Хруст МКПП при переключение.
 

Дошел до следующего шума в машинке,
Хруст ( скрежет ) только при быстром переключении с 1->2 и 2->3. Обратно всё нормально....может это быть из-за тяги/тросика переключения или изношенности синхронизаторов :roll:
П.С Поиск поюзал...

А когда просто на первую включаешь - нормально?
Скорее синхронизаторы или недовыжим сцепы, тяга тут ни при чем.

Re: Хруст МКПП при переключение.
 

тросика там нет,просто может быть что вы так быстро переключаете,что синхронизаторы за вами не успевают,тогда делайте перегазовку.
http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=31802 тут ещё

ANGELJT
Когда просто то всё гуд :)
Шмат
Да не так уж быстро переключаюсь :roll: , скорость можно назвать нормальной...

Сегодня заехал в автосервис, обрадовали меня ценником в 7тыс :( сказали что скорее всего синхронизаторы....

скорблю с вами,но именно про это я и говорил.

Да я и сам где-то так думал....надеясь на лучшие :) + к этому стуку у меня ещё выбивает первую передачу :cry:

Вот в том-то и дело , что если бы плохо было с первой , можно было бы предположить неисправность сцепления, а так получается синхронизаторы...
Впринципе если не очень напрягает можно и так ездить пока...

ANGELJT Думаю что с сцеплением тоже не всё гуд-
машинка дергается иногда когда сцепу отпускаешь, первая передача не до втыкивается- её выбивает 8)

ребят, у меня похожая проблема. Вобщем на коробке тек сальник. Ездил на сервис, сказали, чуть чуть выжимает, не парься пока что. Вчера вечером начал переключать на заглушенной машине, при переключении позвякивание из коробки. Подозреваю что коробка сухая! Если залить масло то нормально все будет, или теперь коробку менять?

Li4nostь,, Если в пути все включается нормально, зачем же ее менять... Посмотри масло... Лучше поменяй его всё. Коробка довольно живучая, не надо сразу ее списывать.

а масло какое лучше в коробку заливать? Почитал, все хвалят какой то дисктрон 2 и 3, извиняюсь если не правильно написал. Что это за зверь и с чем его едят? Посоветуйте масло. Только не кастрол!

Кастрол это фирма.

это масло для коробок , ГУ и прочего ... А какая фирма сам выбери.

На коробке должна быть наклейка, на которой и написана марка примененного масла. У меня это был Декстрон 2 . Налил , кстати кастроловский Декстрон 2, проблем не обнаружил.

декстрон 2 это полусинтетика а 3 это синтетика, я правильно понял? Кастрол у нас весь левый, машину убивает на раз два. Лучше лукойл лить чем кастрол. Наклейки на коробке давно уж нет ни внизу ни к хвостовику

Коробка какая у тебя?
Честно скажу - не помню, кто там из них синтетика, а кто полусинтетика... Помню, что если по мануалу написано Декстрон 2 - можно лить и второй и третий, а если написано Декстрон 3, то на второй его менять нельзя.

купил бритишь петролиум десктрон 3. Знакомый на е 36 лил.ездит, нравиться. Попробуем. Сальник хвостовика просто выковыриваем и новый вбиваем? А как менять сальник спереди? На экзисте это деталь номер 4 в разделе коробка.

Типа того. Забиваем аккуратно и ровно, через проставку, а не молотком по новому сальнику.
Только рекомендую сзади сразу оба сальника менять , на хвостовик кардана и на шток переключения.
Передний сальник... Снимаем коробку, снимаем направляющую выжимного, выковыриваем сальник, ставим новый.

ужаснах. Я думал всего 2 сальника. А сальник штока переключения где? Блин, всю коробку снимать

Над сальником хвостовика кардана.

спасибо большое за совет!
Я пока думаю что у меня спереди сальник течет. Поменяю его, залью масло. Если не поможет, буду задние менять. Они же оба меняются без съема коробки?

Li4nostь,
Если уж ты будешь снимать коробку , так меняй сразу все сальники. Нафига туда 2 раза лазить?
Заодно и сцепу проверь, и подшипник выжимной, и сальник колена, с подшипником.
Дело твое конечно, ну уж туда лезть , то почему бы не предусмотреть всё по максимуму...

мда я вот сцепу менял а сальники нет и теперь думу гадаю на сколько хватит, а по теме если недовыжим заметил у себя плавающую проблему иногда норм иногда чувствую что недовыжимает и если передача включена и педальку сцепы держу а газа бросаю, то двигатель иногда глохнет хоть и редко, читал что педальку сцепления снимают и промывают механизм карбклинером, разобрав полностью, или всетаки рабочий цилиндр, подходит?? во всех случаях я так понял тормозную жидкость менять нужно?? кстати ее я не менял года три а что до меня было неизвестно, жидкость вроде как читал гигроскопична и в ней может быть причина???

Illuminati, Еще раз про рабочий цилиндр - если он перепускает, он как минимум будет влажным в районе манжеты/пыльника или под ним, как максимум - с него будет просто теч.
Если он сухой смотрим главный цилиндр.
А вот плавающая педаль(то нормально, то хреново) это как раз и есть главный цилиндр на 99%.

Жидкость, если быть честным, мало кто меняет , как предписано в мануале. Однако ездят без проблем. Да она гигроскопична, но это как правило влияет на рабочие поверхности цилиндров, когда машина долго стоит - вода отстаивается и может вызвать коррозию. Это что касается сцепления... Более ничего там не случится.
С тормозами хуже... Жидкость в которой есть некоторый процент воды имеет очень низкую температуру кипения - при определенном нагреве тормозов может возникнуть паровая пробка ... Как итог - отказ тормозов в очень ненужный момент... Но и тут не все так плохо... Если изначально жидкость достаточно качественная, надо очень постараться, чтоб нагреть тормоза до температуры кипения...

это тот который на коробке стоит и давит на вилку???

Это то который под педалью стоит. На коробке - рабочий.