Автомат или механика
 

Собираюсь в ближайшее время приобрести Е36. с двигателем определился - шестерка, вот думаю по поводу коробки. достоинства недостатки механики и автомата примерно знаю, сам больше склоняюсь к механике, но если попадется достойный экземпляр с автоматом рассмотрю и такой вариант.
в общем хотел узнать как автомат в эксплуатации, обслуживании, как часто ломается и на сколько можно залететь при его поломке...

Автомат это хорошо особенно по пробкам. При поломке и ремонт около 80000. Замена масла с фильтром и плюс масло думаю что в районе 4000. У меня самого автомат но правда на 1.8 м43,думаю что на 2.5 это будет нормально на спорт режиме она офигено едет,но конечно с механикой не сравнится но все же

механика онли///////////

Честно говоря я искал машину с мешалкой,но всё что смотрел-было как то не очень гуд состояние.Посмотрел с автоматом-машина оказалась гораздо в лучшем состоянии,чем остальные.Тупит конечно(дрыгатель1.6),особенно с включённыи кондеем,но зато в пробках красота.
Мой совет-Смотри общее состояние...А с автоматом или с мешалкой-конечно же тебе решать.

2.3-2.8 на автомате вполне прилично едет
механика лучше только в случае сильного желания покрутить

если крутить на автомате ему намного быстрей конец настанет или он все таки рассчитан на это?

Автомат капиталить не буджет... а замена порядка 20000 с работой. Аналогично стоимости замены двух комплектов сцепления с работой.

20000 это стоимость каробки + замена?

Смотря какой автомат.Если капиталка 5-ти ступки - то в районе 50-60 тыщ,если она не укатана в кашу.4-ёх дешевле соответственно.Если по городу - то лучше автомат,да и по трасе не жаловался)Да и движок под автоматом дольше ходит)

мешалка

Парни, это из серии с какой стороны яйцо лучще разбивать - с острой или с тупой....

какая разница, главное чтоб радовало!!!

Dim@n тоже мучался с таким вопросом, вообщем типа механика это надежно,думал только механика,но...... какого хрена ходят автоматы с 1985 -х годов до сих пор.Замена масла с фильтром стоит около 4 - 5 тыс , но.... они у нас необслуживаемые,типа на весь срок жизни так что на 100 тыс залил и катайся.Спецов по автоматам мало,а вот дураков много, которые стоимость ремонта очень увеличивают. контрактная пятиступка стоит 60 тыс,а ремонт с дефектовкой и переборкой в районе 30 тыс.У меня автомат ZF очень радует,ездил до этого на механика,заепался за ручку дергать,особенно в пробке.Очень шустрый, кто там сказал, что он проигрывает механике,не забывайте, что переключаете передачи вы и часто в нервном напряге случаются проблемы ,а тут и потерянное время в разгоне и возможно механические поломки,а автомат сам все втыкает без тормозов и переживаний,спорт режим окуенный,особенно когда кикдаун жмешь,вообщем это типа такая электронная игрушка от которой каждый день ловишь кайф от пользования ею.

+1 я тоже автоматом доволен...
Тем более что есть на Вавилова контора ZFmaster называется - замена автомата или его ремонт стоит 900 дол. США. с гарантией. А потом если тебе автомат не понравится - перестановка на механику стоит 25 000 р. с запчастями - что окупает продажа рабочего автомата. К тому же машины с автоматом в большинстве случаев в горазду лучшем состоянии - не ушатанные - так как на них не поотжигаешь.

тогда еще вопросег: какие еще бываю автоматы кроме 4-5 ступенчатых и zf, какие лучше или надежнее если не учитывать прокладку, какие идут с 6 цилиндровыми движками.

двигателя с автоматом не замученные - акп не даст крутить мотор, в пробках и по городу акп удобнее. если 2.5 м52 то в спорт режиме можно поотжигать в удовольствие, но с механикой конечно не сравнится.
насчет надежности скажу что мкпп продается лучше чем автомат. на 2.5 м52 акп б.у. пробег 150 т.км у меня стОит 700 долл, и они есть.

всем спасибо, информация принята к размышлению, буду подыскивать машынку.

Dim@n с шестицилиндровыми движками ставили только пятиступенчатые автоматы,устанавливались автоматы ZF и Jatco,разница в том, что в Jatco два поддона,ну и от того кто их будет делать,кому проще какие запчастюли достать.ZF говорят надежней.

Proffesor забыл еще про GM 4 ступка, Jatco для японского рынка говорят ненадежны и туповаты.

у меня ZF - доволен, искал имено на автомате. а двух литрах справляется нормально, пробовал ездить на 2.5. - особой разницы не почувствовал. Масло еще не менял, все отговаривают.
В будущем хочу 46ю с роботом.

кста, подскажите, как проверить уровень масла в коробке? щуп не могу найти.

Mosquito
Ты масло вообще в ней не менял? Сколько наездил на такой коробке? И почему отгаваривают?

На версии для североамериканского рынка ставили 4-х ступки автоматы. Они слышал надежнее, но передачи длинные. Особенно 3-я - просто длинной в жизнь, спасает только кнопка под газом) Но работает как часики - радует каждую минуту.
Да, еще, на америкосе нет выбора режимов спорт/эконом. Там есть режимы А и М - типа просто автомат и псевдоручное переключение рукояткой 1-2-3.

шальной

Вообще не советуют в автоматы бмв лезть - они не разъемные. Если сломался - пожалуйста пусть ковыряют спецы, а просто поменять масло как в дрыгателе смысла нет, если оно не убегает куда-ньть.

sasha_m
вот и я про тоже, только уровень незаю как проверить...
однозначно при покупке порезвее была.

sasha_m
Кто говорит надо менять, кто нет, а то я во Власер собрался. 7 тыщ стоит замена. Работает то нормально, только вот нехочу ждать пока полетит. У какого какие мнения и на практике кто менял?

Mosquito

Эх, Никит, сам чувствую что год назад и я был порезвей... с каждым годом становлюсь медлительней, а машина становится нам под стать