Собираюсь лечить плавающие обороты М40 (РЕШИЛ ПРОБЛЕМУ УРА!!
 

Достала уже эта колбасня приостановке. проверил много чего результата особого не добился.склоняюсь к подсосу воздуха в впускной коллектор. так как больше не на что думать.машина у меня идет хорошо.а вот колбасня присутствует...
решил на днях полностью разобрать впуск. собираюсь заменить все прокладки.и непригодные шланги.а также хочу заменить колечки на форсунках.подскажите на что ещё обратить внимание.и как это лучше делать.может у кого есть отчёт о разборке впускного.
буду благодарен!

Ни чего сложного нет, единственное что доставляет неудобство это топливная магистраль, ну и для облегчения процесса рекомендую снять панель которая открывает доступ к вентилятору печки

Добавь сюда еще и КХХ + расходомер. Проверить надо обязательно. Из-за подсоса - колбасня будет однозначно. Трещины на гофре поначалу можно и не увидеть. Снимай и внимательно смотри.
+прокладки на впуске: любят их горе-мастера ломать, а потом либо так оставлять, либо герметиком заливать. Цена вопроса - копейки.
Часто маленькие трубочки на впуске ломаются, трескаются - просто тупо замени.

Разбирать впуск - просто. Один раз сделаешь, потом с закрытыми глазами будешь делать.
Только подогревочные трубки с антифризом (рядом с датчиком др. заслонки) - не снимай, а то весь будешь в антифризе.
Ну и очень неудобно отсоединять/подсоединять разъем от форсунок.

Еще: лямбда. Вот у меня все хорошо было, все поборол (и давно уже...). А 2 недели назад началось: во время прогрева начиналась колбасня по полной (где-то секунд 20-30), потом все приходило в норму и движек работал идеально. ХХ - тоже как влитой. Заехал к знакомым ребятам в сервис (их собственный) - неделю разбирались... Все проверили, хотя я сразу сказал, что все норм. работает, вот только на лямбду у меня сомнения. Проверили сканером, ошибка только одна - управление лямбдой. Проверили осциллографом - все зашибись, типо работает почти идеально (менял год назад на оригинал).

В общем неделю прое...сь, решили все-таки уже на всякий случай лямбду заменить (т.к. все остальное по этой ошибке - а там дофига причин, проверили). Поставили универсальную - все встало в норму.

Так что лямбду, заразу, тоже проверь (проводку к ней - тоже).

у меня лямбда нет. на этом кузове не предусмотрена. а вот двигатель который установили работал с лямбдой. но сейчас он под мозгами которые с лямбда не работают..колбасня усиливается как сильно прогревается движок.

а что по поводу прокладок. если новых не будет. на герметик можно?

:shock:

Осенью 2008 сделал ремонт на М40: ремни, ролики, масла, фильтра , маслынный насос!
Проехал 4000 км и началось с обаротами, 2 месяца ушло на поиск причины, в конечном итоге их оказалось прилично-
1)свечи 2)лямбда 3)прокладки 4)трубки на впуске
нашёл человека который поборол это проблему, подумал подумал и поставил на КАП ремонт.
Вообще скажу так, на прокладки никогда не желей денег!
Именно прокладка даёт большой процент того будет ли та или иная деталь гермитично- соответсвенно нормально работать.
Не советую играться с герметиком ничего хорошего не получится.
Лутше подкопи и купи нормальные прокладки!!!

А про обороты скажу так: я уже пол года изучаю что к чему и почему, на самом деле причин скачки оборотов очень много, и говорить однозначно что у тебя что-то конкретное не так невозможно.
Самое первое: свечи, лямбда,клапан ХХ, расходомер, подсос воздуха,датчик угла дроссельной заслонки, залипание дроссерля и т.д.!

датчики не трогаю так как диагностика ошибок не показала. а разве у м40 есть датчик положения дроссельной заслонки?если да то подскажи где он находится.хочу для проверки его отключить..

Прям под ней и находиться :)

у кого небуть фотка есть? его отключить можно?

Ну-ну...большинство датчиков дадут ошибку только если они вобще не работает, а всему виной их некорректная работа , которая может ошибки и не давать вобще. Датчики тока в ручную с мультитестером можно достоверно проверять, чтоб быть на 100% уверенным. У меня тож раньше ошибок не было и вобще все пучком на диагностике, только жрала они при всем при этом 16 л. и тупила по страшному.
да

где датчик я нашол.подскажите как максимально легко его отключить.?нужно для проверки.я пробовал регулировать дроссельную заслонку. но после поездки болие 10мин обороты сново занижаются.

просовываешь два пальца в щель и отключаешь...только проблематично тебе будет его проверить (замерить сопротивление) без снятия его самого.
зря. приоткрытие ДЗ выставляется на заводе и регулировке в процессе эксплуатации не подлежит, другими словами не там роешь

когда я её трогал я не знал.при отключение датчика что должно изменится?

Хз на работающей машине не пробовал

с него фишка легко скидывается?

