Троит М43 (решил проблему!!! )
 

Ребята, выручайте. буквально вчера начал троить двигатель, сегодня так и не удалось найти причину...
Симптомы такие: на холостых работает ровно, если постепенно поддаешь газу, то все тоже норм. но если резко надавить на педаль, то обороты набираются с "троением"... .
Что было сделано:
Форсунки чистились 2000 назад,
Ставилось уплотнительное кольцо трубки подачи топлива,т.к. шланг подтекал из-за его отсутствия.
http://s58.radikal.ru/i162/0909/8e/bb02fa367c31.jpg , только позавчера.. не знаю может ли это быть связано.. :? вроде нет..
Свечи менялись 2000 назад, НЖК 2-контактн.
Бенз фильтр менялся 2000 назад.
Доставал насос топливный, сетка не забита, вроде норм..
Мерил давление в рампе форсуночной: 2.1 атмотсферы.. Какое кстати должно быть??
ВВ провода менялись сегодня....
:P с бубном тоже плясал...
ЗЫ, фото свечей:
http://s56.radikal.ru/i151/0909/aa/e34f13f6c0f4.jpg

http://i011.radikal.ru/0909/54/48c8da5f0fc6.jpg
какими-то они мне кажутся нездоровыми....
http://i043.radikal.ru/0909/cc/bb435dc0ef7f.jpg
И вот эта штукенция на трубке что-то сопит... не знаю что это, и как она должна работать..)

Сделай промывку узда дроссельной заслонки!
Может поможет!...

(Аэрозолью для чистки карбюраторов)

Bertaris, спасиб, попробую почистить.. но думаю что не в ней дело.. что может еще быть..?? :?

Van_Hellsing
Вот этот клапан, что на фото 4, стоит либо перебрать, либо тупо заменить на обычную трубку, сам не знаю , зачем он, но факт, что он часто является причиной подсоса.
Давление в топливной системе 3,5 бара.

+1

Когда "троит" как ты говоришь, обороты до скольки подымаюца? Мотор раскручивается до упора или нет под нагрузкой.
2.1 давление маловато, но эт не о чём не говорит, скорей всего у него производительности не хватает, надобы проверить. По свечам я б не сказал что троит :wink: Короче проверь пока что я спросил.
А сапун пусть сопит, так и должно быть. :D

Van_Hellsing
У меня такая же проблема была! Приехал в сервис, сделали диагностику двигла! Все датчики и др. отклонения были исключенены, парень сразу сказал, что трабл в дроссельной заслонки! Говорит, что это часто в иномарках бывает!....
Попробуй, хуже не станет! Может даже и лучше работать станет! :wink:

Удачки))

Manyak, ок. попробую на время заменить клапан..
Насчёт давления я наверное тупанул, мерил не на заведенном двигателе, а просто включив зажигание.. сегодня перемерю)
maxl , когда троит, обороты до упора (вроде) поднимаются, то есть набираются, но не стабильно, с троением
(я до 4 крутил, дальше не стал, но набираются..)
ЗЫ, никогда не чистил дроссельную заслонку.. как эт. делается на М43..? :?
Стыдно, но не знаю :oops:
Кстати, катушка зажигания может быть неисправна? вообще, она часто ломается?

Померил давление в рампе на заведеную машину. 3 бар. даже чуть больше. то есть давление в норме.
снял, почитстил дроссельную заслонку..
и на всякий случай осмотрел гофру.. как выяснелось не зря:

http://s39.radikal.ru/i086/0909/43/7429ba185d99.jpg

щель в 1,2 -1,3 сантиметра обнаружилась..
НО как-то не верится что она могла так отразиться на работе двигателя... что думаете??
ЗЫ, открывал крышку заливную на заведенной-машина пытается глохнуть, и нестабильно работает. т.е. КВКД исправен.. если он ваще имеет к этому отношение....)

у меня так лямбда умирала.

Присоеденюсь,точно такя же шняга.Кто-нибудь опишите процесс промывки дроссельной заслонки пжста.Завтра же попробую

сложного ничего нету как оказалось..
на словах выглядит так:
1-снимаем патрубок от расходомера к дросс. заслонке (2 хомута больших)
2- откручиваем верхнюю часть впускного коллектора-
(1 болт под датчиками дросс. заслонки, 1 болт левее этого болта сантиметров на 10, 1 болт сверху (трудно не заметить), 1 болт сзади (держится на черном металлическом кронштейне ( с ним самые проблемы возникнут)), 2 гайки собственно соединяют впуск верх с нижн. частью..
3- откручиваем хомут от Вакуумника к коллектору
4- отсоединяем шланг с сапуном (чуть ниже датчиков дросс. заслонки
5- отсоединяем трубку от регулятора давления на топл. рейке
6- снимаем 2 разъёма с датчиков на Дросс. заслонке..
7- тянем вверх впуск- отсоединяем последнюю трубку (от гофры большой к рампе форсуночной
8-снимаем верхнюю черную крышечку дросс заслонки (2 болта),
9-отсоединяем тросик газа-и вынимаем его
10- снимаем полностью верхнюю часть впускного коллектора.

