Вопросы к зантокам М50
 

Привет всем!
Начал бароться с плавающими оборотами. Разобрал впуск, вытащил рейку с форсунками
Подскажите если кто знает, какие уплотнительные колечки заказывать на форсунки в то место где они входят во впускной коллектор. Я нашел резиночки (№ по каталогу 13 64 1 730 767) но, судя по картинки http://www.elcats.ru/bmw/details.asp...secid=98700003 (деталь 4) резинки ставятся в рейку или их можно ставить и в коллектор.
Подскажите где (желательно на юге Москвы) можно помыть форсунки? Я слышал, что их чистят ультразвуком, или просто в ацетоне отмочить?
Нашел место где, скорее всего и сосало воздух, но ещё попутно поменяю резиночки и хомутики.
http://img.photobucket.com/albums/v2...W/DSCF1737.jpg

С ваз 10-серии подходят один в один,ставил проблем нет до сих пор

omdi
а у тебя что, масло во впускном :shock: или меня глючит ?

АРЧИ
Ты про колечки на форсунки?

Crazy FOX
Да есть чутка масла, как видишь оно попадает через вентиляцию в коллектор. Знаю, что это не хорошо, но как сильно это не хорошо незнаю.

Да про колечки на форсунки

omdi
Тяжело коллектор снимается? я тож хочу снять посмотреть а то тоже обороты прыгают, но не всегда ....

Расход масла какой? даже на новых оно там есть.

Если силой мысли снимать то тяжко, если руками то нет.

колечек всего 12 штук - на каждой форсунке их два, по одному на каждом конце.

Спасибо колечки купил аж 15штук на всякий случай :-). Расход незнаю какой я масло год назад менял потухло только 2 полоски, а масло на щупе почти минимум буду доливать. А коллектор снимать легко надо иметь только удлиннитель большой или 2 коротких, маленькую трещетку и головку на 11. Надо снять воздуховод, единственне немого с рейкой неудобно.

А ты его по индикатору меняешь, а че если через лет 5 они полностью потухнут, а щуп куда дел? или ты мериешь тока когда сливаешь масло? и заливаешь ровно 6,5 и все баста хватит.

По индикатору хочу менять, как все зелёные потухнут, так поменяю. Я машину купил 22 мая прошлого года) и сразу поменял масло. Щуп есть он никуда не девался, я посматриваю переодически, вот как соберу мотор так долью. Я просто мало езжу думаю тысячи 3 всего проехал :D

Промывал сегодня форсунки
http://img.photobucket.com/albums/v2...W/DSC02046.jpg
нашел работающую через раз форсунку. Когда на неё подавали напряжение она не всегда щёлкала, на видео видно как плохо работает: http://img.photobucket.com/albums/v2...h_MOV00012.jpg

А вот так работает нормальная форсунка:
http://img.photobucket.com/albums/v2...h_MOV00013.jpg

Как у меня собралась конструкция:
Снял с форсунки резинки, надел на ту сторону форсунки которая входит в рампу часть от 5ml шприца (сразу скажу, что надевается первый раз очень туго) вставил трубочку от баллона и замотал место соединения изолентой (на последней форсунке соединение прослабло и во все щели полетела химия :) ). Подключил всё это дело к аккумулятору и начал промывать. Вот зачем бутылка нужна я не понял.
Извините за плохое качество фото и видео, фоткал на телефон, фотик забыл дома. (З.Ы. смотреть видео лучше без звука, присутствуют коменты помощников)

Re: Вопросы к зантокам М50
 

Привет "omdi"!А у тебя обороты плавали всегда на хол/гор движку?В каком диапазоне?У мя вот примерно +-50.Где у тя подсос то был?Под впускным штоле...через эти прокладки оранжевые?Тоже думаю снять и проверить все там!Напиши плиз, что менял,что купить кроме 6ти прокладок на впускной и 12ти на форсы?...попутно думаю шланг обратки бензы поменять,а то без съема рампы туда хрен подлезешь.А бутылка кстате, нужна чтобы в нее форсу вставить и уже тогда прочищать карбклинером, чтоб себя и окружаюших не обливать попутно :lol:

omdi, а впускной тоже будешь промывать, если да то опиши что и как. Как соберёшь напиши как ощущения, вваливать должна хорошо :)

Niv
Обороты плавали при любом двигателе. Можно было заглушить после продолжительной езды, завести и обороты начинали плавать через какое-то время они останавливались.
Да именно подсос был под резинками, на коллекторе видно пыльный след, как сосало воздух. Ещё я купил резиночки на шланги вентиляции картера.
Про бутылку я так и подумал, но все были в рабочем, и не страшно было попачкаться :) да ещё эта бутылка может так хорошо пульнуть, хуже будет, я в бутылочки проковырял отверстие, для сброса давления.

И попутно вопрос:
Купил сегодня форсунку похоже на 100% и номер каталожный такой же, но есть ещё номер на моей 266, а на покупной 166. Есть разница в форсунках?
http://img.photobucket.com/albums/v2...W/DSCF1743.jpg

Dimon777
Нет уже не буду, я его помыл сегодня. Мыл компрессором к нему подсоединил ёмкость с бензином и распылитель и под давлением промывал внутри, получился как керхер только бензиновый :D . Я тоже думаю, что вваливать должна норм, вот бы ещё обороты выровнялись.

Re: Вопросы к зантокам М50
 

Решил сразу с трудного начать. Для начала проверил бы лямбду и клапан ХХ.

Это какой нить номер партии наверно ИМХО я б не парилсо,каталожный ведь совпадает!А свечи смотрел кстате?Тоже наверно в саже?

Лямбды нет, вырезана, а клапан стоит под коллектором, так и так надо снимать его, чтоб добратся.

Нет не смотрел, я их хочу новые купить, вот только в магаз никак не попаду.
Кстати какие посоветуете, бош, нжк или ещё кого??

Оригинал :)

Оригинал наверно денег стоит. Мне б из бюджетного :D

Вот тут http://www.elcats.ru/bmw/details.asp...secid=C9700002
На мой мотор 4 кода детали, какой код выбрать? Вот этим меня убивает этот экзист(хотя он не виноват))

в юните всегда нжк есть не дорого -ставь и не парься.
они ***** не закупают себе.

А что за юнит?

Юнит брат -это юнит :D

Оно http://www.uzapad.ru/index.php?mid=11&cid=92 ?
И что я туда приеду и они мне продадут свечи?[/url]

Сегодня в existe забрал заказ, а в нём резиночки))
http://img.photobucket.com/albums/v2...W/7cbc6145.jpg

Собирать начну в воскресенье.