обороты плавали на холостом, после кап ремонта тоже плавают (по тахометру не видно, но на слух ощутимо). Все прокладки тока оригинал, виной наверно 4-я форсунка (чистил ультразвуком - сказали что одна уже плохо распыляет). Думаю заменить. еще расходомер проверить надо.


...датчик дросселя никак не влияет на работу движка без нагрузки. Отсоединяется штекером. Думаю надо поменять все фильтры, свечи, промыть инжектор....а тока после лезть по датчикам. ( имхо это расходомер, форсунка или датчик температуры для ECU (мозги)). удачи.

пока ещё не успел разобрать впуск ишю прокладки, и ещё хочу поменять уплотнительные кольца на форсунках, вчера проверял свечные провода, обнаружил что на импульсном датчике на проводе есть большая трешинка в изоляторе, я её замотал изо лентой, это нормально ?

привет all
имею (или она меня) bmw 316 m40b16 1993 черная седан

столкнулся с проблемой плавающих оборотов и колбасни на холостных, а в последствии и с плохой тягой

первоначально была проведена диагностика, которая естественно никаких поломок не обнаружила

грешил на лябду, комп показал что она жива (показания при работающем двиге менялись в нужном диапазоне)

было заменено:
1. топливный фильт
2. воздушный фильтр
"далее набор ламера"
3. свечи
4. провода
5. крышка распределителя зажигания или как-то так называется

результат нулевой

купленой промывкой для карба (самая дешевая) был помыт датчик холостого хода, проверены на герметичность, посажены на герметик и затянуты все воздушные шланги.

результат тот-же

начитавшись за месяц массы инфы на форумах рискнул сам помыть форсунки по причине дороговизны и спортивного интереса

как снять форсунки думаю все знают (если нужно опишу отдельно)

использовалось для промывки:
1. 4 шприца на 5 кубов
2. балон промывки карбуратора (опять-же цена)
3. пол литра ацетона
4. провод длиной 3 и больше метра

порядок действия
снимаем форсунки, 20 минут в ацетоне, потом отрезаем нижнюю часть шприца, чтоб он налез на форсунку в месте подачи топлива, заливаем поочередно жидкость для очистки карба и ацетон, одеваем поршень, создаем давление

накидываем провод на контакты форсунки, другой конец на АКБ

(на форумах рекомендуют в разрез провода ставить лампочку и выключатель, я просто разрезал один из проводов и оголил его чтоб создавать кратковременное питание на форсунку)

в общем создаем давление, открываем форсунку и смотрим какой распыл

у меня все это заняло 3 часа с перекурами

в результате машину не узнать, холостой ход ровный, иногда на светофоре даже не слышу как работает двиг

пропали все дерганья, троения, набор скорости ровный

как выехал с гаража после промывки просто офигел как резво машинка побежала

сорри если повторился, думаю эта инфа пригодится

задавайте фопросы в icq 4491491

привет! спасибо за то что поделился советом, я промывал форсунки на стенде ультра звуком, не знаю на сколько это хорошо, и как качественно это мне проделали, на на тестовом стенде я видел что льют они одинаково, после этого плавания оборотов не много уменьшалось, но всё же осталось, но у меня не много другие симптомы и машина у меня тянет ого го! вот только у меня лямбда нету и программа стоит без катовая и без лямбда..

по идее если лямбда снята, ЕБУ переходит на режим усредненных показателей, тоесть должен увеличится расход и все

вообще с этими оборотами история очень старая и сложная, к каждому движку отдельный подход нужен, я себе сделал полный список тех причин которые могут давать эти плавующие обороты! Только так я думаю можно их конкретно изкоренить!

Кстати грешок может быть в датчике положения угла дроссельной заслонки тоже, буквально с месяц назад знакомый столкнулся с оборотами, у него так вообще колбасились, диагностика кстати выдала что не рабочий датчик, заменил полностью дроссель и вроде как всё ок стало!

ребята нужна ваша помощь... помогите советом кто знает, вопрос денег которых у меня нет, не много напомню о истории моей машины, машинка у меня 96 года с М43(была) без катализатора и без лямбды(версия для персидского залива) но когда я её купил то на ней уже стоял М40 Б18..... а мозги остались родные от М43 без лямдовые.... история этого всего не известна... теперь по поводу плавающих оборотов. не которые мастера говорят мол это из-за того что лямбды нету а двигатель предназначен для работы с лямбдой , так как на коробке есть не подключены штекер от лямбды, а в блоке предохранителей нету реле лямбды, теперь вопрос чем отличаются без лямбовые двигателя от тех которые работают с лямбдой, я думаю максимом расходомером, слышал что он бывает с регулятором, так может мне просто надо такой расходомер установить? а то мне сейчас говорят меняй мозги, и в варивай лямбду, а это очень дорого...

sasha613
не могут мозги от 43 работать с 40 . принцип совершенно разный . достань мозги , забей номер в экзисте и узнаешь откуда они.

тогда даже не знаю.. на диагностике даёт вот эти сведения

Motronic DME m1.7
0261200520
1739041

может кто знает по этим кодам что это за мозги. в блоке предохранителей нету реле лямбды. и за этого может на диагностике лямбду не видеть? туда любое реле подойдёт?