Колеектор М52 >>> М50
 

Поставил я колеектор от М50. Ефект огромный, я не ожидал такой прибавки, но очень ощутил!! НО теперь проблема с ХХ.. не стабилный он.. Кто сталкивался с такой проблемой? Переходник я сделал герметично, не сосет... Все подключено и все шланги вставлены в свои дырочки! Какие есть варианты проблемы?


З.Ы. Первый раз я сделал одник переходник, собрал и все работало классно, пока там не сломалась одна фишка и не стало сосать воздух... потом я снял все, переделал уже капитально... но теперь оборото не плохо работают на холостых.. троит будто..

При сборке датчик какой-нибудь затронул (ДПКВ или ДПРВ). Проверь- заново переподключи и прочитай ошибки.

Расскажи про эффект. :roll:

Ефект ощутимый! Я ощутил! Лучще обороты набирает да соответственно разгон получше!

326
Я три раза все реребирал... Устранил все что возможно было... Может где подсасывать?

http://www.emotors.ca/articles/40.aspx

посмотри

Ну так граммотный диагност тебе все скажет- по показаниям датчиков все видно(и подсос воздуха в том числе).

Wheels

Низы хуже стали?
В теории должны стать похуже, буржуи тоже говорят, что низы немного ухудшаются.

и как тюнинг? как эффект: ? а чем коллектор от м50 лучше?

Низы хуже. И пропадает "бульканье" на средних оборотах. Звук становится более свистящим на "верхах". На за то весело крутится до отсечки.

зато едет авто замечатьлено!!

ну че, починил ХХ?

to Wheels респект, хоть один решился, а то все только говорят. Опиши все поэтапно, как что делал. Мне не нужно, а остальным полезно будет, ссылки что выше видел)) Но на русском и с нюансами оно лучше будет_))

Потом фото выложу поетапно, если тупо то просто кусок отпелил от м52 и прикрутил его к м50.. Ето так, утрировано )

m50b20 не починил... думаю сейчас купить другой коллектор м50 и попробывать сделать как буржуи....

А в чём физика процесса? почему хуже то становится?



Может это както с резинкой кулисы связано... Раньше не замечал, а сейчас свист такой забавный есть, когда крутишь двигатель.
Какбудто турбину поставил :)

Резинкой кулисы? )

Ну да я её снял, а обратно как положено не воткнул :) всёрано рем онт кулисы намечается.

Соответственно попёрли звуки разные :)

Причем тут резинка кулисы, тему-то читаем ?

Re: Колеектор М52 >>> М50
 

Воздух сосет не учтенный где то.
ТеоритикНизы в худшую сторону точно не изменяться.

Re: Колеектор М52 >>> М50
 

Winner, почему сразу теоретик ?

почитай:

http://forums.bimmerforums.com/forum...+manifold+swap

Без перепрошивки "Some loss of low-end Tq", т.е. немного ухудшается момент на низах

Re: Колеектор М52 >>> М50
 

Я не тебе, это я так "326"называю.
Что касается ссылки, то к сожалению не силен в английском, но с удовольстием послушаю почему будет потеря на низах на русском :lol:
И советую некоторым товарищам, перед тем как начинать опять бессмысленные споры со мной на 3 страницы, подготовится к вопросу и замерить состав смеси после установки коллектора М50. А если еще и замерить до установки, было бы вообще замечательно.
А потом огласить здесь данные. Где мерить, могу подсказать.

P.S. Кстати, чтобы заранее охладить пыл, то с моей стороны речь идет об установке выускного М50, ТОЛЬКО после увеличения объема. Т.к. установку коллектора М50 на стоковый М52, считаю полной порнографией.

Ок, переведу (там в форме вопрос - ответ):

Q: What is this all about?
A: The M50 mani.(92-95) flows 40% more air per Cylinder, than the M52(96+) mani

в: почему это все имеет место быть (замена коллекторов) ?
о: коллектор М50 пропускает на 40% больше воздуха в цилиндр, чем коллектор М52

Q: What type of improvements can I expect?
A: This is a 2 part question. 2 things will happen initially...

No Tuning
*Some loss of low-end Tq
*Car will pull Much stronger from 5k-redline

With Tuning
*Loss if Tq almost undetectable
*top end even STRONGER

в: Каких улучшений стоит ожидать ?
о: Ответ на этот вопрос состоит из 2-х частей:

Без tuning (я так понял, имеется в виду перепрошивка мозгов):
1. небольшая потеря момента на низах
2. с 5-ти тысяч пуляет НАМНОГО лучше, чем с родным коллектором.
С перепрошивкой:
1. Потеря момента на низах незаметна
2. На верхах еще мощнее, чем без перепрошивки

Дальше описание, как это сделать:

http://www.emotors.ca/Articles/40.aspx

И несколько советов, как выжать еще немного из своего замученного мотора:

1. Уменьшите вес (ну все, как обычно)
2. Удалите "клапан задержки сцепления" (вот не знаю, че это такое), линк, как это сделать:
http://www.zeckhausen.com/CDV.htm
3. Холодный впуск (объясните, как ??)
4. Настроенный выпуск
5. Облегченные ролики (или с измененным диаметром, хз)
6. Удалите вентилятор и поставьте электрический с датчиком температуры и включателем
7. Облегченный маховик
8. ВАЛЫ !!! поставьте распреды от амеровской M3 (которая S52) и вы охренеете от того, что может ваш 2.8 может (http://www.eurosporthighperformance....2_vs_Stock.pdf)
Шриковские, конечно, тоже замечательные, но стоят как шашка Ворошилова, а эти всего 300 бачей (ну это у них, наверное)
9. Удалите нах всю систему ASC и поставьте вот такую фигню:
http://forums.bimmerforums.com/forum...d.php?t=626641
10. Теперь у нас почти М-ка и поэтому нам нужна М-трансмиссия ))).

Автор все это проделал и теперь летает, аки МИГ 29.

Re: Колеектор М52 >>> М50
 

Winner, сказал "А", говори "Б".
Мерить, конечно, никто не будет, поэтому расскажи (если не секрет), почему без увеличения объема это порно и что там с составом смеси до и после.

Споры начинать не собираюсь, тк реально "теоретик"