Помогите определиться с проводкой на центрозамок
 

Всем привет!
Решил наладить центрозамок, т.к. он закрывается со 2-го раза. Пробовал ключом закрывать: с водительской стороны закрывает, с багажника закрывает, с пассажирской стороны 0 эмоций. Разобрал пассажирскую дверь и увидел обрыв проводов (см. на схеме). На них поступает напряжение 0,5 В, если закрываю ценрозамок, напряжение на проводах повышается до 0,8 В. Из-за них неправильно срабатывает центрозамок??? Откуда они оторвались???
Начал снимать замок, открутил все болты и никак не могу понять, как замок отсоединить от внешней ручки???
На проводах есть наклейка с надписью: "FGD BURGESS 1 387 631.9; 17 1 Z087 1 17"

http://s58.radikal.ru/i162/0905/26/46e71dc9fd47.jpg

Тема до сих пор актуальна.

желтая фишка соединяет провода, которые на микрик на личинке замка идут. эти провода нужны для центрального ареста, т.е. когда ключ поворачиваешь за повышенное сопротивление и после этого машину можно открыть только ключом.
померь напряжение между красным проводом и массой (кузовом), должно быть 12в

а за то что у тебя эта дверь не открывает остальные отвечает другой микрик, который внутри привода замка находится.

Какие тогда варианты? Ставить другой центрозамок? Или старый можно сделать? Как отсоединить замок от внешней ручки?

про верить надо микрик накрылся или обрыв проводов к нему. снимается просто: внешняя ручка с защелкой соединена тягой, которая в ушко на защелке вставлена. снимается без проблем.

Эта защелка находится на центрозамке или на внешней ручке? А микрик как проверяется? Я умею только напряжение мерить.

Короче, имеем внешнюю ручку, внутр ручку и защелку замка (устройство, которым фиксируется дверь за ухо на стойке).
сначала откручиваешь внутр ручку, потом светишь фонариком на защелку и видишь одну тонкую тягу, которая соединяет личинку замка с защелкой (на защелке сухарем пластмассовым крепится, надавишь и она отскочит, как в багажнике тяги), вторую крупную каркалыгу ,которой ручка внешняя нажимает на рычаг на защелке, эта каркалыга (рычаг) вставлена в ухо на рычаге защелки по принципу как часы на стене висят, т.е. прорезь такая вытянутая, короче, увидишь. откручиваешь 3 винта и растыковываешь защелку с ручкой и вытаскиваешь. сверху будет привод замка, снимаешь его и вскрываешь, оцениваешь размеры бедствия. там будет 2 микрика одинаковых. один тот что тебя интересует, а второй хрен знает зачем (он перекидывает управление мотором). привод замка подключен через 6-ти контактный штекер. микрик управляет через 4,5,6 пин. 6 пин - постоянный плюс
6 замык на 4 - открыть; 6 на 5 - закрыть.



6 - плюс
4 - 17 пин блока zvm (нежный штекер как на приборке)
5 - 15 пин блока zvm (нежный штекер как на приборке)
прозвони проводку 4-17; 5-15 и проверь есть ли плюс 6 пине.

присоединюсь к теме. цз работает - всё открывается, кроме крышки гажника. вопрос - где искать провода и ли возможную перебитость.
зы: машинка сама работает, напргуи не приходит никакой на неё.
зыы: ещё не работает подсветка номера, возмоджно где-то отдельный жгут идёт ?
11.96 выпуск

жгут проводов слева на крышку багажника идет, там перегиб наверно

dva Огромное спасибо за помощь. Кое в чем разобрался. Завтра еще буду ковырять.

присоединится можно надеюсь))

проблема....центральный не работает подсветка салона (при открывании дверей) не работает лючек бензобака и багажник соответсвенно.
т.е. сигналка пикает...все эти ништяки не закрываются ни открываются...и нет шевеления и нет звуков...раньше еще и стеклоподъемники не работали (устраннение подача отдельного постоянного плюса). машина 93 года..но проводка вся 91-ого года, т.е. вроде как без блока комфорта.е36 седан