Про тормоза
 

Когда машинку пригнали из Германии педаль тормоза вроде была твердой.Потом на сервисе поменяли тормозуху и педаль стала мягкой. Думал главный тормозной, поменял, также поменял задние тормозные цилиндры. В итоге педаль всё равно мягкая. Прокачивал под давлением, всё одно. Теперь на заведенной машине при сильном нажатии на тормоз педаль можно выдавить до упора. При всём при этом тормоза отличные и никогда не подводят, ABS срабатывает как надо.
Поделитесь опытом, у кого как, или может это из-за того, что задние барабанные стоят? :roll:

Если педаль пружинит(сопротивляется нажатию)-это плохо,у меня тоже барабан,при плавном нажатии происходит спокойное торможение,второе нажатие боле ощутимо(чувствуется более сильное и эффективное торможение),если резко нажать-соответственно резко останавливается.
Если колодки новые ход педали должен быть не большой.
А ручник как работает?,я раз менял задние колодки,педаль тоже далеко уходила,настройка тросиков ручного из салона-всё решила!Но перед этим-
В 36х есть такая штука-снимаешь колесо и отверстие в барабане совмещаешь с зубчатым колесом(внутри барабана),потом плоской отверткой регулируешь разводку задних колодок т.е. поворачиваешь это колёсико и проверяешь на сколько свободно вращается барабан.
Оставляешь свободный ход в 2-3 милиметра, потом подтяжкой тросиков ручника регулируешь ручной тормоз-педаль становится жесткой и срабатывает в самом начале!

Не, педаль не пружинит,а плавно уходит.
Вот на тазике педаль колом стояла.
Мож. на БМВ так задумано. :roll:

А я блин думал чё за х.... !Тормаза стали твёрдыми,а перед этим крутил эту фигню развода колодок

у меня таже фигня случилась после замены колодок задних!
педаль теперь мягче стала, купил сейчас новые барабаны и всю мелочь которая там за ним находится! кстати регулировочные рейки эти совсем ржавые и не крутятся уже, новые купил тоже!

А может это от тормозной жидкости зависит. :roll:

Думаю,проблема в механизмах подвода задних колодок.Изношены зубцы.Поэтому задние колодки слишком поздно добираются до поверхности барабана.

зубцы, ты имеешь ввиду невозможность через барабан подвести колодки!? кстати нигде не нашол эти регулировочные винты и заказывал в экзисте за 650р каждая!

Внутри барабана стоит распорная планка,как у жигулей,тока там на ней есть межанизм подвода(кулачёк,пружинки и стопорный ролик):колодки изнашиваются,и чтобы компенсировать зазор меж колодками и барабаном,кулачёк двигается по износу и стопорится об этот ролик(на кулачке зубцы-за счёт них колодки и удерживаются на нужном расстоянии).

на каком кулачке там зубцы?
там есть гайка с зубцами и всё!

Отпустите по одному болту на каждом заднем колесе. Поднимите автомобиль и установите на подставки.
Отверните каждый отпущенный болт. Подсвечивая фонариком,
проворачивайте колесо до тех пор пока в отверстии для болта вы не увидите зубчатое колесо регулятора.
Вращая колесо регулятора по часовой или против часовой стрелки, разведите тормозные колодки так, чтобы они коснулись тормозного барабана.
Отведите колодки так, чтобы колеса свободно вращались (на 3 или 4 зубца на регуляторе).
Если зубчатое колесо регулятора с трудом проворачивается, снимите колеса и тормозной диск, затем смажьте регулятор и повторите регулировку.
После установки диска три раза включите ручной тормоз, затем
медленно поднимите рычаг ручного тормоза вверх до пятого щелчка.
Одинаково вращая регулировочные гайки добейтесь, чтобы колодки едва задевали за барабаны и чтобы колеса вращались с одинаковым сопротивлением.
Отпустите ручной тормоз и проверьте что задние колеса свободно вращаются.
Затяните болты колес с заданным моментом.

Главное не перестараться! :!:
Я же все написал уже в начале темы!