Холостые обороты
 

Приветствую всех, произошел такой трабл. При езде накатом, даже если едешь 3 км/ч обороты держаться около 1200-1300, после остановки падают через пару тройку секунд на нормальные.
Что было сделано:
В общем началось все с того что начали плавать холостые, как будто машина сама газует, причем это проявлялось не всегда, может день ездить нормально а вечером начинает глючить.
Я снял клапан холостого хода, заслонка ходит спокойно, на всяки случает замочил его в унисме еще, разобрал датчик положения дроссельной заслонки, проверил сопротивление, меняеться без скачков. В баке все просмотрел чисто, на насосе сеточка чистая. подсосов вроде нигде нету, тоже все просмотрел. и еще поменял акум.
Но сначала у меня начали плавать ни стого ни ссего обороты, после проведенных процедур еще и обороты стали держать при езде накатом.

bmwod
:shock: Чо-то я не чего непонил,из написаного.
Вчем проблема-то???В том что при езде накатом они не падают???
Или точто гуляют???
Как-то все мудрено написано и при чем тут насос???
Поточнее обьесни что тебя волнует,а то я сомневаюсь то что тебе кто-то сможет помочь.

признак умирающего датчика СО

меня волнует то что они гуляют и то что они не падают при езде накатом

лямбду поставил новую летом

Мотор М50

что за датчик?

bmwod
Регулятор Х.Х,может.

bmwod
раскажи пожалуйста по подробнее как датчик положения дроссельной заслонки проверять???

по сопротивлению - не точно - он может врать в показаниях и при нормальном. Осциллографом точно видно.
С датчиком рапреда та же история.

Ну датчик распреда отличается от датчика заслонки, там простой реостат, и если знать его значения то можно и проверить, самое главное чтоб резких скачков небыло, лучше стрелочно цешкой проверять. подключаешь к контактам и крутишь датчик медленно и смотришь как изменяется сопротивление
Регулятор вроде рабочий, так как в нем и грязи то небыло, заслонка ходит без заедания, при включении вибрирует и заслонка встает на середину это при включенном зажигании

iRamp
bmwod
спасибо

bmwod
А еще какие-нибудь симптомы может есть.
Ну расход топлива увиличился или еще что необычного???

Да расход увеличелся литра на 4-5 гдето, потому что даже стрелка моментального расхода начинает больше показывать в тот момент когда начинают плавать обороты

Все признаки умирающего лямбда-зонда.
При езде накатом, на нейтрали, обороты должны держаться
в пределах 1000 - 1200, это нормально.
Накатом лучше ехать на передаче, отпустив педаль
газа, тогда экономайзер будет показывать расход 0-2 л.

накатом разницы нет что показывает экономайзер, при включенной передачи или нейтрале)) расход такой же)
вроде как.

Но до всего этого у меня обороты падали на холостые, немного задерживались на 1000 и падали. причем так было у меня не только на этой машине.
Еще фишка, при отпускании педали происходит рывок, как будто резко прекратилась подача топлива, и экономайзер уходит в ноль, а когда обороты падают до 1300-1400 экономайзер встает литров на 8 и машина едет сама. думаю такого не должно быть.
На лямбду думаю, на днях ее проверю.

bmwod
Похоже на то что у Фарсунок сапло как(дупло)
Льет постоянно,вот тебе и расход и двигло канопатит мозг.

bmwod
то что ты летом ставил новую лямбду - это не показатель, если ******* бензин то за месяц можно три лямбды поменять.
все признаки показывают на неё (по крайней мере у меня и моих знакомых на м50 было именно так)

зы. Если едешь накатом на нейтрали - обороты должны быть такими же как и на холостых и ни как не больше.

Был трабл точно как у тебя, лечил заменой лямбды. тем более что и расход так вырос... точно лямбда! Другая проблема самому диагностировать лямбду с помощью цэшки - гиблое дело, нужен сканер

А как проверить сапло форсунок льют или нет?

Накатом лучше ехать на передаче, отпустив педаль
газа, тогда экономайзер будет показывать расход 0-2 л.[/quote]


Почему лучше? Экономия топлива? За счёт чего?
Просто все говорят, а я немогу понять почему. Спасибо.

Ну допустим у форсунок сопло немогло стать дуплом в один момент, ехал все нормально и раз и все. А по лямбде, да цешкой не сильно проверишь, но всетаки седня залез глянуть ее, напруга на ней пляшет от 0,2 до 0,5 В, обычно если она загибается то напряжение стоит в одном положении, хотя хз. Глянул свечки а они черные, смесь богатит, хотя до расколбаса свечи чистинькие всегда были. Да придеться наверно лямбду махнуть всетаки. Еще бы знать точно она это или нет, а то как то 2 рубля на ветер неохота выкидывать.

bmwod
возьми вазовскую лямбду, свой разъем только нарасти.
по деньгам дешевле будет точно и работать как надо)

Кислород, содержащийся в отработавших газах, создает разность потенциалов на выходе датчика, изменяющуюся приблизительно от 0,1 В (много кислорода – бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода – богатая смесь)
Вот смотрите, у меня вольтметр показывает от 0,2- до 0,45В тоесть он пытается забеднить смесь, но свечи черные соответственно смесь богатая, так что думаю лямбда целая, просто у ней нехватает корректировки, склоняюсь к накрыванию расходомера.