Маслянный насос
 

Он как я понял стоит в картере...
вопрос такой... когда я завожу двигатель M52, у меня лампа давления масла тухнет через секунд 5 почти..
по идее там же клапана какие-то есть? чтобы масло в системе находилось и не сливалось в картер? или какая система? и от чего работает насос?
и каждый валик который крутится от ремня что делает? ну натяжной понятно)..

the_voodoo

насос мне люди добрые подшаманили, теперь тухнет через секунду-полторы. естественно, что клапана есть, чтоб масло не стекало из башки.
но все равно если ОЧень долго стоит - вытекает.

Клапана стоят в корпусе маслянного фильтра.

как что крутиться, вопрос непонятный, ну стоят для того чтоб ремень не првисал, так как применяется один на все, например на тойоте на каждый агрегат свой ремень, гемор менять еще тот.

дело скорее не в насосе а в масленных форсунках которые стоят в блоке для охлажднния юбки поршня,как только 4 из 6 начинают лить так начинается такая хрень.

пошерсти поиск это уже обсуждали!

Никакого клапана там нет,чтобы масло держал..есть перепускной клапан,который открывается при избыточном давлении в системе смазки при высоких оборотах. Скорее проблема у тебя в масляном насосе..он устроен так,что масло не вытекает из системы,а когда он уже изношен такая хрень может Происходить. У меня такое было на е21 замена маслонасоса не помогла,оказалось что датчик давления заедал.. Начни с него..а потом уже можно и насос подшаманить..

это ты про маслянный стакан?

тогда это что? http://boards.bmworg.ru/viewtopic.ph...asc&highlight=

power320
Не знаю,что ты там мне хотел показать,страничка не открывается..но в насосе есть только один клапан..редукционный называется,который при хх закрыт и открывается в случае избыточного давления в системе при высоких оборотах двс,через него лишнее масло вытекает сразу в картер. Иногда он может западать,тогда на хх лампа будет гореть постоянно...

Radiator, ты тему то всю прочитал?
Вроде по русски написали
И это правильно.

Про редукционный клапан ты прав , но на него можно думать если

или мигать как минимум...

А тут проблема другая
Значит масло сливается из каналов в картер ( о чем и говорит народ)...

Вот мне до безумия интересно посмотреть на этот клапан! ANGELJTможет ты говоришь о клапане в самом фильтре? Так фильтра на наших машинах не имеют его,так-как они безкорпусные...
а когда ты масло меняешь,почему этот клапан не держит в ГБЦ масло??? Просто в корпусе маслянного насоса зазоры спорягающихся деталей настолько малы,что масло из за своей вязкости просто не вытекает из ГБЦ а если уже насосу крышка,вот тогда и происходит проблема описаная выше! Насос можно на время оживить путем шлифовки его крышки.. Опять повторюсь,может просто датчик давления заедает... Не подумайте,что умничаю,может я чего то не знаю..

Тогда так, вообще можно на главную попасть страницу и тема, про гидрики, как решить проблему про их стук по утрам

вот фотки

http://s47.radikal.ru/i118/0812/c6/afa1201e4cbf.jpg

Это клапан в маслянном стакане он держит в нем масло, чтоб насос опять масло в него не накачивал

http://i018.radikal.ru/0812/62/3e181ab6564e.jpg

Вид изнутри

power320
пробовал на главную..пишет сервер временно не доступен.. А где собственно сам клапан на этих фото?

Radiator
а ты догадайся :D, что кружек не видишь 8)

В стакане? Вот эта трубка?

Radiator два по бокам этой трубки, ну ты че, совсем прикалываешься? один даже блястит тебе подмигивает смотри типа вот он я клапан какой.

короче как я понял мне надо начинать с датчика давления масла?? :?:

нет начинать с маслянного стакана, об этом писалось ищи тему про гаснущую лампочку давления масли или маслянный стакан.

глупый вопрос при замене масла, с масленного стакана масло должно уходить или нет мотор М52 ? открутил крыжку а масло стоит так и должно быть или нет ? %)