рывки на холодную
 

чот с утра машинка хренова завелась, двигло аж подколбашивало. Начал движение - она рывками такими нехорошими, пришлось постоять погреть.

чо за болезнь?
движении на холодную коробка или двигло?

и еще ка кна зло сломал рычаг капота, буду маяться открывать.

Датчик ОЖ проверь на коротыш.Если нет коротыша омметром проверь на сопротивление.При коротыше в мотор пойдёт очень бедная смесь,которую на холодном моторе трудно поджечь.
Чем горячее мотор-тем меньше сопротивление.
Конечно можно перелопатить всю КСУД.Но я бы начал с него.

Если подколбашивало, то стоит проверить как свечи поживают... Мож пора поменять их.

+234

в общем не просто так колбасит. Заводится обычно, а вот при переключении в любое положение коробки (кроме нетралки)
начинает как коняшка брыкаться.

ож в норме, но бор.комп звиздит мол "кулант левел, си юзерс мануал"...

еще капот сволотч не открыввается из салона тросик торчит но не тянется нифига, ары сказали мол над снаружи лездь через ноздрю.

+479

актуально.

может офтоп, но:
Это не так-то просто. У меня обрывался тросик, и открыть через ноздрью не получилось. Через ноздрю реально открыть правый (по ходу движения) замок капота.
А вот левый никак. Если смотреть на перед машины, то замки расположены так:
[_]-->--[_]--->--

где "->-" - тросики и направление движения при открывании.
Между замками тросик доступен через ноздрю, но основной привод спрятан под деталью номер 12 на рисунке и далее за фарой уходит в крыло.
Поскольку у меня на тот момент капот был сильно измят, то мне удалось подобраться к тросику слева (между левым крылом и капотом была шель сантимета 4), длинной отверткой зацеписть тросик и, разрезав рубашку тросика, потянуть за него плоскогубцами. Привод (тросик) потом пришлось менять полностью.
А вот как подобраться к левому замку при нормальном капоте - так решения и не нашел.

пишет check coolant level?
c тросом там гемороя нормально будет если порвался. открывать надо в 2м, 1 давит толчками капот вниз, а ты из салона тянешь трос в моменты нажатий.

да пишет - check coolant level, посмотрел, вроде радиатор по ходу движения справа подтекает, в бачке ож уровень тосола на normal.

с капотом придется повозитсо, не могу даж уровень масла глянуть. еще сволочь задний стоп погас с утра.

у меня такая же байда. просто глюкает сам датчик. Лечится нажатием на кнопку "Чек". Уровень ож всегда в норме. Как совсем вылечить хз. :cry:

трос новый устанавливали в сервисе... процедура заняла часов 5. мастер был туповатый какойто и бухой. Больше туда не поеду :D
В купе он (трос) еще через крыло пропущен, тоесть нужно снимать подкрылок, чтобы новый протянуть.

с чеком понял, датчик наверное и у тебя и у меня под замену.
Во сколько обошлась заменя троса?

сам трос с ручкой и работа?

Можно не снимать, он некуда не денеться как вариант можно снять поворотник и трос вытащить, в общем менял без снятия подкрылка.

в общем я понял, геморра будет "не надо баловаться"...

После снятия поворотника лучше сразу открыть капот!
А после этого не стОит сразу выдергивать старый трос. Лучше к нему приязать новый и протянуть в шахту. И тогда ниче не надо снимать.

design без открытия капота поворотник не снимешь, а предложенный вариант хорош, правильно так и нужно.

Поворотник снимается по ходу движения вперед (или все-таки назад? щас не посмотреть, блин..). Единственный фиксатор находится между блок-фарой и самим поворотником. Думаю тонкой отверткой можно пролезть, типа как магнитолу снимаешь...
А если поворотник сломается, то стОит он меньше 170 рублей, что дешевле гемора с капотом.

хз я рукой их выдергивал, держится вобще на соплях. еще удивился как они на ходу не вылетают. ничего не сломалось


Mosquito новый трос под заказ (магазин аля экзист) со всей хренью (ручка гайки шайбы) около 1000 р

работа в сервисе примерно 2000 р. Сервис хоть и имел название "Jeep и BMW" было ощущение, что мастер до этого только жигули ремонтировал.

quote="design"]Поворотник снимается по ходу движения вперед (или все-таки назад? щас не посмотреть, блин..). [/quote]
защелка на фаре сзади то есть туда не подлезешь без открытия капота. Отверткой не подлезишь, в общем не в этом суть, а в том что подкрылок снимать необязательно, но для профилактики можно снять.

этокогда их снимали уже 1000 раз и сломали фиксаторы, держиться так что хрен снимешь, не отодвинув фиксатор.

Нда. про капот интереснее... чем про сабж...
К поворотнику сзади можно подобраться изпод машины (если защиты картера нет). Правда сам я не проверял, но отвертку изпод двигателя доставал-было как раз рядом с левой фарой рукой тянулся. Может из-под машины это иначе выглядит, но как вариант...

По существу: сабж интересовал с середины зимы. Позавчера осмотрел патрубок-воздуховод (или как он там...) есть 4 попреречных трещины. Залепил жвачкой - поведение двигателя заметно улучшилось. Сегодня завелся, и сразу ровные обороты - 800. Но через 10 сек заглох. Со второго раза уже вообще ни намека на плавание оборотов.
Заказал новый патрубок (долго на жвачке ездить - не дело) за 1 305 р.
Так что датчики тут наверно во вторую очередь - может двигателю действительно воздуха много.

капот угнетает....

патрубок треснутый, ага сегодня вечером покажу,е слип оявлюсь.

Обследовал патрубок на своей (от пыли почистил), обнаружил, что на изгибе он ужо изолентой обмотан. Подозреваю, что патрубку как и машинке 15 лет :?

аналогичная ситуация.