Вопрос по замене ГБЦ М43 на М42
 

Вобщем вопрос такой. Навеяно топиком http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=22362
Есть ли смысл установки данного кита на М43В16? Что получим в итоге? С какими проблемами можно столкнуться? Что придёться докупить? Что можно заодно сделать (например может установить поршневую от М42В18 или расточить под больший объём)?

я бы всё-таки взял планку как минимум в 170 сил.

а каким образом с наименьшими затратами её можно добиться?

поршневую по-любому менять
а ещё, т.к. ход поршня у тебя меньше чем у M42, то и степень сжатия у тебя будет не такая, как у M42

нужно ещё колено от 1.8 с ходом 81мм и шатуны 140мм

а, забыл...
можно поршневую и коленвал с шатунами от M44 и расточить до 85мм

Но тут важе вопрос отношения вложений капитала к возросшей мощности/сохранению ресурса. За 700 долларов даже жигули сейчас не прокачают :D

А 140 сил это уже очень веселый аппаратик, сам на таком катал 3 года.

Так может всётаки сделаем нормальный топик, сразу распишим какие запчати и т.д. Что менять, что покупать, что точить и т.д. А то на эту тему уже несколько тем открыто а толкового ничего не написано. Кто что думает.

Да потому что никто еще не ставил походу :)

Вот информация как из м40 сделали м42
http://www.e30club.ru/index.php?id=517

Блоки одиннаковые, единственное возможно еще что-то придется поменять, чтобы еще л.с. увеличить. Но я уверен, что поставив ГБЦ все будет работать даже без замены мозгов. Но тогда л.с. будет не намного больше. Возможно впускной и выпускной коллектора подойдут от м40 и м43, но это тоже существенно скажется на мощности.
По моему мнению на м43 нужно поменять:
ГБЦ
Мозги
проводку
Впуск и выпуск коллектор
Возможно дросель
и все
На м40 нужно ремень на цепь менять, возможно сдохнет быстро от такого кол-ва л.с. и распредвалы могут не подойти от м42 на м40, если ремень оставить. М40 мотор мне не знаком увы.

да и если мотор 1.6, нужно менять колено с шатунами. Идеальный вариант расточить поршневую группу и воткнуть туда шатуны, поришни и колено от более мощного мотора.

А длина цепи у М42 и М43 одинакова?
Какой наилучший вариант растачивания по стоимости, прибавке мощности и сохранения ресурса?

У них цепь разная, на м42 вроде двух рядная!!!

по номерам разная и все шестеренки тоже :?

Для получения из м43-м42 простой заменой ГБЦ ничего не получется!
1.на поршнях м43 нет выточек под клапанна
2.передние крышки полностью др.
3.цепи разные
Это 3 основных отличия.Если эти пункты привести в соответствие,то мы получим м42 1.6 (примернно 120-125лс)
А для получения полноценного 1.8 , от м43 подходит только блок, а всё остальное от м42.Если же поставить колено от м47 то получим около 2.0(с поршнями от м3).

Мда, не всё так просто ... но "истина где-то рядом" (с) :D
Насколько я понял, то берём мой блок М43, голову, переднюю крышку, цепь, впускной/выпускной коллектора от М42, колено от М47, поршни от М3 (от какой именно 3.0 или 3.2?), шатуны какие? Правильно, нет? Что ещё менять? И что-то мне кажеться что это всё даже мозги от М42 не переживут.

1. ГБЦ всборе
2. Коленвал М47 дизель
3. Шатуны М44
4. Вкладыши
5. Поршня от S50B30 86мм, проточенные + естественно кольца
6. ГРМ цепь, крышки и т.д.
7. Подкапотная проводка
8. ЭБУ
9. Впуск 42
10.Выпуск 42
11.все прокладки, фильтры, масло и т.д.

11.врзможно дросель, расходомер (ещё не смотрел номера)

Расточка блока до 86мм.

Пока вот так. Предлагаю, кто чё узнает добавлять или заменять запчасти в этот список, копируя его в свои сообщения. Во избежании путаници.

расходомер такой же. У шатунов от м40, м42, м43 и м44 номера по ЕТК одинаковые. У м42 свой коленвал.

значит расходомер отменяется, шатуны с вкладышами тоже свои остаются. А причём тут коленвал??? Коленвал от дизеля М47 ставится. Ход 88мм

1. ГБЦ всборе
2. Коленвал М47 дизель
3. Поршня от S50B30 86мм, проточенные + естественно кольца
4. ГРМ цепь, крышки и т.д.
5. Подкапотная проводка
6. ЭБУ
7. Впуск 42
8. Выпуск 42
9. все прокладки, фильтры, масло и т.д.

10.возможно дросель (ещё не смотрел номера)

да к тому, что не обязательно растачивать блок. Можно цепь и колено от м42 воткнуть и кататься спокойно. Поршни и колено трудно найти будет.

эт понятно, ладно, тему не я создавал, не мне ей и рулить. Просто я не вижу смысла просто переделки в 42. Тратится практически на всё выше перечисленное из-за 20-25 сил. А можно ещё поднапрячся и поднять на 45-50. И получить куда больше удовольствия от такого мотора.

у м42 140 л.с. у м 40 102 , если ничего не путаю. Езжу на переднем приводе 120 л.с. на автомате. Едит резво, но коробка тупит. На механике 140 л.с. это достойный аппарат. До этого 325 была, есть с чем сравнивать.

блин, да если это 1.6 то да. Просто я про 1.8 в 2.1 говорю, а тут тема про 1.6 в 1.8. Всё понял, сорри.

А если мотор м43 1.8л в блоке надо чё-то менять или тупо ставишь голову и коллектора от м 42?

вот пост, основная проблема п.1 , но я не уверен, что информация верна. Если так, то придеться поршня менять. Я думаю колено можно и старое оставить, шатуны такие же.
П. 3 верный подтверждаю