Впуск на М42
 

Ребят! Кто разбирал на М42 впуск? Интересует именно какие гиморы могут возникнуть при снятии нижней части впуска, в которой диса сидит.

Надо лезть под машину снимать разём заднего хода с кпп. Потом снять провода со стартера, и генератора, очень не удобно, места мало. Там гайки 8, 10, 13, бери маленькие головки и удленнители на них, ещё карданчик маленький если есть, не помешает. Потом отключай от коробки распределительной все разъёмы, вытаскивай коробку вверх с проводами. и всё. Откручиваешь 5 гаек на 11, там где к башке крепятся, и 2 болта в районе DISA под коллектором, возможно что там их уже нет. Удачи!

Если тебе заслонку поменять или перебрать надо, я умудрялся снять её без снятия всей провдки и самомго коллектора, но надо помудится его повернуть так чтобы удобно было, под него подставить какойнибуть упор и вперёд, по крайней мере у меня получилось, а все говорили нереально :D

Спасибо!!! Я откатал 30к км без ДИСЫ вообще! Купил колектор с рабочей дисой ещё весной. Вот только решился поменять его. Кстати, разница ощутима с ней или без неё?

пля я ж все написал в соседней теме!
а разъем с кпп можно разрезать и обратно склеить.

Можно, но зачем городить, у нас в машинах и так нагороже уже предыдущими хозяинами :wink: , если можно не поленится и залесть под неё.
Поставишь, ощутишь, я заметил, мотор явно веселей крутиться в отсечку после 4х тыщ.

ну а если ямы нет, то это может стать проблемой

хех, диса закрыта до 4200, так что прибавку ты мог ощутить разве что до этих оборотов)
а вообще не понимаю, зачем ты ее поставил после того, что произошло с твоим мотором из-за нее... думаешь сейчас застрахован?

По логике да, но на самом деле у меня и на низах тяга появилась, и полсле 4000 валить резвее стала. Без неё во всем диамозоне не так ехала как с ней.
А Дису поставил хорошую, всё законтрил и т.д. Да и слежу теперь за ней постоянно :D

Это ты как сделал?

Смазал резьбу герметиком и вкрутил, потом окуратно сбил болтики, ну типа завальцевал, как гайку ступичную. и всё ок.

Объясните пожалуйста новичку что такое диса?

Заслонка во впускном коллекторе, которая меняет длинну впуска на оборотах 4200, при помощи вакумного привода. Всё это ради тяги :D , тока не у всех она ощутима.

maxl
А я могу эту заслонку застопорить так чтоб был длинный впуск и машина тянула до 4200 об/мин? Дальше этих оборотов я уже переключаю передачу!

Ненадо ничего стопорить, она спецом и стоит, чтобы пральный поток был в разных режимах. Надо просто чтоб она работала, если не работает, то проще её ваще снять, дабы избежать всяких казусов.

Поставил! Разница огромная!!!
Машинка гораздо уверенней себя чувствует на холостом ходу и при трогание, также резвее бежит о 1500 до 4500 об/мин.
Даже заводиться стала гораздо легче.
Но снизился приём после 4500 об/мин, причём также ощутимо как и поднялся на низах.
Мотор стал гораздо эластичней и приятнее в вождении.
Раньше приходилось крутить мотор, теперь не обязательно, она и так прёт и без посторонних звуков типа захлёба.
Результатом я очень доволен.
Всем спасибо за советы!

То что снизился на высоких, странно, у меня лучше стало во всём диапозоне, разницу больше заметил даже на высрких чем на низах :?