БЕДА, с движком!?
 

Подскажите, что может, быть!!? При трогание машинку колбасит, включаю, вторую , колбасит! Развиваю обороты до 3000, колбасить перестаёт и идёт ровненько, стоит переключиться на 3 , такая же беда! И.Т.Д! Ехал в пробке, после неё это и появилось! Выгонял на автобан, дал так сказать проср-ться не помогло! Что делать? В чём причина не знаю!

причин может быть много а начать стоит с компьютерной диагностики

ИМХО - при высоких оборотах показания лямбды не учитываются, т.к. нацел идет уже не на экономичность, а на мощность, отсюда вывод- возможно фишка соединения, может сама лямбда глючит, по крайней мере у меня было точности так-же.

Для начала,я бы сменил свечи. Эти уже не жильцы.По лямбде +1,просто скинуть разъём и погонять без неё.
Как проверить лямбду:
Разъедени датчик,пережми шланг регулятора давления топлива,заведи мотор на ХХ.
И смотри:
при таком раскладе СО должно быть выше нормы.
потом врубай датчик: СО после этого должны упасть до нормы.
Если всё так,значит рабочая ламбада.

Свечи , хорошие, снимал , проверял!! Провода, тоже не секут! На выходных попробую, добраться до лямбды!

К стати на холодной всё работает перфект!! Как движёл нагреется, начинается эта БЕДА!!! :cry: Да и бензик жрать стала!

ты в деревне что ль живешь? почему не начать с разумного - компьютерной диагностики! конечно проще гадать на кофейной гуще. если диагностика ничего не покажет, тогда уже надо думать.

а вообще на холодную смесь обогащенная, так что стоит исходить из этого. отключи сначала с дпдз фишку, посмотри что изменится. потом ее обратно вотки, отключи с расходомера.

Если так,то проверь тестером ДТОЖ.От него самая важная инфа для приготовления смеси.При нагреве его сопротивление уменьшается-а смесь обедняется.Пока холодный мотор-эта смесь годится,а дальше она слишком богатая из-за неисправности резистора в датчике.
При рабочей температуре сопротивление должно быть 0,8-1,2 кОм.

Гитарист
не надо дезинформации, при 90 градусах его сопротивление 200 ом (+-)
я сомневаюсь, что это он ... имхо они редко выходят из строя. к тому же при обогащенной смеси могло бы стрелять из глушака и нагар на свечах был бы сильный

Swunk!

Скорее это дезинформация!
Это симптомы неправильного момента зажигания! :wink:
Учите матчасть!

я тебе могу привести четыре источника, в которых написано про 300Ом при 80 градусах
и это если не учитывать того, что я у своего мерял и было именно 240 ом при около 90 градусах

ИМХО - на холодном движке показания лямбды не учитываются. В режиме прогрева двиг. готовит смесь по показаниям датчика темп. охл. жидкости и датчика темп. поступающего воздуха в расходомере. Как только от ДТОЖ поступает инф. о прогреве двиг. до нормы, включается лямбда-регулирование, и здесь уже начинается самое интересное.

Гитарист
при неправильном моменте зажигания, смесь не догорает в цилиндре и "стреляет" в глушителе. это же может происходить и при сильно обогащенной смеси.

А со сцеплением проблем быть не может?

КОРОЧЕ!! Проблема найдена! Буквально позавчера, эта ЕНЬ начелась! ОКАЗАЛОСЬ, пробита юбка на свечи! А ведь проверял в первый же день!!Ничего видно не было!! Тока через пару дней дала осебе конкретно знать!! Была походу микротрещина, а сейчас трещинка , так трещинка!!! Нахолостых, пробоя видно не было, тока при газовании!

Да ! ну ты юморист, тут из-за тебя такие споры у людей!

Это хорошо,что ты отредактировал данные. :wink: Но боюсь они для других моторов:
M50B20, M50B20(VANOS),
M50B25, M50B25(VANOS)

в смысле отредактировал? я написал про 200 ом при 90, 300 при 80. все так и есть.
нет, у меня 4 горшка, были именно такие показатели.
плюс специально посмотрел в книжке - для dme 1.3 тоже именно такие.

Согласен у меня такие-же данные 200 ом 90-100 градусов.
2-3 ком 20 градусов.

Короче: я тутнашёл ещё пару источников,в них 0,3-0,36кОма.Потом не поленился и замерил свой--- совпало!!!
Так,что Swunk беру свои утверждения назад и извиняюсь за непроверенные мною данные(поверил другим двум источникам :oops: )
У меня система вся исправна-это ещё одно доказательство приведённых тобою данным!