Промыли форсунки и регулятор ХХ...
 

:evil:
Рассказываю подробно, чтобы по максимуму понятно было.
В общем история такая: приехал я на замену рулевой рейки (спасибо, кстати, Алексею за рейку - теперь у меня новая рейка, быстро прислал (http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=193659)).

Рейку поставили хорошо, развал/схождение сделали, ну и еще по мелочам, что давно собирался сделать. Ну и промыли мне заодно форсунки, дроссельную заслонку и регулятор ХХ. Заводят - как начало двигатель колбасить, аж чуть не выпрыгивает... Видя такое дело, оставляю машину. Ч-з 3 дня забрал. Один день порадовался, как машина стала ездить. Ну а на сл. день началось - завожу, из синей зоны начинает выходить - чуть не глохнет, прогревается - начинает колбасить, а затем лезет вверх ХХ (до 1,5-2т.оборотов). Когда смог (ч-з 3 дня), снова загнал машину на сервис тот-же. Вот уже неделю пытаются починить.
Еще одна тонкость - дроссельная заслонка была чуть приоткрыта у меня, поставили правильно после промывки.
До промывки с ХХ было практически все нормально (насколько я знаю, допустимое отклонение +-50 от 750, у меня было 750--900, редко-редко до 1000 доходило, вниз не опускался)

Вот теперь вопросы:
1. Могли при промывке запороть регулятор ХХ?
2. По форсункам: перед промывкой их диагностировали, было отклонение в их производительности, после промывки стали работать парами (2 одинаково, а м-ду парами разница). И обратил внимание, что форсунки не распыляют, а льют струйками). Так и должно быть, или форсункам тоже кранты???
Мыли ультразвуком, типа гарантируя, что не запортят...
Как все-таки должны работать форсунки, допустимое отклонение в их производительности, ну и распылять или струйка д.б.?
3. Могло ли у меня так хитро все отрегулировано, что регулятор ХХ был неисправный (как говорят мои ремонтники "зависший), а с ХХ все нормально?
4. И расход вырос сильно, однако: был по городу в пробках 14-15, а стал 25! За период, когда выехал из сервиса и снова поставил туда-же, проехал всего! 80 км, а горючки ушло 20 литров, т.е. 25 на 100км. Тоже последствия промывки?

Проверить нет возможности, Кирилла Хрома попросил, он высылает мне форсунки и регулятор ХХ, но у меня это будет не раньше, чем ч-з неделю, а то и позже.

Выскажите плиз свои мнения по моей ситуации, ну и прошу не ругать за многословность. Двигатель М40, 1,6л.
Бензонасос новый, лямбда - тоже, ошибки расходомера нет. До промывки снимая с регулятора ХХ разъем, обороты поднимались примерно до 1,7--2т.оборотов и немного гуляли, подключал назад - все становилось нормально.

У меня тоже на таком двигателе после промывки выше перечисленного начали немного плавать обороты при выходе температуры из синей зоны 650-800. Тоже хотелось бы узнать что за х...!?

Так если бы у меня 650-800: я бы и не парился - почти в пределах нормы. А форсунки у тебя как работают и как распыляют?
И еще: какой у тебя расход?
Движки у нас с тобой одинаковые...

miggi-nsk

форсунки струйкой лить не должны !!!
регулятор хх после промывки надо засунуть в моторное масло иначе его будет подклинивать . а вообще нефиг было его мыть если он нормально работал .

форсунки должны распылять топливо, а не лить струйкой. Скорее всего проблема именно с ними

Если форсунки льют струйками, то в этом весь геморрой. Трясет и колбасит + расход все это именно из-за этого. Форсунка должна превращат топливо в мелкую пыль. Попробуй их заменить.

Ну это на стенде, когда производительность замеряли они струйками писали....при работе ясен болт что распыляют...

Capt.Morgan
давление на стенде должно рабочее быть ,чтобы видеть факел распыла .

Я сам моторист. :) Так вот когда регулируешь рабочее давление форсунки на стенде, если нормальная форсунка она будет превращать топливо в мелкую пыль.

Ну хз...мне когда производительность мерил мензурками то струей лил, я ему сказал факел покажи , он нажал тумблер какой то, они начали пылить...

сколько слышал от ультрозвука оди проблемы когда его включают на старых форсунках слетает лак с обмотки и начинается гемор кз

денисулзы точно,сто раз уже обсуждалось что после ультразвука форсам пипец ,вот теперь и льют.

так чем лучше промывать форсы , и кхх ??? :?:

-глюк-

Ну вот :evil:
Я то не знал, что разные режимы проверки форсунок. Получается, что мне до промывки показали тест на производительность, а на распыл - ни разу.
Ну и по регулятору ХХ - никто его после промывки не засовывал в моторное масло.
А почему согласился - это мой постоянный сервис и причин не доверять у меня им нет. Я специально спросил, не будет ли хуже (а так-же есть ли смысл это делать, т.е. д.б. лучше). Получил ответ, что естественно хуже не будет, а будет лучше...
Сейчас они без вопросов пытаются исправить ситуацию, вот только я без машины, да и хотелось бы самому понять, что к чему.

где-то были ссылки как промывать форсунки самому, никто не подкинет? в поиске неполучилось найти...

в кратце, берешь батарейку крону, пару балонов для промывки крабов и провода, чтобы на форсы подошли, предварительно желательно форсунки вымочить например в керосине, и все погнал, подбираешь трубочку нужного диаметра, чтоб в форсунку плотно вставала и погнал, крону подрубаешь форсунка открывается и проливаешь ее из балона до того как пойдет нормлаьный распыл

на самом деле эта промывка жидкостью для очистки карбов - что мертвому припарки. она может помочь только определить, если какая-то форсунка вообще сдохла и льет струей. А так уже не раз писалось, что мыть надо под давлением на стенде, смотреть распыл и количество жидкости. по-другому смысла не имеет.

набери в поиске "промывка форсунок за 100 рублей))" и отметь в вариантах "искать все слова"