Замена M40 на M4x или на M5x?
 

Вот пришло и моё время заняться движком. На днях оборвало ремень ГРМ (30ткм прошёл :( )
Поскольку двигло уже далеко не новое, и уже давно требовало ремонта и замены, то я даже не огорчился))

Но, честно говоря m40 уже не хочется..

Ремонтировать скорее всего не буду - буду брать контрактный. Сейчас стою перед выбором, какой двигатель брать.
На замену на шестицилиндровый наверное не решусь, а вот поставить m42 или m44 - с удовольствием.
Подскажите, встанут ли, и встанут ли без серьёзной доработки напиллингом? (например не хочется менять проводку)

Да, и есть ли у нас в клубе люди, кто всё же закончил замену 4-х цилиндрового мотора на 6-ти цилиндровый, и может поделиться мнением?


p.s. Понятно, что без замены навесного не обойтись. К этому готов. Кто подскажет, что надо будет поменять?

Есть такие люди.
Тебе прямая дорога в поиск, раздел тюнинг.

dROb
привет! я поменял. я тебе так скажу,что через полгода,а может и раньше ты скажешь себе "какой я был дурак" что сразу не поставил правельный движек.!

Так ить я ж не против! Только я пока не могу найти законченных нормальных отчётов по этому делу..
Я с радостью поставлю 2.0 и выше..

Да, эту тему нашёл, спасибо! Видимо лучшее что есть :) Есть что почитать

dROb
Почем нынче моторы? :)

kluch, вчера звонил в пару мест - 1.8-1.9 от 30 до 37 тыс руб.

Теперь вот начинаю думать насчёт 6-цилиндровых :) Завтра узнаю сколько стоит

dROb
А как 6ка встанет вместо 4х нужны наверно будут доп.крепления и коробку тоже надо будет другую?

еще как встанет! Как оловянный солдатик :lol: !

Вот с этим будем разбираться. Но вроде как названные тобой проблемы - не самые страшные. Кузов помоему одинаковый, так что ничего варить/резать не придётся.

Насчёт коробки - я тоже думал её менять 100%, но по всей видимости это не так. Можно чутка поездить на своей старой, а потом по мере накопления денег - поменять её на вменяемую.

torxer, спасибо тебе, что заряжаешь оптимизмом :) Подскажи, не делал ли ты что-то вроде FAQ по этому вопросу?
Дело в том, что как мне кажется почти каждый владелец 4-х горшков хоть раз задумывался о замене на 6. Лично меня останавливала чрезмерная стоимость подобного проекта. (по мнению людей)


Что я собираюсь сделать в ближайшее время - создать список запчастей, которые потребуются для замены, с их стоимостями. Список планирую поделить на 2 или 3 группы: Совершенно Необходимые (мотор, мозг, etc.), Очень Желательные (тормоза, подвеска, трансмиссия), и Не Очень Обязательные (Шильдик //M? :) )

Подтвердите, такого списка нет?

dROb
список такой есть,с ценами и он тебе может не понравится :shock: ! я пришел к выводу что мне проще поменять мотор чем машину. Деньги копить не умею,да и семья а так в процессе зарабатывания.
сам ищу шильдик 1.6i.
все зависит от того в какой комплектации был куплен мотор.
если ставить двух литровый мотор то вообще трансмисию менять не надо,твоя выдержит! тормаза тока поменять обязательно,хотя мона и не менять.
опять таки,зависит от того что ставить! здесь иногда проскакивают весьма бюджетные варианты.
и еще,мотор нужно ставить в реально живой кузов! в гнилой вареный,скрученный смысла ставить нет! на замену всего что стоит под капотом +выхлоп+всякая мелочь,доставка около 150т.р. Ну как то так.

150 ну как то далеко не "бюджетный проэкт" ИМХО

Лично даже бы и не напрягался по этому поводу а взял бы за 200 мало мальски "живую" купешку с мотором 2- 2.5 литра , со всякими там тормозами , кондейками, компютерами и т д ....

опять же ИМХО.

Я бы рекомендовал для переделки под 6 цилиндров взять разбитую машину с мотором. Сразу можно заменить все: мотор, проводку, тормоза и т.д.

а не проще ли взять уже "готовую" с завода машину , и дорабатывать ее всякими ныщтяками типа тормозных машинок, дисков, аля М подвески и т д ..... ??? Кататься и не о чем не задумываться .

