Как отличить живую лямду от неживой?
 

Проблема следующая:

Горит лампочка чек. инжин. уже раза 3 сбрасывал, 2 дня катаюсь и опять потом загорается.
Ошибок выдает огромную кучу (штук 6 и ничего конкретного)

Мотор М43 1.9 с двумя лямдами до и после катализатора.
Катализатор 100% живой, т.к. менял его в октябре.
Свечи новые, подсос воздуха исключен.
Расход бензина нормальный (10 л.), тяга у двигателя тоже нормальная.

Кстати, по состоянию свечей это богатая смесь.

Думаю на лямду, как проверить?

Через сканер типо диса или карсофта по показаниям лямбд в реальном времени. Дергаешь дросель - смотришь результат, к тому же если куча ошибок - то лучше их расшифровать или сюда написать, может подскажут. Не спроста же они появляются.

Точняк!

что то я сразу не догнал-)

можно наверное еще сопротивление тестером замерить на лямбде,если конечно знаешь чему оно должно равняться на рабочей лямбде.

сопротивление ничего не даст
точно также как мозг нельзя обмануть на наличие лямбды установкой резистора

Вообще нужно смотреть на осциллографе, но в домашних условиях с меньшей точностью можно обойтись вольтметром:
1. на сигнале и земле - колебания вольтажа от 0,3 до 0,9 В мерить на подключенной лямбде на рабочей движке.
2. спираль подогрева лямбды xx Ом, главное без обрыва.

сопротивление на лямбде - это элемент подогрева... на работу прогретого мотора не влияет..в целом лямбда это не резистор, а генератор напряжения от 0 до 1 В...никакое сопротивление тут не поможет..

либо заменить либо заморочиться - изучить принцип..подсоединить тестер не разъединяя разъем, и замерять напряжение на датчике..

богатая смесь может быть также из-за ДМРВ

лямду можно проверит у Влада в тушино на компе. я думаю даже бесплатно :D

А был подсос воздуха?
Где и как исправил?