замена топливного фильтра
 

тут решил поменять топливник, забрался под машину, и обнаружил что он находится прям возле двигателя со стороны водилы, и до него нет легкого доступа, дайте совет по замене

какой хоть движок та?

Совет один - менять снизу)) Остальные пути сложны и нерациональны. Яма или подъёмник ускорят процесс раз в 10)
Не забудь стравить давление из системы путём заводки авто при отключенном топливном насосе.

Это лишнее стравить можно (если есть) при помощи щтуцера на топливной рейке.

А так меняется просто, под авто залезь и меняй, подставь тазик с фильтра еще сольется немало топлива.

На м43 вроде как без проблем. А вот на m50 искали фильтр.. там без сьема дигателя хрен подлезешь. :) Так и плюнули на это дело.

менял без проблем ! ничо не стравливал....главное сразу не лезь...подожди часок.... у меня там грамм 100 бензина вылилось и всё !! в минус 25 менял в холоднючем гараже)))))))

Менял на M50 сверху, до этого в сервисе меняли снизу.

Не сказал бы что при замене снизу проблем меньше - надо снимать защиту, работать с поднятыми руками и опять же на ощупь.

Сверху поменял без проблем не спеша за полчаса. Дроссельную заслонку и корпус воздушного фильтра открутил, отвел в сторону и в принципе нормальный доступ есть. Нижний хомут откручивать неудобно, но я вроде даже без гибкого удлинителя обошелся. ЕМПИН сначала я зажим фильтра ослабил, а потом уже хомутами занялся - так фильтр можно двигать и крутить маленько.

Кто его туда засунул :twisted:
Менял снизу, неудобно но возможно

давненько я сюда не заходил, спасибо то что нужно, буду пробывать*THUMBS UP*

Я не далее как в субботу менял этот самый фильтр на М50. В ходе замены подумал, что работай я в сервисе, брал бы за это тыщу, не меньше.:-D А если серьезно, то снизу он нормально меняется, только ключ нормальный нужен. А то мне долго откручивать пришлось, каждый раз надел, чуть провернул, снял, надел.... и так далее. Сверху тоже можно подлезть, но это получается в большей степени вслепую и менее удобно.
Топливо не стравливал, вылилось там некое количество, да и хрен бы с ним.

я тоже не давно проводил эту операцию,я всё это без ямы делал,на месте,с верху.

Народ, а на м52 он же снизу под водителем висит?

вообще менять 15 мин. прямо под водительским сиденьем только снизу. Поставил :'(от 750 уж очень он большой (просто не было ни каких больше) подрезал топливные шланги и на новые хомуты . Стравливать не стал , немного промочился:-D.

Да.

я тоже хотел фильтр поменять но столкнулся с проблемой, болт заржовел плюс к этому внутриние грани разбиты, шестиграник проворачивается. Что делать? Как открутить?

Вот это плохо, попробуй вд40 побрызгай. если он еще не совсем круглый, может отвернется. Можно попробовать подлезть чем-то вроде пасатижей, но места там реально мало.

можно попробывать открутить маленьким газовым ключом с вдшкой...

1 дремелем сточить грани у него под меньшую головку
2 наварить на него болт

А у меня при замене шпилька вообще отгнила. Стал откручивать - она отвалилась. Просверлил в кронштейне топливного фильтра отверстие и прикрутил его к днищу саморезом.

Итак... значит он все же снимаеться))))))

Я пытался 2 раза.

Сверху снял дроссель, отсоединил верхний шланг от фильтра.
Снизу открутил нижний и раскрутил крепление фильтра(Вроди бы он стал ходить вверх вниз)
НО ]:->]:->]:->]:->]:->]:->
Вверх он не идет потому что упираеться во впуск.
А вниз не идет, потому что я хоть и раскрутил крепление, но оно все равно не дает "головке" фильтра пройти.


КАК эту #### заменить, 1.5 года вожу с собой топл. фильтр.

Буквально сегодня занимался этим процессом на движке М50. Немного помучиться все же пришлось без опыта, но в целом ничего сложного. Менял на яме. Сначала открутил нижний хомут, снял шланг. Потом открутил болт держателя, далее болт который стягивает держатель (не удобно находиться, только маленьким ключом удалось). А вот чтобы отсоединить верхний шланг пришлось убить 2 часа. Никак он слазить не хотел, а подобраться ну практически никак ни сверху, ни снизу. В итоге освободил фильтр от держателя. Немного повернул чтоб было удобнее снизу работать, зажал шланг и провертел сам фильтр, вроде пошел... ну а дальше за 5 минут все поставил обратно с новым фильтром. Думаю в след раз будет быстрее, и уже не буду выглядеть как шахтер после этой процедуры )))

Подскажите с какой периодичностью меняется сия приблуда?

я меняю раз в 20-22 тыс, а вообще в мануале есть. ЗЫ. не знаю у кого как у меня на 2х хомутах под защиткой, 5 мин делов) хотя может мне просто везёт:-D

даааа,помучится придёться,но снять можно,я снимал на m50 недавно,снимал вначале всю воздушную систему,потом сначала открутил 2 хомута,а потом только крепление фильтра,ставил в обратном порядке.*OK*

если без фанатизма, раз в 80.000км

не понял, весь впускной коллектор снимал?