Нужна помощь. Ремонт ГБЦ.
 

Ребят, нужна помощь по замене гидрокомпенсаторов и маслосъёмных колпачков на безваносном м50. А именно, консультации человека, делавшего это, а не теоретика. Нужны советы по нюансам расборки-сборки, выставлению фаз, грамотной установке вышеуказанных девайсов и т.д. Либо здесь, либо по телефону. Полный фотоотчёт для форума с подробным описанием каждой операции сделаю. Ящик пива с меня :)
п.с. спросите, почему не отдать 6 тыр и авто профессионалам на один день и вечером не уехать со счастливой физиономией? Отвечу - денег не жалко, просто хочу сделать всё САМ!!! Люблю гайки крутить ;)

Заменить гидрики сможешь и сам,как снимешь клапанную крышку.Там нет ничего сложного.
Я тока не пойму,зачем фазы сбивать?Тебе не надо голову снимать , гидрики и колпачки меняются на моторе.
Совет:при смене колпачков,проверь люфты в направляющих клапанов.

Гитарист
а как удержать клапана при рассухаривании на местах??

Гитарист в теме. Звонил в капельмейстер, сказали без съёма башки всё поменяют. На тазах через свечное отверстие клапаны придерживают или поршень в ВМТ ставят. Но я хочу голову полностью разобрать, шлифануть каналы, притереть клапана, помыть-почистить.

Масса способов.Один из них HASHIRIYA описал передо мной :wink:

Для замены копачков поршни поставить в ВМТ. Заменьть гидрики нет сложностей, только немножно придётся потрудиться валы вставить с новыми гидриками, гидрики вываливаются пока всё ставишь на место. Не перепутать расположение подшипников (те что валы держат) но они пронумерованы. После прикручивания валов и одев звёздочки нужно вкрутить болты звезд (не до конца) и поворачивая КВ до ВМТ первого цилиндра выставить его кулачки так , чтоб они смотрели почти друг на друга (немного вверх и друг на друга) при этом квадратные места распредвала после 6-го цилиндра должны быть перпендикулярны плоскости головы. Путём поворота валов этого добиваешься и далее затягиваешь в таком положении болты звёзд. Так выставляются фазы.

The_Ch
HASHIRIYA
Вопрос, сколько ваши М50ки масла кушают, а то я тоже зрею на подобную операцию но есть ли смысл!? У меня жор по разному, но в среднем литр на штуку улетает :)

У меня такая же фигня. Мотор не дымит, компрессия в норме. Единственный нюанс, весь в соплях. Масло прёт во все прокладки кроме ГБЦ (тьфу 3 раза) Но луж нет под машиной.

Да у меня вроде и жрет, но масло куда-то девается. Точнее я заливаю его туда, а оно выше середины не подымается. Могу предположить что около литра на 3 тысячи, но мотор после переборки и точения, так что пока может пожирать маслишко. Тысяч 10 наверно ещё не прошло. Крышка картера немного сырая, правда такое ощущение что не от моторного, а от гидрача. Надо б помыть снизу и узреть где оно прет. Заменить маслосъемные колпачки и гидрики очень просто, пол дня делов. Я правда с головой ничего не делал, но комплект маслосъёмных валяется.Да ещё непонятка с тем, что при нагреве движка как то начинает по дизельному работать. Вроде до переберки такого не было.

Было такое на москвиче - это слишком плотно прилегают поршни к гильзам (блоку), и из-за этого поднимается компрессия, вот и работает как дизель.

п.с. за маслом смотри и ***** не заливай - будет тогда ездить нормально, а то еще чего может и заклинить.

вот на тазах так и делай, не советую, клапана погнешь + интерестно что подкладывать под клапан будешь при засухаривании и чем разсухаривать будешь? без снятия головы эту операцию не проделать. как ставить гидрики я писал в советах в техничке,
главный совет сдергивай головку иначе никак, особенно упаришься с клапанами 6-го цилиндра, в общем это нереально без снятия.

power320, читай посты внимательнее, я как раз писал, что хочу сдёрнуть голову. Но чего-то очкую :) Если сможешь помочь советом, брось номерок мобильного в личку. Но я очень дотошный, наверное надоем :) А вообще, про ящик пива я не пошутил.

HASHIRIYA межгород, много не надоешь, я кондей ставлю извини не до тебя, я так написал чтоб придостеречь от глупости.
подсказать смогу, руководить процессом вряд, ли.