Ведь представьте себе сколько это гемора, сил, нервов и времени отнимает , забирает из поноценной жизни водителя автомобиля марки БМВ ))) На все это притом нужно полноценное место "гараж" и притом не маленьких размеров ... Это получается уже не "С УДОВОЛЬСТВИЕМ ЗА РУЛЕМ " А "С УДОВОЛЬСТВИЕМ В ГАРАЖЕ " )))))))))


или "МЫ" легких путей не ищем ??? 8) :o :o :o


http://i012.radikal.ru/0906/8c/c5d4586a5f12.jpg

SELENGER
тут у каждого свои тараканы в голове. япрежде чем менять мотор просмотрел несколько машин,так вот или кузов ушатан или мотор на металолом! а то и все вместе.
а сумму я озвучил за трех литровый мотор и за ништяковый выхлоп. А за это надо платиь. тут ты загнул однако :D ! замена заняла три дня! это притом что мотор стоял уже вконце первого дня,делали вдвоем. долго искал спеца чтоб подключить иммо, и вгараже я время провожу с удовольствием, даже если нечего ковырять,я найду что мне покрутить. Я знаю людей которые не могут да и нелюбят ремонтировать сами. наверно ты относишся к ним? без обид :wink:

torxer
Всё нормуль! У таких как ты машины ездят :wink: У других стоят в очередях на сервисе.Потом опять к ним же,потому что мастер чёнить не докрутил.
Ты всё правильно сделал!
Но к сожалению не у всех есть возможность перекинуть мотор.

Гитарист
Спасибо. я и не призываю всех владельцев 316-18 перекидывать моторы скажем так,не бюджетные,но есть и весьма привликательные варианты с бюджетом в 50-60т.р. где все.или почти все остается родное а мотор меняется! например м50 б20. но блин опять повторюсь такой смысла нет ставить,на мой взгляд! замкнутый круг :unknown:

:) НУ что я тут зогнул ??! я всего лиш высказал свое имхо , и уверен что большенство народа со мной согласятся . Тебе отдельный респект и уважуха за проделанную тобой работу. НО пойми , не каждый человек такой вот технарь как ты , и не каждый будет заморачиваться с поисками походящих доноров , всяких там ныщтяков и т д ... опять же у людей есть жены, дети , семейные проблемы и т д ... Лично я бы провел время не в гараже с удовольствием , а с любимой, где нить в хорошей компании ;) Поэтому твой случай он можно сказать еденичный. И поэтому человеку проще продать _старую_ и купить _новую_ машину.

Я то же знаю людей которые не любят и не могут ремонтировать сами . А почему нет ??? Если у человека есть деньги , то конечно он отгонит автомобиль в Кваллифицированный сервис, либо к Оффициалам. Что тут зазорного ?

Лично к таким людям не отношусь, ибо я не мажер и не ипу дочь милионера . По возможности ремонтирую все сам. Ели какие либо трудности , гоню машину в сервис к друзьям.
Да и еще, я автомеханик по специальности, и покрутить что либо мне не в лом и не в падлу если ты об етом подумал ... :wink: 8)

Давайте не забывать что перекинуть мотор это еще не все. еще есть момент переоборудования машины и налог. тут у кого какие возможности. если есть возможность не переоформлять мотор (машину) и платить старый налог это классно, а если ты не начальник какого-нибудь райавтодора где-нибудь в районе и ты не забиваешь на гаишников, то тут уже другой расклад по деньгам.

dva
+100

Я во многом соглашусь с torxer. Копить не умею.. Как представлю себе щас продавать свою машину (с оборванным ремнём ГРМ, и расходом масла больше 0.5л/1000км)... А потом искать новую.. Неет, по крайней мере для меня это не вариант..
Давно уже хочется новый двигатель, а машину пока можно оставить старую:)

По деньгам - надеюсь что выйдет все же в разумных пределах, т.к. //M-ка мне не нужна, 2.5 вполне хватит.

Сегодня узнавал - в москве M50 2.5 без вантуса стоит до 45000 руб. (мотор кстати со всем навесным вроде генератора, насосов, и т.п.)

В ближайшее время буду собирать списки запчастей (включая мелочи), т.к. хочу управиться за два захода (первый заход - установка двигателя, и чтобы оно ездило), а второй заход - доделывание всего, что недостаёт до реальной 325.


Какие ещё плюсы? Например у меня будет чистенький двигатель без пробега по РФ, и без заправки "местным" маслом и топливом. А кузов останется старый, не сваренный из двух половинок и не утопленник.. Хоть и не чёрная, и не купеха :-D

dROb
Скажу честно,для города ИСки вполне хватит.Я разговаривал с челом(У него 46ая 330ая). На мой вопрос:"вваливает?" Он ответил улыбкой,и то что особой разницы поле 36ой с 50ым мотором он не ощутил.Она есть эта разниц,но в условиях города...Короче эту разницу можно понять на соревнованиях.

Гитарист, что касается вообще того, хватает ли м40 или м44, скажу вот что:

мне м40 хватает в 90% случаев. Но иногда, когда задета гордость, хочется чего-то значительно мощнее.

То есть с одной стороны 2.5 мне не особенно нужен... А с другой стороны, щас оценю затраты... и пусть будет ;)

Но на ИСке надо бы конечно покататься... Тем более что как говорят она почти равна 320..


p.s. Хотя есть одна мелочь, в которой 4 цилиндра будут уступать 6. Это звук мотора :)

так и у меня есть жена, два сына.третий ожидается весной!
8) и ни кто не обижен! +100 :lol: ,у меня так же!