Подходит ли лямбда-зонд BOSCH от ВАЗ на BMW e36 m43 1994г.
 

Народ подскажите можно ли на e36 m43 1994г. поставить лямбда-зонд BOSCH от ВАЗ ?

Мастер на СТО сказал что по размерам резьбы подходит нормально все а вот по контактам и по значениям не знает.

Кто ставил себе или знает ? Стоит его ставить ?

kybertech
В техничке целая тема прикреплена на 20 страниц ,не ленись-смотри .
Тему лучше закрой,модератор строгий, увидеть сам закроет

у меня на м40 у знакомого на м43 и обе работают нормально .только штекер я наверх поднял чтобы грязь не попадала

Спасибо ! Просто какая ситуация получилась ! Ты же мне вчера писал про лямбду от ВАЗ, сказал что работает нормально я позвонил своему мастеру он пробил по компу говорит мол пообщался но не знает точно подойдет по выдаваемым характеристикам. Если говоите что на м43 работает нормально то ща погоню пусть ставят.


Как закрыть тему ? )) :)

Разъем перепаивать надо, а так подходит

Кратко, посмотри тут
http://ldir.e36club.ru/modules/xoops...hp?cat_id=5#44

Отпишусь вечерком по результатам.

на скрутке работает гуд. а с паяльником к этим проводам лезть как раз и не рекомендуется.

kybertech отдай 2000р и купи бош для Е36...колхозные разъемы часто заливает водой - отсюда "весело" работает мотор

Подтверждаю, хотя разъем заливало и штатный. Мотор работает пипец, тем создается куча одинаковых....

одного не пойму зачем покупать BMW и интересоваться з/ч от таза...будет ТаЗ тока в 36 кузове...извиняюсь что не в тему.. :evil:

..приходите в магаз для приор....дайте мне датчик кислорода...-А у вас "десятка" или "калина"....не у меня БэМэВэ....буть я продавец...я б в морду дал...ну чесно блин... пипец :evil:

Rusnak
остынь , лямбда бош для тазов бъётся как универсальная . и не забывай , что бош, запчасть далеко не от таза.

mikair
+1 Скорей это тазы прикорманили лямбду, ездил и натой и на той разницы невижу, может еслиб была Мка то увиделбы.

А еще, на сколько я знаю у тазов тоже лябды есть разные...

Бош таза бывает 2-х видов: с дырочками на сенсоре и с прорезями. Вот нужен тот что с прорезями. Минус- кроткий провод- наращивается проводом с разъёмом от старого зонда (цвета проводов совпадают). Ставил на: м20 (цвета проводов другие), м43, м50в25ТУ, м60в30. Наращиваем провод путем скруток, скрутки лудим оловом, изолируем. Прямая пайка не пойдет- искажение сигнала из-за разницы в сопротивлениях.

ребят, извиняюсь перед всеми за пылкость :oops:

просто с некоторых пор ставлю кислородник со штатным разъемом...до этого был универсальный NTK(NGK) - без разъема, естественно пришлось припаивать/прикручивать к штатному штекеру используя самооблегающие влагоизолирующие трубочки на месте соеденения проводов (надеюсь ясно о чем речь, продаются в комплекте с датчиком)..

замена была в том январе...к осени в дождь холостой иногда так прыгал что мотор останавливался...залез под машину - а там эти изоляторы контактов - чуть живые, и некоторые бегают по проводам :shock: ..да некоторые могут сказать типа изначально сделал не надежно(два провода скрутил крепко, потом обжал трубочкой, потом изолентой, потом все запихнул в общий штатный жгут) , так вот я там так тщательно и аккуратно изолировал - как будто не машину делаю, а многоразовый шатл для полетов на луну :) ...и пипец..полгода..и влага перебивает сигнал...место уж там очень не для лямбды..

..кстати на старом датчике мотор работал ровно, тока хавал на 2л больше...там бош был очень древний (еле отвернул), с правильным разъемом.

полностью с тобой соглачсен и тем более что для бмв 2000 это не самое дорогое.

Когда приходится второй, или третий раз за год
менять дохлую лямбду, начинаешь думать по другому.

Привет всем ! Ребят не в том дело ! Я взял лямбду-зонд BOSCH а что бы не заливало попросил что бы перенесли клемы под капот. Теперь у меня от лямбды идут герметично закрытые провода прям под капот а там уже разъем. А тот, что у меня стоял, заливало частенько в мокрую погоду.

А лямбда от ВАЗ фирмы BOSCH подходит и все отлично работает.

А я бы на месте покупателя ответил да и в два раза больше ! Дал бы догнал и еще раз дал ! Потому что по документам и описаниям идущими с этими датчиками написаны модели движков БМВ. Так что учитесь, читайте, разбирайтесь. Датчик он и в африке датчик, если бош делает то не только для десяток а для мозгов бош которые их понимают и могут с ними работать.

Просто так из жизни: на базаре знакомая салом торгует, как-то подошел к ней и говорю а давай из одной кучи сала зделаем две и на второй просто подымим цену, так народ почему-то брал с той где дороже, а сало то одинаковое. Минталитет у нас такой - раз дороже значит лутше. А не всегда так бывает. !

Извените за флуд.

Сегодня возникла проблема с датчиком! (325 Е36) Узнав цену оригинала 7-9т.р!!! пообщался с коллегами (Я механик) все в один голос кричат: ставь от ТАЗА 900-1200р!
Когда прошла паника, сел и спокойно поискал в EXISTe, Есть куча аналогов от 60 до 200$
Итог: Заказал датчик BOSS 0 258 005 324 с готовым разъемом за 2200р.

Комрады матчасть говорит, что разница в номере лямбды от ТАЗ 2112 и BMW m40 в одну цифру обусловлена разной ответной частью коннектора. Рабочие показания, провода и подогрев (соответственно и прЫнцип действия) идентичны до обидного. Сам езжу с лямбдой от таз и ни разу за год не пожалел. По пороги в воде плавал осенью, но на обороты не влияло. Так что, если руки ровные, ничего заливать не будет. А тысча-полторы рублей не такие уж маленькие деньги. Почитаю форум, так тут большинство "олигархов"-оригиналолюбцев с депо катается и тихо сопит. Что фары-депо, это ничего. А вот лямбда от десятки - колхозище страшный :lol:

Это из серии Adibas и Reebuk похоже. Лучше уж от ТАЗ а поставить

Ну тут ты не прав ни разу.
Человек просто опечатался, а заказал он как раз оригинальную лямбду.

пардон, думал реально Boss