Что можно зделать с М40 В18 ?!?!
 

Ребята интересует , Что можно зделать с М40 В18 ?
Кроме турбины , она Не интерисует.......
Кто знает как и что ..... реально ли как то "навертеть" его ?
И желательно как ?
Есть ли детали ?
Или подборки с других моторов ?

Всем Благодарен :wink:

BMW--- и ты за штурвалом самолёта !!!!!!!

бошку от 42-го...

+ турбина, иначе прихода не будет.

все есть для переделки в м42 8)
http://e36club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=22362

И что непроблема поставить цепь на М40 ?
Былобы класно :)

не проблема :) , с 1.8 тем более.

Спасибо !!!! :D Теберь буду считать во скоко станет , искать у нас все детали , что бы всё воплотить в жизнь :wink:


:wink: :wink: :wink:

если у вас дороже, буду думать как отправит в Крым.

А ещё вопросик :roll:

Надо ли менять коробку и редуктор ?

:wink:

не не нужно.

не ругайте, не хачу новую создавать....
а с М43 В18 что можно сделать....... :?

ой ёптваю там всё написано.......сорри

Я так понимаю.....то же что и с М40 :) , только проще , потому что цепь 8)

И сцепление остаётся родное ??

Вот я собрался, хочу обсудить, что конкретно надо кроме списка от Lucka. И еще, как ремень на цепь меняется?

Троешник Список люка это только 10 часть от всего списка, и тонной баков там не отделаешься. Короче если есть интерес, потом могу тебе весь список скинуть, недавно тож в серьёз этим заинтересовался, выискивал различаи и т.д.

а что можно поставик к М44 1.9. что бы прирост был и ресурс не ухудшился?

Не мучай двиг, 44 и так очень хорош и сбалансирован. Я думаю не стоит его тюнить. ИМХО

Скинь мне пожалуста-потомучто тоже всерьез задумался о доработке

Скинь если не сложно в личку или на мыло max_mi@bk.ru

огроменное спасибо!

я щас просчитываю вариант установки нагнетателя от японского движка 1G-GZE
пока получилось следующее:
сварить крепление за место кондиционера
переточить шкиф нагнетателя для придаточного числа 1:2
тоесть один оборот коленвала: 2 оборотам нагнетателя
установить дополнительный топливный насос 6,5bar
и заменить клапан регулировки давления топлива 3-6bar

пока неполучается добиться нормальной смеси 14.7:1 при работе нагнетателя.

Максим SHIPPING TREVEL

Да да скину обязательно, щас просто время нет найти его, завтра постораюсь отыскать и скину всем кому надо.

casus Как заработает отпиши, можешь в личку. Так а щас то заводится хоть, мотор работает с этим компрессором???

ее раз для тех кто на бронепоезде раскажите М43 в18 что можно сделать бюджетно?

Denis Esin Так уж и быть, ещё раз отвечу. С 40ми моторами бюджетно ничего не сделаешь. Разве что поставить закис, да и то, особо прибавки с 4 котлов не будет.
Сам считай, первым делом что даёт прибавку это валы, стоимость от 800евриков. А тупо валы ставить в стоковую голову я думаю это бред. Значит надо перебирать голову. Мне щас полная переборка головы на стоковых запчастях обошлась в 20т.р. вот так. Сам считай 20 + 10-15 разница в стоковых и спортивных запчастях + 800 евр вал, уже выходит стоимость нормального М50Б25, а там прирост ого го какой.
Можно пойти другим путём, собрать 16 клапанный мотор, там тоже выйдет не меньше 50 тонн, если конечно все по уму делать, а если купить тупо голову от ИСки и сразу не перебрав её поставить, то это шило на мыло, т.к. не вижу смысла тюнить мотор БУ запчастями. Тут многие через это всё прошли и каждый скажет что лучше 40е моторы не трагать, а тупо довести его то хорошего состояния, и наслаждаться ровной работой двигателя, хоть и не очень мощного. :wink:

от компрессора приход есть небольшой..
родные 113 hp, щас незнаю сколько до сотни разгон около 9 сек
подхват ощущается только после 2500 об/мин. Еще пока не разобрался как избавиться от обеднения смеси на высоких оборотах... доведу до ума создам тему...

форсунки
 

дополнительные форсунки в ресивер, и контроллер управления ими. Будут включаться когда надо, и лить сколько нужно.