Ампутация абсорбера
 

Всем привет!
Заранее извинюсь, что наверняка дублирую тему, но с первого раза найти не получилось, а вопрос довольно срочный.
Подскажите как можно корректно отключить абсорбер. И чем это грозит помимо проклятий гринписа. Буду признателен за развернутый ответ(если можно, то лучше на схеме показать).
Мотор м43.

IIITPuXKOD
у меня его просто нет, вот себе решил поставить чтоб был.
если снимать понадобятся детали:
Отсутствие катализатора
(если эта опция ЕСТЬ: «S199A»)
08 Резистор 1000OHM/BOSCH 13 90 1 734 469
13 Пробка-заглушка 13 90 1 716 254

http://res.bmwcats.com/etk/b0017102.gif

Спасиб. Тока не пойму что это за резистр

Чем будет грозить?
Возможным появлением паровых пробок в магистрали...

FFxk4
ни чем не будет грозить, не нужно бред нести.
IIITPuXKOD
резистор надо вместо датчика вентиляции ставится, пробкой затыкается впуск чтоб лишнего воздуха не сосало.

malenkiy клапана ты хотел сказать, можно просто клапан оставить, а уж чем заглушить, точно найдётся )

eternal life
в оригинале все это стоит копейки. в 150р уложишься.

Тоже хочу его снять, к тому же он треснутый.
Только мотор М52B20.

Схема та же?

А где назодится этот датчик, вместо которого резистор 13 90 1 734 469?

И как понимать фразу твою про "Отсутствие катализатора
(если эта опция ЕСТЬ: «S199A»)"?
Он есть у меня!
Пока есть =)

P.S. А зачем ты его решил поставить?

PIKACHU на бачке адсорбера

это не моя фраза, это из ЕТК.

Себе хочу поставить - т.к. должен быть.

Просто отключить адсорбер очень просто,нужно отсоединить шланг идущий от адсорбера к впускному коллектору и заглушить впускной коллектор примерно таким образом
http://i074.radikal.ru/1003/a2/07f856e3af2e.jpg
А сам шланг куда нибудь опустить.
Ничем.

ничго не будет. На е30 до и после рестайлинга он не был/был. До рестайла вентиляция бака выводилась на улицу, после - через адсорбер во впуск. Все остальное без изменений. Затыкаем дырку во впуске, вставляем в разъем резистор, чтоб мозг думал что все ок и клапан на месте и не билась ошибка на диагностике. Все

Всё прочитал, одного не понял.
Ну пробилась у меня ошибка по клапану
вентиляции бензобака, ну поменял я
этот клапан на б\у за 5 копеек. Ошибка
не бьется.
Так что дает эта заглушка вместо клапана?

Заказал эти ЗЧ.
С картинокй что-то!
Она стала "не та" )))

Заказать-то заказал )))

НО...

- резистор (электро-элемент) вместо...клапана?
не совсем понимаю, поясни пожалуйста, зачем электрический элемент вместо "механического" клапана (или там есть в нем что-то электрическое)!

- "впуск" имеется ввиду НА ВХОДЕ в абсорбер?

наоборот, на выходе из одсорбера идет шланг в впускной коллектор, который и является впуском. Т.е. делаешь разрыв между впускным колектором и адсорбером, впускной колектор заглушиваешь, а адсорбера трубку пускаешь куда-нибудь вниз.

А заглушить ВХОДНУЮ трубку абсорбера можно/нужно?

и самое главное на трубку которая идёт из бака на одсорбер поставить фильтр бензо с карбюратора,а то мало ли что туда будет поподать. Я когда выкинул абсорбер,то к труке примудрил фильтр и к фильтру подсоеденил трубку и вывел к воздушному фильтру. тоесть получается,что при заводке у меня пары автомотически идут через воздушный фильтр в двигатель.

Экологично =)
Думаешь, это хорошо?
Раз такие конструкции, то смысл убирать абсорбер?
Я-то просто место освобождаю под капотом от лишнего ;))

ага,там половину в помойку смело. :D

Ага.
Прекрасную половину =)
Первый на очереди - М52B20 ;))

вечер добрый. убрал абсорбер...собственно небольшой фотоотчет.
абсорбер и клапан вентиляции бензобака.

http://s001.radikal.ru/i196/1007/3a/77fcee753094.jpg

собственно удалил их и сделал вот такую штуку
с выхода "клапана вентиляции" шел шланг на дроссельную заслонку, во впуск вобщем --> заглушил его "клапаном абсорбера" (чего хорошую весч зря выбрасывать)

http://s03.radikal.ru/i176/1007/36/fa9ac8abfc2a.jpg

синий шланг с бензобака сначала заглушил, а потом решил сделать вот так, ну чтобы все-таки вентиляция была. купил в магазине за 24 рубля топливный фильтр от ВАЗа. предварительно слегка его подрезал, а то синий патрубок уж очень жЁсткий!
http://s003.radikal.ru/i203/1007/a1/eb461ca3bd0d.jpg

http://i079.radikal.ru/1007/ef/e8314df1a9b0.jpg

клемму от клапана никуда не девал, она сейчас просто не подключена.

http://i047.radikal.ru/1007/03/af465388c79c.jpg

ну и собственно все собрал обратно

http://s15.radikal.ru/i189/1007/24/bf971fcfa131.jpg

http://s54.radikal.ru/i146/1007/72/003f1589896d.jpg

МИНУСЫ : пока не выявлены =)
ПЛЮСЫ : пропал провал при переключении с положения N на положение D (хотите верьте, хотите нет)
Раньше при переключении был очень сильный провал, а сейчас все ровно переключает.

Буду рад если кому поможет эта информация =)

Поселдую за тобой в ВС, пока абсорбер в реальном доступе - до него под капотом сейчас ничего нет )))

Только синенький брать не буду ))

Так понимаю по уму в клемму от клапана резистор втыкается (который уже куплен в оглядку на начало темы)?

резистор на 1 кОм?

перед фильтром или до фильтра надо поставитть обратный клапан от ваза чтобы пары из бака не выходили(иногда воняет) а воздух в бак проходил а то вакум будет