Не пинайте, печка
 

Сразу оговорюсь по поиску все прочитал. Ситуация такая, на низких оборотах печка дует холодным, если держать 2000об и выше дует горячим, клапан печки открывается, радиатор печки не забит и воздушных пробок в системе нет, уровень антифриза в норме, началась такая байда после переборки двигателя, радитор печки не течет все ок, попма качает что надо, никаких крыльчаток не обломано, течей нигде нет. Есть предположение(только бы оно было не верным), что есть какая то негерметичность, прокладки головки блока, и от этого образуются воздушные пробки, потому что антифриз уходит, но внешне никаких следов подтекания нет! Вообщем если есть у кого то какие то соображения, напишите. Как выше наисано, посты типо проверь уровень антифриза или клапан печки не писать, сам не чайник, все уже давно проверил сделал, прокачал и т.д.
Заранее спасибо.

Попробуй пережать шланг идущий от тройника на задней стенке ГБЦ к сапуну.Тем самым ты пустишь весь поток ОЖ через радиатор печки, если подводящий патрубок печки станет "деревянным",а отводящий останется "вялым" :lol: , то на лицо нарушеняе циркуляции ОЖ=> забит радиатор печки либо тройник, либо пластиковый разветвитель(хз как правильно называется) на ГБЦ под впускным коллектором.Чудес не бывает, сам в этом недавно убедился.Промывка системы обратным потоком в 90% случаев помогает.

Korshun666
Тему называть надо нормально... Пинать будем!
Она уже обсуждалась день назад! Зачем новую создавать?

В системе должно быть давление, в следствие чего, если есть негерметичность и антифриз уход, система не рабочая!

Manyak Спасибо завтра попробую, кстати еще у меняпечка сименс, оба патрубка идущие на печку горячие, выходной чуть чуть менее горячий, но я думаю это нормально радиатору тоже тепло отдается, тоесть как я понимаю, антифриз в печку заходит, и выходит, но дует все равно блин холодным.
И самое главное, сорри, двигатель м50б25

такая же проблема,сегодня снял клапан и соединил напрямую. завтра отпишусь,если будет тепло так и оставлю до весны

результат отличный,на холостых дует горячим оставлю так до весны. думаю это конструктивный недостаток

не надо так думать

Думаю, так думать есть резон.
Не зря так много возникает тем
от мерзнущих людей.
К сожалению, система обогрева в
наших машинах далека от совершенства,
в доказательство слишком много примеров.
Я сам уже умаялся со своей печкой,
просто тем не создаю, а только читаю
о таких же проблемах. Радиатор двигателя,
радиатор печки, термостат, вискомуфта,
помпа, моторчик печки, антифриз - все новое.
Из всей системы охлаждения - отопления
старые только клапана печки, которые планирую
разобрать. Утечек нет, уровень держится, возд. пробку
выгонял, тем не менее на ХХ мерзну, при температуре
за бортом ниже + 10.
И как ни прискорбно и смешно, но на жигулях
печка лучше. Через пять минут прогрева двигателя
в салоне жара, а для этого достаточно, чтобы радиатор
и моторчик печки были исправны.

согласен,клапан регулирующий подачу , который снял у меня в хорошем состоянии и вполне рабочий но он конструктивно так сделан что антифриз проходя через узкий П образный кагнал задерживался на холостых оборотах т.е. не хватает давления и это считаю конструктивным недостатком

ладно в ташкенте но в сибири это ощутимо сильнее. эксплуатировал в основном автомобили японского производства праворукие, так что есть с чем сравнить , даже в 40 мороза в салоне оч.тепло было.

