R6 Twin turbo
 

Заранее извиняюсь если эта тема уже поднималась, но по поиску ничего толкового не нашол

Стукнуло мне в голову построить мотор Twin turbo На блоке R6
вот собствено и хочу спросить какой блок будет более подходящим Чугун, Никасил, или Гильзованый. объем 2.8-3.0

И как себя будут вести родные коленвал шатуны и пальцы?
Слышал что родная поршневая выдерживает давление в 0.7 bar

Nes, я слышал и не раз, что стоковые поршни могут выдержать давление только до 0,5 БАР. Все что свыше приводит к разрушению поршневой группы в связи с достаточно высокой степенью сжатия 10 и даже 10,5. Для давления наддува в 0,7Бар нужно иметь степень сжатия не более 9 и, желательно, заменить поршни на усиленные (кованные). По движку, мое лично мнение, что все-таки надежней всего будет М50, а прогрессивней (двойной ВАНОС) М54, он хоть и алюминий, но зато гильзованный! Удачи в построении, сам сейчас этой темой занимаюсь ТУРБО КИТ уже укомплектован и интеркуллер с патрубками.
:wink:

Однозначно на базе М50

А до какого объёма можно максимум разогнать М50 без ваноса?
можно-ли будет поставить на него ванос, и нужен ли он??
выдержат ли родные :шатуны,пальцы,колено турбину?
впускной колектор нужно будет делать с нуля или можно будет у позаимствовать с другои машины???
спасибо откликнувшимся!!!

А до какого объёма можно максимум разогнать М50 без ваноса?
- до 3 литров без проблем, но это с оригенальными деталячми!!
под турбину полюбому другие поршни, так что можно побольше 3 сделать!!

Без проблем из М50В25 можно сделать 3,3 литра. Это без проблем, можно сделать и больше, но не надолго.
Ванос на турбовыю машину ставить наоборот не нужно. Гимора с ним будет много, а толку никакого.

это с 2.5 можно 3.3
больше 3.0 нах не надо

есть блок 2.0 М50 без ваноса с документами вот на нём и хотел строить

смотря сколько собераешся надутьвыпускной коллектор надо будет сварить самому.

B. A.R.

0.7 bar выдержат

Nes, если тока до 0,7 Бар, то всё тобой перечисленное выдержит и долго прослужит, а вот поршни должны быть тока кованными и обязательно понижать надо степень сжатия до 9!!! Движок М50В20 двухлитровый мона за счет з/ч от 2,8л превратить в 2,6л, но при этом надо применить тюнинговые кованные поршни, которые обеспечат степень сжатия не более 9 с учетом всех изменений!!! Да и последнее, для твин турбо нужен раздвоенный (ополовиненный) выпускной коллектор, таких я не встречал, видел тока либо литой чугун, либо сварной из труб и все они были с одним флянцем под турбину Garrett с выносным Вестгэйтом или без такового...

при постройке турбомотора объем далеко не главное,основное-жесткость блока и колена

поршни это само сабой
чтоб за щёт поршней уменшить степень сжатия их надо делать больше???
т.к. поршни всё равно заказывать а блок точить под 1 ремонт
может сразу убрать 4мм и заказать кованую поршневую 3.0 или на турбе эта конструкция вообше не протянет долго???

по поводу выпуска думал о колекторе с supra или mark 2(оба совсем не бюджетный варианты) и их уже колхозить
или с 2.5 TDS попробовать извратиться

при 0,7 можно обойтись толстой прокл. головки блока.умрет очень бистро.по поводу выхлопа могу помоч сварить.

вот нашол пару фоток