньше стартера он никак работать не будет.

Разве??? Мне всегда казалось, что бензонасос включается чуть раньше стартера и команду он получает по цепочке: ключ зажигания -> мозги -> реле -> бензонасос.

В общем про датчик коленвал я где-то читал, это было после того, как я в бешенстве метался вокруг машины, и не мог понять, как это так - машина в общем то заводится, но при включённом зажигании бензонасос не работает!! :-)

Я напоролся на это, так как был уверен по опыту ТАЗов и Опелей, что бензонасос включается вместе с зажиганием (может кстати и у тебя оттуда же сведения?)

dROb
нет, просто у меня еще на 34 кузове слесаря определяли на звук, включается бензонасос или нет - прикладывали ухо к правому крылу и просили повернуть ключ зажигания до небольшого щелчка перед включением стартера. Слушали, гудит он или нет.

На Эсперике, например, бензонасос включается с поворотом ключа - ео даже в салоне услышать мона. Я, пересев за бимер, тоже пытался это услышать - недождался. У меня тоже не с полпинка заводится. А по идее бензонасос должен с начала создать нормальное давление в топливной системе, а уж потом запускатся двигатель - у Эсперо он жужжит гдето 1.5-1.8 сек, а потом с пол пика заводится. Хотя двиган уже не первой свежести и не капиталился.

Сегодня провёл эксперимент. На холодную машину снял реле топливного насоса. Не вставляя ключа в замок зажигания замкнул контакты 30 и 87. В раойне топливной рампы где форсунки я услышал звук( жужжаще-щипящий). Я так понял что заработал насос и начал нагнетать давление. Не вытаскивая перемычку я завёл двигло. И что вы думаете? Заводится так-же...... с небольшим запозданием. Насос работал до стартера ни какие-то там доли секунды а целую минуту! Блин, что ему мешает завестись с пол пинка? Может какой датчик тупо реагирует на старт и этим самым происходит позднее открытие форсунок?

demyan, может хитрый мозг не даёт мотору завестись, пока масло в нём не прокачалось?

Такая же тема! Но я не парюсь ина Тойоте и на Мерине тоже самое было, походу дела пока насос с холода как нужно на регулятор давления не надавит! вот она и ждет 8)

Всем привет!!
У меня тоже самое...
Не заводиться с пол-пинка и все тут.
Раньше было по другому, "чик" - и мотор уже работает. На выходные помою форсунки, и проверю бензонасос. Мож что и выясниться.

у меня похожая проблема только на м52.Бывает,что приходится покрутить намного дольше положенного, обычно 1 раз из 4ёх.И когда схватывает, то такое чувство что захлебнётся, но всё таки заводится и дальше проблем нету.Только на горячую такая хрень.

Не знаю в чем проблема, грешил на бензонасос так как он ещё и гудел, поменял но ничего не изменилось, топливный фильт новый,замена свечей не помогла. Диагностика проблем на показала, генератор в порядке, куда копать??

После того как я поставил новые форсунки ситуация с запуском не изменилась.
Я не отговариваю их мыть, c чистыми форсунками мотор работает эластичней.
Напиши потом о результатах.

Здесь нужна диагностика не на считывание ошибок, а на аналитическую обработку полученных параметров.

:) у меня было АБСОЛЮТНО то же самое... схватывала не сразу, пока в один прекрасный момент не сдох бензонасос. Машина просто не завелась...Поставил бензонасос новый-все встало на круги своя!!! Просто по глупости и незнанию катался иногда на полупустом баке... с этого-то все и началось!!!! ПЕРВЫЕ СИМПТОМЫ К ЗАМЕНЕ!!!

Да, присмотреться к бензонасосу и вообще с к топливной системе понуждают следующие симптомы.. при "резком" (если так можно сказать о м40 :D ) наборе скорости, на 2,3 передаче, в районе 2500-3500 об\мин просходит следующее - набор скорости прекращаеться, машину начинает "трясти" мелкой дрожью. Если в этот момент ничего не делать... то спустя 4-5 сек... обороты вновь начинают расти и набор скорости происходит дальше... Если же чуть приотпустить педаль газа, а затем вновь вдавить - то "дрожь машины" прекрашается и опять ровный набор скорости. Вот такие симптомы. Думаю на цепь - бензонасос - топливный фильтр - форсунки. На выходные померяю производительность насоса, заменю топливный фильтр, еще раз померяю насос. Помою форсунки(просто потому что уже 300к.км +хочу чтоб моя машинка нормально ездила).
Есть у меня еще одна мысль, подскажите кто знает: Какие симптомы при "сдохшем распредвале" ? Может это он?
к справке: на 3 передаче, без проблем набираю обороты до отсечки в красной зоне тахометра.

Ммм... А разве на полупустом баке ездить нельзя?! :shock:
Я, вообще то, думал нежелательно ездить когда загорелась лампочка ...

:) именно это я и хотел сказать конечно же.