чтобы снять дросс. заслонку-откручиваем к гайки от впуска, на 10 вроде)
снятую заслонку можно чистить чем угодно. лично я чистил губкой, водой, и зубной щёткой..))) т.к. был дома и под рукой больше ничего не было. отчистилась отлично. в ней помимо масла и пыли больше ничего и нету.. зато огого как много его там..! ))

Удачи.. завтра постораюсь выложить фото..

Свечи явно не здоровые

Теме АП!! почистил дроссель, убрал подсос, но результат тот же..!!!!
то есть резко даёшь газу-начинает с троением обороты поднимать.. плавно хоть до отсечки норм. набирает!!!
Плиз помогите. уже не знаю куда копать..(((
Как проявляет себя детонация..??
Не верю что дважды на разных заправках можно дерьмом заправиться, но всеже.... :?

:) собственно, хочу поделиться как я решил проблему...
а именно: поняв что подсосов нету, искра в норме, давление бензина отличное- выбор пал на проверку форсунок.. и как оказалось-совершенно не зря.. разобрав топливную систему и сняв рампу, одна из форсунок просто вывалилась из неё...
а именно-вот эта...

http://s50.radikal.ru/i130/0909/d1/03b52d2d0b34.jpg

как видно на фото-красная хрень эта есть не что иное как ТАЗовское форсуночное колечко... Сразу мне вспомнилось что когда я не так давно чистил форсунки-одно колечко у меня порвалось, и мне не оставалось ниче другого-как купить в автомагазине комплект ТАЗовских форсунок- 100 руб-10 штук))
к счастью, я не стал заменять все на ТАЗовские, а заменил только одну, которую порвал..))
как видно на фото, в связи с отменным качеством его производства, она развалилась и забила полностью форсунку.. долго я её еще оттуда вычищал..))
а мораль такова:
не ищите выгоды в таких вещах.. а если уж приходится ставить, как пришлось мне, то не забудьте поменять их на оригинал..!!

Золотые слова батенька! :)

щель в гофре нужно устранить. Если правильно понял, на фото гофра идущая от воздушного фильтра.

:) устранена разумеется.. для начала клеем моментом- в недалёком будущем заменой гофры..
Да, гофра от ДМРВ к дроссельной.
однако колечки форсуночные совсем не дешевое удовольствие оказалось.. 131 руб/штука. заказал 8 штук, итого 1050 руб..

колечку всают и от 2110 в самый раз, сколько раз ставил не было проблем, главное смазывать бензинчиком колечки когда вставляешь их обратно в посадочные места.....трутся и рвутся потом......а таких красных я ещё не видел.....тюнинх ***))

Просто сложно выбрать из запчастей нашего автопрома детальки нормального качества,но они есть.А эта красная явно в подвале или гараже сделанная.Даже резина не масло-бензостойкая. Вон её как раздуло.

Да, эти колечки явно качеством не блестели.. сразу насторожило что они очень уж мягкие, когда ставил. поэтому решил все 4 и не менять.. а купил их в нормальном магазине запчастей..
Ладно, завтра буду уже примерять оригинал, постараюсь сделать отчет)

Апну!

Всем привет!
Вчера вечером завел машину, прогреваю, а он через 2 мин заглох((
Завел обратно и начала троить. Троит на холостом и при езде!
Свечу и топливный фильтр менял год назад.
Куда копать сразу?
ВВ-провода, форсунки, дросс. заслонка?

diza

Ну для начала свечи выкрути и посмотри какая не работает и почему.

для начала это и посмотри! благо не сложно.
может еще подсос быть. но ни с того ни с сего он не возникает..

Снял катушку, визуально вроде все ок. Провода тоже вроде норм. Знакомые говорят то что ни с того ни с сего из за форсунки и дросс. заслонки не может троить. Осталось свечи раскрутить, но ключи не подходят((( В авто сервисах по записи и очереди. А утром уже на трассу выезжать((