Температура воздуха из печки - ничего не понятно.
 

Проблема такая, что из печки дует горячий воздух, только горячий.
Замена печки, клапанов, панели управления печкой результата не дали (ставлю кондей - поэтому всё это менял. На старых запчастях тоже была такая проблема).

1. напряжение на клапанах - 12 Вольт в одном проводе, в двух других - земля.
2. Напряжение не меняется если менять температуру крутилками на панеле управления (и на холодной и на горячей и на средней температуре напряжение одинаковое)
3. Если разъем из панели управления печкой вытащить - напряжение пропадает.
4. Если отсоеденить все разъемы от ЭБУ кондея - напряжение тоже пропадает.

Как же быть? куда смотреть?

Неужели никто не знает принцип работы?

Пока напряжение есть клапана закрыты!

НО напряжение должно быть на ДВУХ проводах а на одном его не должно-быть и еще:
1. провод который без напряжения - это НЕ масса
2. провода на которых напряжение - это НЕ плюс.

Замеряется только относительно этого одного провода - при прокрутке ручек через существующую температуру на цифровом вольтметре видем конкретный скачек по напряжению открывания клапанов.

т.е. температура +20
крутим в большую (+30) сторону напряжение на проводах пропадает - клапана открываются .
Крутим в менюшую сторону (+10) напряжение появляется и может достигать 15 вольт.

И еще работа у клапанов импульсная, так-что вольтметр должен быть соответствующий иначе увидишь только 12 вольт постоянно...

magarov, Спасибо за инфу!

А как же проверить и понять кто не работает? Дейстивтельно, наверное я не правильно выразился про плюс и массу. На фишке 3 провода, на двух контактан напряжение 12В относительно 3-го контакта, и как бы я не крутил температуру - напряжение не меняеется. Глюки какого узла нужно проверять? Осциллогрофом получается нужно смотреть?

без сомнения осциллографом, но мне кажется раз на них есть +12 значит блок работает, посмотри температурные датчики:
в отопителе (2 шт) и
датчик наружного воздуха (1 шт) и
еще один датчик температуры в салоне (1 шт) и
еще датчик тепрературы в салоне еще 1 шт.


п.с. я так у себя эту проблему прошлым летом и решил - накрылся датчик в левом отопителе, и при этом печка открывала ОБА контура что-бы подогнать температуру к выбранной :shock:

а вспомнил - есть 2 тестовых режима:

1. выкрути ручку температуры водительской стороны в плюс на максимум и еще чуть чуть (до легкого щелчка) при этом с клапанов(с обоих) снимется напряжение - откроются это точно.

2. Выкрути ручку в левую сторону до минимальной температуры и еще чуть чуть клапана должны закрываться! т.е. постоянно 12 вольт.

п.с. Про второй режим не знаю не пробывал....

ООООО, значит все таки проблема может быть в датчиках??
Не очень понял где какие датчики...
2 датчика температуры втыкаются в печку?
1 датчика находится в блоке с крутилками?
И где еще искачать 4-й?
А как эти датчики проверять?

ну да все так:

2 это в блоке отопителя за часами

чуть ниже около прикуривателя решеточка - это датчик

и еще один где крутилки решеточка маленькая.


наружный может быть:
в воздухозаборнике крыла,
или в расходомере (отдельный),
или около двигателя печки рядом с салонным фильтром где-то.


они все одинаково проверяются омметром:
+20 2-3 ком
+100 200 ом
где-то так, точно не помню.

А наружный обязательный? это тот, с которого показывается температура в БК? у меня его нету вообще

И около прикуривателя тоже нету точно никаких датчиков (

Наружный и рядом с прикуривателем - это для кондиционера.

Т.е. без них кондей включаться не будет?

Кстати, а что будет, если датчики температуры (не кондейные, а первые 3 которые обсуждали) умерли? Неужели только кипиятком печка будет дуть как у меня?

Короче датчики всеравно все на этот блок идут.

Кондей не включиться если будет за бортом ниже +10 или в салоне ниже +15.


смотря что датчики (датчик) показывают или большой плюс или большой минус, у тебя скорее большой минус, т.к. кипятком жарит :-)


Пример:
т.е. спротивление при +20 2-3 Ком а он показывает 5 ком или 10 Ком (температура типа -20 в салоне !)

Ну и как отреагирует отопитель?

Я думаю что зимой было - бы круче если - бы включился кондиционер :D :D :D

magarov
Спасибо! Буду все прозванивать.
Прочитал кучу инфы и появился вопрос - а на клапана существую релюшки? или провода от ЭБУ кондея сразу идут на клапана?

По моей схеме (из книги), идут прямо на клапана все три провода.

Действительно, если повернуть ручку температуры до максимума(будет щелчок) то напряжение на обоих клапанах пропадает.

Подскажите, у меня при выключении зажигания и даже при вытащенном ключе и закрытии машины с брелка, напряжение на этих клапанах не пропадает!Только если повернуть на максимум температуру, напруга падает до 0, независимо от положения ключа. Блок климата щас разбирал, криминала не нашел, на выходах около 500 Ом звонится в одном направлении. Типа транзисторы целые. Питание на блок приходит( по схеме на том же разъеме вывод 13 вроде), остальные питания не смотрел. Если отключить разъем от блока климата напряжение пропадает.

Да, мерил при отключенном разъеме от клапанов.

Подскажите, в чем загвоздка?

У меня кондера нет. На БК температура -37. И постоянно жарит. Что делать не знаю. Может кто-нибудб напишет, только подробнее, а то я в этом не очень. ПЛИЗЗЗ