потеря бензина
 

Народ столкнулся с такой проблемой.

в баке определенное кол-во бензина.
глушишь машину- какое то время она стоит, потом снова заводишь, и стрелка бензина возвращается не на прежнее место а чуть левее на несколько миллиметров, то есть кажется что бензина становиться меньше.

скажи еще у кого нить есть такое и как с этим бороться?

все нормально. Дело в том, что стрелка прибора ооочень инерционна и не показывает мгновенный уровень топлива. Принцип действия прибора основан на изгибании биметаллической пластины при нагревании ее током, величина которого и зависит от уровня топлива в баке, снимаемого реостатом в баке. Ясно, что при включении двигателя должно пройти какое-то время, чтобы стрелка "дошла" до своего прежнего положения при выключении зажигания.

Ё моё, хорошо сказал,
а теряется вообще бензин и как много? если часто включать и выключать двигатель в коротном промежутке времени- или пусть машина лучше стоит работает?

Yashin Y, Еще один вариант - при заведенном какое-то время двигателе, напряжение аккумулятора возрастает , за счет непрерывной зарядки , а без зарядки (двигатель выключен) напряжение постепенно снижается до некоторого придела , соответственно и прибор может показывать чуть меньшее значение .

таже хрень........уже смирился....

мое мнение по этому поводу такое. Бензин не расходуется больше при запуске двигателя. По крайней мере, не критично. Большая проблема с разрядом аккумулятора при частых запусках. Где-то читал, что бемовцы придумали такую фишку, что на остановках (в пробке, на перекрестке и т.п.) двигатель глохнет, но как только тронул педаль газа, заводится и можно ехать. Тем самым экономится бензин... Что не скажешь про ресурс акку...

Немного не верно, точнее совсем не так. Начнём с того что приборка своим процом и включённым в него АЦП и ЦАП выдает показания на стрелки, опираясь на значения напряжений на реостатах в баке. А стрелки "висят" на шаговых двигателях, и нет в приборке никаких биметаллических пластин нагреваемых током. С нагревами делались приборки в девятом семействе ВАЗ. И то там пластина нагревалась не из-за того, что по ней протекал ток, а из-за нагрева её спиралью, обмотанной вокруг пластины. Как раз через спираль и тёк ток.

А по поводу смещения стрелки - посмотри на сколько изменяются показания на БК.

привет!
Может не в тему, но у меня стрелка упала на ноль (вообще при включении зажигания не двигается) и горит лампа резерва.
сегодня снимал разъёмы на датчиках уровня, там нет напряжения ни на одном контакте при включенном зажигании :shock: .Может у кого есть идеи где копать, а то задолбался ездить по киллометрам :D

В баке 2 датчика включённые последовательно, при одновременном снятии 2х датчиков напряжение не будет. Померяй сопротивление на каждом из дачков уровня, оно должно быть порядка 5-300 Ом. Чаще всего дело в отвалившемся проводе от датчика, который стоит вместе с бензонасосом. А вообще если поискать то такая тема была.

The_Ch
Согласен, мои сведения устарели. :oops: Я и забыл, что у нас приборки "компьютеризированные". Так как я описал было еще и на пассатах и гольфах, не только в тазах...

Какое напряжение должно идти с приборки на дачк?

А у меня все наоборот! :shock:
загорается лампочка, глушу двигатель, проходит минут 10, завожу снова и показывает чуть больше и лампа больше не горит...работает движок минут 5 снова загарается.....

А если залить бак под завязку, то стрелка вообще глючит!!! что может быть??

M40 1.6 , тоже стрелка бензина после остановки двигла и послейдующей заводки смещается влево всегда на 1-2мм.

+1