Проблемная система отопления(неженка) чуть что, не хочет греть так как надо :( Я тоже поменял всю систему охлаждения на новую,один хрен на хх оборотах теплый воздух,в темах ничего не пишу,забил нах... В принципе,стекла не замерзают,и не мерзну,так что езжу,но за 30 еще не давило. Посмотрю как там дальше будет :)

... скорее всего уровень антифриза падает из-за того, что в месте крепления термостата к движку поверхность неровная и резинка прилегает плохо - глянь внимательней термостат снизу может там подтекает

очередной бред про печку, у меня машинка уже скоро 3 года, проблем с печкой нет ни при 0 ни при -30. клапана печки не нужно разбирать их нужно менять, потому что переборка клапанов помогает в 30% случаев.
на М40-44 моторах антифриз чаше всего уходит в пластиковой соединительной детали, там шланги от постоянных перепадов температур быстро деформируются и начинают пропускать.
просто к проблеме печки не надо подходить полумерами и думать что не греет она по конструктивным недостаткам, вспомните сколько вашей машине лет, она уже давно не новая!
Вот вы говорите на жигулях печка греет всегда хорошо, а сколько мучений вам доставляет каждый год кран печки не помните? вот это действительно конструктивный недостаток!

соглашусь с malenkiy,на холостых всегда горячий дует. ни каких проблем с печкой не возникало.

нихрена не понял. у меня тоже еле тёплым дуит. чо делать ?

Менять клапана печки.

Я думаю тут надо разделить взадельцев с двиглом в 4е и 6ть целиндров...
На M52 у меня печка греет огого как, и народу мало жалуется на печку...
а народ на м40-44 мучается..
Сам столкнулся с проблемой! на м40 печка ваще греть перестает( холодноо... и остывает двиг кстати! до 12 не доходит стрелка(

соединяй на прямую а весной поставиш на место клапан

тоже столкнулся с аналогичной проблемой на м-43,вчера промыл систему полностью и заменил антифриз,он не уходит,но печка оооочень плохо греет при минусах.

некоторым помогает замена фильтра если плохо дует :)

Вобщем под термостатом смотрел, ниче не течет, ниче не вижу, на счет своих предположений что пробило прокладку головки блока, сказали тогда бы антифриз булькал, вообщем завтра с утра еду в автосервис, уже договорился, сказал сразу что плачу только по факту, то есть пока блин на хх горячим не задует ниче платить не буду, сам проблему победить не смог((((

ну отпишись если задует

Плохо дует (мотор скорости меняет):
1. фильтр печки.
2. соскочивший воздуховод под торпедой.
3. забитый воздуховод (при езде без фильтра бывает)

Дует не на всех скоростях (либо тока на 4й):
1. Блок сопротивлений (если крутилки, двойные или одинарные)
2. Еж мозга дрючит (еж - это более продвинутый блок сопротивлений, выглядит как большой радиатор с иголками(ребрами) - замена от е36 или от е39 вроде)

Дует ХОЛОДОМ или чуть теплым на ХХ:
1. Негерметичность системы охлаждения (проверить уровень жижи на холодную)
2. Завоздушенность системы охлаждения (залить жижу по уровню, открутить пробку радиатора, включить печку на максимум и 30 минут тупо гонять на ХХ - 2500 об - сново ХХ и т.д ) пока на холостом ходе не будет жахать печка постоянно горячим, не глуша завернуть пробку.
3. Клапан\клапана печки (если пунк 2 не помог) - то проверить контакты на фишки (клапана обитают на моторном щите под капотом, примерно за гофрой от коллектора впускного) - вобщем проверить контакты и зачистить (обычно зеленые) . Проверить на открытие не снимая шланги я ХЗ как, можно для профилактики поменять на новые или 100% рабочие бу но не бюджетно.

4. Самый плохой случай - забитая присадками СТОП ТЕЧЬ для РАДИАТОРА печка, и ее коналы, требует полной ревизии системы охлаждения, с промывкой под давлением и т.д.

В любом случае могу сказать - на М40 моторе с обьемом 1.6 и закисшим клапаном печки в открытом стостоянии (был тогда не климат а обычная печка) зимой в салоне моего авто был ташкент, приходилось окна открывать чтобы проветрить..

а где именно соединять напрямую ? расскажите тому у кого руки растут из ж..то есть у меня ))))

Сильно :o
Ставим печку от тазика :lol: