Чистил впуск, появились проблемы.
 

Ситуация такая: в с вязи с обнаружением большого количества грязи в дроссельной заслонке, впускном коллекторе, гофре около фильтра, решил все снять и конкретно почистить. Снял, с трудом все отмыл, форсунки помыл. Собрал и О, ужас, машина теперь заводится с трудом. Раньше с полоборота, а сейчас приходится погонять двигатель. Работает довольно ровно, при резком газе хлопки в выпускном коллекторе, затуп на газ. Было шипение, будто подсос около заслонки во впускном коллекторе, но потом, вроде прекратился. Датчик показывать стал уровень топлива каждый раз по-разному, с разбросом в 15 литров. Снял фишку с ДПДЗ, реакции ноль. Когда коллектор недотянул был сильный подсос, в этот момент гонял двигатель, появился треск из бака, будто около насоса. Подозреваю, что проблемы со смесью. Но в чем причина?

Форсунки как мыл? Все правельно собрал ни чего не забыл? Прокладочки все поменял на новые, в частности кольца на форсах?

В тазике с порошком хлюпал. :oops: Кольца на форсах новые поставил. На двух форсах колечки были разъедены бензином. Собрал все правильно, прокладосы не менял, т.к. старые были как новые. Поставил новый флянец 11611738629. Завтра думаю взять Б\У ДПДЗ, посмотреть что измениться. Свечи были засраны, но их почистил. Есть новые Бош, но пока не хочу торопится ставить. Отец подкинул такую тему: если хлопает в глушаке, значит смесь богатая, если около двигателя, значит бедная. Мне кажется, что смесь богатая.

Сейчас померил сопротивление на ДПДЗ: при полном закрытии 1.34, при полном открытии 4.29. Нарастание вроде плавное, но если медленно открывать дроссель, то значения успевают упасть- это нормально? :? Как напряжение померить на ДПДЗ? У меня напряжение получилось ноль. :D

А диагностика, что говарит?
По поводу выстрелов - http://www.e36club.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=50992

Диагностику не делал, машина в гараже на летней резине. Хотел к весне ее подготовить. Но кажись, придется зимнюю ризю покупать и выгонять ее зимой...

У меня обороты набирает бодро, а выстрелы только когда на холостых оборотах резко газ утапливаешь, далее затуп, хлопок и обороты побежали вверх...

Поставил Б/У ДПДЗ ситуация такая же. Сопротивление похожее с моим ДПДЗ и так же вольтаж не померить. Что с заземлением? Почему массы на датчике нет?

изучай эл.схемы :D коричневый,с черной полосой - земля.
и вообще причем тут ДПДЗ? если все работало правельно до разбора,а после - хрен,значит сам накосячил! чета не правельно собрал! копай :)

Схемы изучил, но толку мало. А ДПДЗ при том, что от него толку нет. Скидываешь фишку и ноль реакции. На днях снова скину впускной коллектор. Обязательно менять прокладки под коллектором и на заслонку? На вид они абсолютно целые.

я,когда мучился со стартером,снимал впуск раз пять,и ни разу не менял их,но это не призыв к тому чтоб не менять. если они гут,то нех их менять. и напиши наконец,какой мотор!
во,и собирай все медленно,и акуратно. потм отпишешь че и как!

тоже раз 5 снимал и тоже не менял.... хотя новые куплены. а старые на вид действительно как новые!

о,такаяже и у меня была,пока все не поменял кроме кузова :D

Точняк, забыл указать. :roll: Надо в подпись забить... M50B20, 1993г. Ванос.

Итак, долго прождал колечки резиновые на форсунки верхние (нижние до этого заменил) и скобы на форсунки( 4 штуки не было), поэтому все так затянулось. Пока ждал, почистил еще и датчик холостого хода. Заменил топливный фильтр. Все аккуратно собрал. Сегодня завел. Заводится с первого раза теперь (раньше в лучшем случае со второго), но также приходится покрутить. С полоборота как до снятия впуска так и не дошел. Заменил свечи БОШ, на 7. Свои до этого выкручивал, чистил. Несколько раз заводил, прогревал машину. Сегодня выкрутил, а там гарь. После замены свечей ничего не изменилось. Настораживает тот факт, что либо с момента завода, иногда после того как чуток погазую появляется цоканье в двигателе. Прежний хозяин рассказывал, что несколько раз ездил зажигание выставлять. Что может сбить зажигание? Кстати, сейчас в бензе присадка для очистки клапанов Ликви Моли, нагар на впускных окнах отлетает ошметками, может катализатор забило? :?

а они обычно чистые, их форсунка моет тока так, выпускные никакая присадка не возьмет, только механическим способом..когда клапан в руке...

форсунки как мыл?
имхо где-то герметичность нарушена или форсунки накрылись/забиты..

Был дикий нагар именно на впускных окнах, увидел когда снял впускной коллектор. Форсунки мыл только внешне в тазике с порошком. :oops: Померил на них сопротивление, в норме.

А по зажиганию что может быть? Герметичность, думаю, впорядке. Все проверил.

снимай форсунки и на ультразвук

зажигание мозги регулируют в зависимости от внешних факторов (температура, нагружка, обороты, ..)

Так а что влияет, что настройка сбивается? Почему такое мнение про форсунки?

потому-что форсунки накапливают лаковые отложения, их порошком не взять, тем более калиброванные отверстия, 100% форсунки.
зажигание никогда не сбивается на моторах BMW сделанных после 87 года :)

А аккум скидывал после танцев с тазиками кстате?.. :wink:

Ага, и не раз. В последний раз неделю стояла без аккума.

Хм... Видимо, придется попробовать почистить свозить. Но почему до тазика с порошком они работали нормально? Может я форсы запортачил водой? :(

Сегодня отвозил чистить инжектора. Проверили на давку, держит 8 бар. Чистили специальным раствором при давлении в 4 бара. Потом мучали ультразвуком полчаса. Работают одинакого. Поставил. Ничего не изменилось. :( Теперь хоть знаю, что не в них дело. Настораживает то, что скачит стрелка уровня топлива в баке. как это связано с плохой заводимостью? Также, ну нет напряжения на ДПДЗ хоть ты тресни! :x Скидываю фишку с него также плохо заводится, т.е. что с ДПДЗ, что без него. Где могло пропасть напряжение? Куда ведет провод от ДПДЗ? К блоку управления двигателем?