акпп
 

день добрый!
хочу приобретать е36, встал вопрос насчет автомата т.к. в последнии дни в питере вообще не проехать, видимо началось уже лето) и тыкать туда сюда уже задолбало. собственно вопрос, у е36 скольки ступенчатый автомат? есть ли версия с типтроником?

Ну например у меня 5ти ступка. Вместо типтроника есть ограничители на 4ю, 3ю и 2ю передачу. Не совсем то, конечно, но в целом позволяет управлять автоматом, как хочется.

ну вот меня собственно и интересует есть ли разница в автомате до 95года и после? есть ли у е36 типтроник....то что 5ти это уже гуд)

5-ти ст. АКПП начиная с двух литров. Всё что меньше двух литров идёт 4 ст. АКПП.

ясно, а насчет типтроника?

36 невидел с типтроником ещё.

ясно. а где можно нарыть спецификации, какие машины в каких комплектациях выпускались, в какие года? мона на немецком или англ, ну оочень надо)

у меня тож вопрос как автомат проверить на пригодность и работоспособность.

на ходу посмотреть, переключается с рывками или без, я покупал машин, вообще не понимал когда переключается коробка, только по оборотам можно было определить. Если есть рывки - значит на долго коробаса не хватит

у меня когда переключаеться с первой на вторую, на мальньких оборотах, есть толчек. это нормально?

если постоянно, то нет.

толчок толчку рознь :) над проехать посмотреть, конечно и у меня что-то чувствуется, но переключается плавно. Если жесткое переключение идет то я б подумывал о диагностике.

И вообще при покупке автомата, если есть какие-то рывки, то обязалово на диагностику.

Еще автоматы европейские от американских отличаются, например на мерсе 190м грубый был, все переключения своеобразные, на гольфе 3м, тоже не плавно все было,
на крайслере конкорде 3.3, не то что переключения а даже двигателя небыло слышно - такая "вялая" колбаса, 535 бмв на ручке со светофора на два корпуса... а дальше кукиш:) пежо 107 с вариатором с завода аналогично мерсу 190му грубовато переключается в режиме автомата.

Народ, не путайте толчек с гидро-ударом.
Толчек это фигня и на новых есть, а гидроудар это жесть, когда почуствуете сами поймете.

вот не знал как его грамотно обозвать.

У меня вот автомат 4 ступ. - 328. в америку поставляли с 4-мя ступеньками.

а у меня есть режим "4" :)

ну мне кажится что нормальный толчек...
если оборотов 1000-2000, когда вторая включается, просто машина как бы вперед рвется,
это как на механике сцепление не плавно отпустить, а бросить...
если оборотов 3000 и больше, переключается мягко..

Brooth у тебя же Японец? У меня Японец.... та же фигня....., но .... когда машина холодная и ты начинаешь движение и масло в КПП еще не разогрелось при переключении с 1 на 2 есть небольшой такой точок (обороты 1500-2000), после 10-15 минут поездки (зависит от окружающей температуры) преключение проходит плавно. Я читал что в КПП есть датчик температуры масла КПП, так вот для более быстрого прогрева (не только двигателя) заложили программу переключения автомата на более высоких оборотах примерно 2500-3000 оборотов т.о. машина быстрее прогревается и соответственно меньше выбрасывает СО в атмосферу (мы же знаем что на холодную СО самое высокое).
Может причина в этом, потому, что я бы не сказал, что у меня АКПП переключается механически неправильно.
Народ кто что думает?

да, японец. надо посмотреть, может и у меня так...

да, действительно, когда прогреется,
толчек пропадает...

европеец - так же...