Облегчение кузова
 

Итак товарищи!
Сделан тюнинг в моей машине по максимому во всех местах кроме мотора.(выпуск SS не в счёт)
Перед тем как загонять М50 до 340-360 сил думаю облегчить кузов до предела.
Есть ли у кого умные мысли что снять/поменять и что из этого выйдет? Зашить всё в карбон эффективно но совсем не бюджетно, хотя видимо без него тоже не обойтись. Возможно придётся пожертвовать люком, родными сидушками и т.д.Предлагайте, буду благодарен за любые идеи.

Жертвовать придется КОМФОРТОМ.

Ну а так - все из салона выкидываем нах. Абсолютно все, что не нужно.

Далее, если машина будет предназаначена для заездов на короткие дистанции, демонтируем бензобак и ставим гораздо менее емкий.

После можно начинать думать о карбоновых панелях.

Машина не для драга. Цель- улучшить управляемость и разгон. Просто всё выкинуть из салона не снизит массу сильно.

Но тем не менее, в профессиональных спортивных аппаратах салона нет.

Кстати, штатная шумоизоляция у многих машин весит 20-25 кг (полностью).
А если тебе удастся облегчить машину в общем килограммов на 200, то это уже будет очень существенно.

На 200 за счёт чего?!!
Салона и не будет. Шумоизоляции по крайней мере точно. Но визуально должно смотреться хорошо.Затянуть чем-то надо.

Есть у меня мысли о дверях алюминевых от м3GTR и ковшах по 6 кило.Карбоновый капот само собой, вот только найти его надо.
Рычаги передние опять же алюминий.

А не имеет смысла во внутренних металлических панелях, не являющихся несущими элементами кузова и не испытывающих нагрузок, куски повырезать?

Например? В днище? :D
Если карбона на халяву много то имеет :)

Ninja
приветствую...Мне кажется, что надо определиться до какого этапа идти! Если хочется супер-легкости, то можно снять стекла, поставить вместо них пластик, так же двери им заменить. Но как на такой машине ездить каждый день?! В ЕКТБ был гольф 3 синего цвета, чемпион УРФО по Драгу, к сожалению не могу по нему инфы найти, у него как раз такие двери и были. Ну по-крайне мере люк точно можно заменить пластиком!

Darren
Стёкла задние возможно сделаю пластик.
Люк пластиковый -это идея! Спасибо, не думал, надо обмозговать. Каждый день не буду ездить, машина будет выходного дня.Двери из пластика врд ли кто сделает.

Снимай кондей, печку, все покрытие, заднии сидухи, запаску тоже придется до кучи снимать!! Если найдеш облегченную торпеду, тоже вариент!!

Кондей хотелось бы оставить, машина-то на лето.

Ninja
Леш, раз уж ты тут начал - а что будешь с автоматом делать?

как только куплю вторую машину на каждый день -афтомат с трёхи уйдёт :)

Ninja
а-а-а, понятно... А я уж подумал, что у тебя есть шаманский способ как использовать автомат при 340-360 силах... :lol: :lol: :lol:

Не вопрос, только автомат такой денег нереальных стоит.На супры под 800 сил ставят автоматы.Там один ГДТ за штуку тянет.

Мда... Я вот думаю, выдержит мой автомат нагрузку за 200 кобыл, если я сделаю из своего двигла 2,3 по совету Стаса?
Лех, ты как думаешь, есть вообще в этом смысл? Или незаморачиваться на эту тему?

В индексе автомата указан максимальный крутящий момент который может переварить коробка.

Ninja
о-о-о-о, а можно с этого места поподробнее??? Где этот индекс найти?
З.Ы. Лех, извини, что зафлудил твою тему, через день можешь удалить все мои неотносящиеся к теме посты нах... Свои ответы - тоже... :lol:

Ща найду

У тебя стоит либо a5s300j
либо a5s310z
то есть максимальный крутящий 310 ньютонов гарантировано выдержит. Но это не значит что надолго коробки хватит. :) ньютонов 260-280 можно вжаривать постоянно.

Я так понимаю, a5s300j - это Jatco, a a5s310z - это ZF? Но это так, к делу не относится.
Спасибо, Лех, буду думать дальше. Мой двигателист усиленно отговаривает меня от этой затеи, говорит, что цилиндры по своей длине явно выработаны неравномерно и увеличение рабочего хода поршня за счет более длинных шатнуов ни к чему хорошему не приведет...
Спасибо, Лех, еще раз. С меня причитается... http://www.funportal.info/smiles/smile3.gif

А чего искать :lol:
Гольф изначально делался для ралли спринта.
Вес минимален около 600кг, все пластиковое и стекла и двери и крылья, капот.
Полный привод, проиграл Роману Нагервадзе на скае, по причине выхода из строя трансмиссии, хотя в Красноярске на тот год показал лучшее время на 400 метров, правда в квалификации. Чуть больше 10 секунд.
Выпуливал ацки.

Мда... А не проще Опель-Спидстер купить? Он весит, кажись, около полутонны...

Спидстер это лотус, но только тяжелее (в лотусе на всём сэкономили - даже на кондее). И весит он 930 кг(лотус - 800)