[ПОЛЕЗНОЕ] Мифы и реальность о е46
 

Начинаем разрушать мифы о е46...


Миф 1:

При ошибке AirBag "Мат присутствия пассажира" есть лишь два выхода - менять мат или ставить обманку.

Реальность:

В действительности можно просто программно отключить датчик присутствия пассажира (и не только) и красный индикатор на приборке погаснет. И не нужны ни колхозные обманки, ни дорогостоящая замена узла.
Для этого, правда, потребуется дилерское оборудование, а не простяцкий CarSoft. Процедура стоит 1000 руб.

P.S. Кстати, неработающий мат, равно как и ошибка любой из подушек, не пристёгнутый ремень и т.д. на функционирование системы не влияет.

Миф 2:

При вырезке засранного ката между двумя лямбда-зондами (не более) не обязательно отключать зонды и прошивать мозги на безкатовый режим. Проверено.

Дополню: Всё-таки рекомендуется замена прошивки. Но не на безкат, а на евро-2
С уваж., Patron

Ударю в самое святое (чую, камней полетит :D )

Миф 3

Замена масла в необслуживаемой АКПП продлевает ей жизнь.


Реальность:

В реальности сабж - та ещё лотерея.

Начну с того, что никогда нельзя наверняка сказать степень износа агрегатов АКПП, не разобрав её полностью.

Масло в необслуживаемой АКПП (той, что с зелёной наклейкой) со временем набирает в себя выработку, становится гуще, тем самым компенсируя недостаток давления и износ деталей. При пробеге под 200 000 это уже зачастую тёмная жижа, которой так любят пугать сервисмены.

Заливаемое свежее масло, естественно, менее густое. Оно имеет и моющие свойства. В результате воздействия этой агрессивной среды на "притёртые" элементы, вся скопившаяся многолетняя пыль смывается и начинает активно циркулировать по системе. Появляется высокий риск падения давления масла, образования закупорок (к примеру, в каналах гидравлического блока управления АКПП).

Выбор - менять или не менять масло - всё равно остаётся за хозяином авто.
Золотая середина - подливать масло.
Как крайний случай - разбавлять старое новым в пропорции не более 50/50.

P.S.
Многие спрашивают: а зачем же тогда в продаже есть и запчасти, и масло, и фильтры для вроде как "необслуживаемых" АКПП?
Отвечаю:
Запчасти выпускаются для любых узлов автомобиля. Просто потому, что случаи поломок бывают абсолютно разные. И одно дело, когда в результате аварии пострадала АКПП и требуется её ремонт (естественно, с заменой масла и пр.), и совсем другое - когда владелец нарочно лезет туда, куда немецкие инженеры написали своё твёрдое: "Не лазить!"

Миф 4

Датчик дождя не будет работать, если при приклеивании между ним и стеклом остались "пузырьки" воздуха.

Реальность:

Во-первых, на многих е46 датчик дождя вроде бы есть, но сам по себе не инициирован :) Своеобразный прикол от БМВ. Решается с помощью программирования дилерским компом.

Во-вторых, наличие на клеящем элементе остаточного воздуха в виде "пузырьков" (например, при переклеивании) не влияет на функционирование датчика.

Миф 5

На АКПП нельзя буксовать/дрифтить



Реальность:

Ещё как можно! И более того - без каких-либо последствий для АКПП :wink: Правда, не на всех.


Разъясняю:

Все инструкции по эксплуатации гласят, что сильный износ АКПП происходит в момент пробуксовки.
Вот только в головах многих понятия пробуксовка колёс и пробуксовка АКПП звучат как синонимы.

На самом деле пробуксовка задних колёс никак не воздействует на автомат - ведь полностью включена передача, идёт прямой момент с двигателя.

А вот что действительно нежелательно - так это появляющаяся в момент переключения передачи пробуксовка самой АКПП. Обычно это происходит при движении внатяг, в гору, при буксировании.
Дабы этого избежать, на АКПП последних лет существует режим ручного переключения (у BMW он зовётся Steptronic, ставилась уже на е38, е39, е46) или ограничения передачи (скажем, "только 1ая").
Включив нужную передачу, водитель может быть спокоен, что при повышенных нагрузках АКПП не будет самостоятельно переключать передачи (исключение - долговременное движение на максимальных оборотах) и тем самым сама себя убивать.



Подытожу: для успешного дрифта на АКПП достаточно поставить 1ую передачу и не крутить до отсечки.

С возможностями МКПП, конечно, не сравнится, но хоть что-то :roll:

Примечание:

Миф 6


Снова об АКПП.
На холодную машина не едет на холостых в режиме "D".


Реальность:

В сервисах приговор однозначный - ремонт АКПП.

На самом деле данный глюк встречается достаточно часто. Причём, и на машинах 2002-2003 г.в.
Заключается он в ошибке программы АКПП - клапан остаётся открытым и сбрасывает масло. И после заведения двигателя, пока давление масла в АКПП не дойдёт до нормы, момент с двигателя на холостом ходу в режиме "D" коробкой не передается.

Лечится банальным обновлением программы управления АКПП.

Миф 7


Бытует утверждение, что для пробуксовки на месте задних колес "с дымком" необходимо установить гидравлический ручник на передние колеса.


Реальность:


На Е46 с АКПП, ставим 1-ую передачу, отключаем полностью систему DSC (держим нажатой кнопку около 5сек.), нажимаем левой ногой тормоз в пол, а правой соотв. газ в пол. Обороты двигателя при этом будут около 2400. Далее приотпускаем левой ногой педаль тормоза (примерно на 1-2 см.). Авто при этом может чуть скользнуть влево или вправо и будет нещадно дымить резиной, прожигая асфальт!!! Главное дозировать обороты двигателя и не допускать отсечки!
Единственное исключение - это автомобили старше 2000г.в. у которых не отключается полностью система стабилизации DSC. Пробовал на своем купэ 325 CI, 10.2001г.в. вот ссылка на видео http://komaroff.blogspot.com/2009/06/e46.html

Странно, но у меня все прекрасно отключается. Держать кнопку надо более пяти сек.
А вообще , чтобы вырубить все , т.е. DSC ABS нужно вытащить один маленький предохранитель, номер не помню какой.

У Патрона седан 1999 г.в. DSC отключается тока на половину!!! То есть второй индикатор (у меня он BRAKE) не загорается. Про предохранитель полностью согласен, но я не люблю ездить быстро без системы АВС!!! Всетаки БМВ - это не Жигули!!! :wink:

А как узнать есть или нет датчик? А то может есть, а я и не в курсах?

Т.е. надо ехать к официалам и говорить включите датчик? А сколько стоит? Кто-нибудь уже подключал себе (ранее отключенный) у официалов? Если подключал, то у кого именно?

На лобовом стекле со внешней стороны в районе крепления салонного зеркала заднего вида есть чёрная рамка и стоит сенсор датчика дождя.

И как инициировать датчик? Программно возможно?

только так и возможно

Этот режим есть на e34/e32 с 1988 года

На полно приводной 330xi e46 это сделать не получится? и не черева толи это ремонтом раздатки или ещё какого узла?

Добавлено через 7 минут
так то ясно что любая езда вредна, как и жить, от э

Добавлено через 40 секунд
того умирают:)