Кто чинил Расходометр воздуха у М50?
 

Вот сижу сейчас, ковыряюсь с ним,,,

кто то на форуме писал чото там дорожки переставляются,,,

пытаюсь его разобрать,,,, как это делается?

раскрутил болтики на нем, крышечка черная сверху так и не снимается,,, боюсь дальше сломать, вот и пишу!!

Крышка там на герметике сидит, я снимал. Посмотрел внутрь, потупил и все. В приниципе там единственный элемент, который подвержен естественному износу это проволока. Что бы ее увидеть ничего разбирать не надо :-)

Поскольку там механических частей там нет, принципиальной схемы тоже нет, то в общем-то как его ремонтировать мне не понятно...

У меня он излишне обогащал смесь, временное решение проблемы я нашел, а при случае поменяю расходомер. Только если менять на б/у - нужно это делать с диагностическим компом сразу на разборке, а то не поймешь - живой он или не очень...

ясно,, это видемо писали про расходометр от М43,,,,

там чел один дорожки пересталял как то,, ))

Угу. У M4X механический расходомер. Мы коллеги на M42 регулировали, там с этим просто :-)

eone

а чего там внутри??

под крышечкой что на герметике,,,,
поподробнее,,

у 6ти горшков сопротивление меняется не за счет движения заслонки, а за счет изменения температуры нити

rclynn@mail.ru

Куча всяких напаяных элементов (с ними-то хрен, и не то перепаивал) + бескорпусной чип, от которого контакты тоньше волоса в разные стороны расходятся (если заглядывал когда-нибудь в ПЗУ-шку с УФ стиранием через окошко, то поймешь о чем я). И что со всей этой прелестью делать не понятно.

Если расходомер на основе нагреваемой нити, меняющей сопротивление, - то боюсь ничего не сделаешь .

ясно бесполезно короче чинить его,,,,)))

нужно новый подыскивать чтоли,,,,

у меня сопротивление на расходомтере не совподает с требуемым очень сильно,,,. практически коренно,,,((

поэтому у меня машинка и дергается наверное,, когда газ отпускаешь,,,(

Как думаете стоит менять РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, что на магистрали форсунок стоит?

он со временем может износится или нет?

rclynn@mail.ru

Померяй давление - это очень не сложно и сравни с тем, что необходимо. Можешь даже в разных режимах. Числовых значений ессно не помню, в bentley они есть.

Испортиться может.
Но можешь проверить легко.
Манометр ставишь в топливную магистраль перед регулятором, и смотришь - совпадает ли давление с нужным. (на m20 помоему 3 бар было, или 3 атмосферы... Точно не помню..)

Кстати теоретически твои проблемы могут объясняться неисправным регулятором.

p.s. На m20 я эту процедуру делал, и кстати там была ещё одна тонкость - там была трубочка вакуумная от коллектора, к регулятору. Если её пережимаешь - давление должно возрасти на 0.5 бар. Есть ли такое на М50 - не знаю ....

движок как заводить или нет?

или замкнуть реле топливного насоса и всЕ?

rclynn@mail.ru

Заводить. Я делал штуцер для манометра из тройника обратки от жигулей и обычного колесного вентиля, соединяя все подходящим шлангом.

P.S. для проверки нужно снимать вакуумный шланг с регулятора, так вот это ни разу не удобно :-)