Разсухариватель есть? запчасти есть? болты ГБЦ (тока новые старые нельзя)? прокладка, комплект прокладок клапанной крышки и т.п.? натяжители, цепь? звезды? + притирочная паста для притирки клапанов? ........продолжать? просто снимать голову для замены колпачков ерунда на постном масле так что подготовся вначале финансово и морально, а потом меняй + самое главное инструмент есть?

Недавно снимал в ремонт головы с v6 ауди (ААН). Отремонтированные поставил на место. Работает, как часы. Про болты-прокладки, спасибо, в курсе. Цепь, звёзды и натяжитель куплю, если понадобятся после дефектовки. Рассухариватель и оправку для колпачков сделают по моим чертежам. Финансово готов. Морально буду готов через недельку другую. 5-6 в Суздаль сгоняю, потом можно машинку раскидать.
п.с. если ты в Москве, то мне звонок будет стоить 3 р. минута. Тебе - халява. Мегафон рулит.

у меня эта проблема решилась заменой цепи и гидравлического натяжителя. тоже после прогрева появлялся стук сильный, дизельный.

Это одна из таблеток.
А по существу повышенный шум после прогрева-это нарушение тепловых зазоров(зазоры клапанов,коренных,шатунных вкладышей,подшипников распредвала).Как правило проявляется при применении низкокачественного масла,которое при прогреве теряет свои свойства.

нет 2 000 км. от нее, так если все есть так вперед, если что подскажу чем смогу, да там ничего сложного, звезды на валы бери оригинал, неоригинал могут быть с отверстиями под болты овальными под регулировку, в принципе могу объяснить как ставить но сложно по телефону, и мануал купи там все есть

Мануал скачал с биммер.ру Очень странное издание. Например, момент затяжки болтов ГБЦ 3-3,5. Это как понимать? Небольшой разброс в 16,5 %? Нет момента затяжки болтов крышки ГБЦ. И т.д. Ладно, это поправимо, но куча всяких приспособлений БМВ №........ Вот это пугает. И чего-то не нашёл, какая посадка звезды на распредвал. Шпонка или натяг?

просто на 4 болтах и все.

Промониторил сейчас предложения магазинов запчастей и пришёл к выводу, что ремонт головы с заменой всех гидрокомпенсаторов экономически НЕ ВЫГОДЕН!!! Дешевле будет найти исправную б/у голову с проверкой в спецмастерской и прикрутить её на место старой. А с мёртвыми гидриками продать со скидкой. И возник вопросик у меня. Как вкрячить на безваносный мотор голову с ваносом? Что кроме самой головы надо будет докупить?
п.с. Поездку в Суздаль моя башка не пережила. Приехал домой стрекоча гидриками на всю округу :(

дык замена гидриков и мск - это нифига не ремонт головы... для этого только крышку клапанную надо снимать, фсе. покупать бу голову ради замены гидриков - это нонсенс просто )) к тому же вряд ли там гидрики будут свеженькие.

Желательно голову в сборе со звездочками и масло тебе нужно будет подводить, а отводится оно от стакана с масляным фильтром. Если у тебя нет отверстия с резьбой на стакане то и стакан нужен со шлангом. Да и проводка с мозгами тоже. Мозг можеш свой перешить, но проводка нужна (если конечно резервного штекера не где не болтается).

Повторюсь, что всё хочу сделать своими руками. Уронить клапан в цилиндр нет никакого желания. За гидрики просят от 550 до 700 руб за один!(или я чего-то не понял) У меня их 24. Б/у голова стоит прядка 15 тыр. +болты 450 +прокладка 1200 + диагностика головки 1000 - 1500.

гидрики ina 350р штука
вова malenkiy менял сам мск без снятия головы и ничего не уронил... если нужный поршень зафиксировать в вмт, то уронить клапан в цилиндр становится оччень проблематичным ) с гидриками вообще проблем нет...
ну и опять же, в каком состоянии будет бу голова - это лотерея. там также гидрики могут через 2 тыщи застучать.

чтоб вообще небыло проблем в цилиндер через свечное отверстие запихивается шнур нейлоновый потом поршень в вмт поднимаем и клапана подпираются этим шнуром . самый гемор это снять поставить распред валы и несломать их . штатно используется спец приблуда для того чтобы держать распред вал пока откручиваешь болты крепления его, без нее сломать распред как нефиг делать