|
Карбюратор на турбо моторе
Ради интереса решил создать эту тему ( сам строить ни чего не собираюсь ) . кто что думает по этому поводу ? ведь подобных моторов на американских дрэгах хватает . На мой взгляд гораздо дешевле и проще в настройке , не нужно лепить кучу электроники на двигателе . штатная программа только для управления зажиганием . Не надо только писать ,, карб это гумно.. ,, и так далее.
|
unPlay
И как оно ходило ? |
да честно сказать как то не ахти
Эфект как от злово распредвала |
unPlay
там же чистая механика всем управляла , один трамблер чего стоит :o |
Как я понимаю, отдача от карб+турбо гораздо ниже, чем от инж+турбо.
|
Цитата:
|
Vityok
Тут больше комментарии интересны , сможешь обьяснить почему? |
АРЧИ, сходу сказать не готов. Вывод сделан на основе обсуждений людей, ставивших себе турбины на сайте vaz.ee.
|
Vityok
Я выше в своем первом посте упомянул именно те моторы которые управляються штатным компьютером , но имеют на своем входе карбюратор вместо инжекторов .... Основная причина турбо двиг -это настройка мозгов под нужную смесь , с этим и связан весь геморой этих двигателей . А карбу пофиг - сколько нажал , столько и потекло . |
Цитата:
Ведь поэтому даже в обычных карбах есть, нарпимер, ускорительный насос, обогащающий смесь при резком нажатии на педаль, переходная система, эконостат и т. п. |
Vityok
это технические нюансы - не забывай какие чудеса творят америкосы на своих машинах , показатели квотера будь здоров.... Может кто какую ссылку кинет на эту тему,интересно почитать и посмотреть |
АРЧИ, так у дрегстера по сути всего один режим работы двигателя - с педалью в пол.
Ясно, что под один режим выставить тарировочные данные карбюратора не так сложно. И не факт, что маскл кар, который творит чудеса на квотере, будет нормально ехать, например, в режиме частичных нагрузок. |
АРЧИ
Как карбюраторщик скажу,что минус карба в том,что у него не симетричный впрыск топлива. Так что лучше уж ставить турбо на механический впрыск КеДжетроник. |
Гитарист
но механический впрыск то же имеет в своем составе форсунку которая не справиться на большой нагрузке -или я тут не прав ? |
Цитата:
Они ведь разные бывают. ;) Ясно, что ее характеристики "с запасом". |
Vityok
ну фиг знает , а представь мощность примерно в 450 сил , какой мех впрыск справиться . У нас тут один товарищь мучается со своим скаем , уже и второй ряд форсунок поставил - один черт не хватает топлива на нагрузке |
Цитата:
Тем более, вон, например, у М5 в М-режиме 507 сил, у Кайенна Турбо-S 520 сил. Думаешь, там не хватает топлива на верхах? ;) Или там карбюраторы стоят? ;) ;) ;) У карба тоже ведь все зависит от пропускной способности жиклеров... |
Vityok
я понимаю конечно ты сейчас тенические детали перечисляешь ( скай инжекторный , ума не может ему ни кто дать ) . Америкосовский карб edelbrok если не ошибаюсь , и на 6 и на 7 литровые моторы суют |
Цитата:
Цитата:
|
всё нормально будет выдовать и работать надо только карбёр перед турбиной поставить и всё сразу гуд (из карба должно высасывать а недавить на него с верху )
у америкосов карб стоит сверху механического компрессора но смысл тотже и никто его неставит после компрессора но надо сократить растояние между турбо и впускным коллектором а сброс лишнего давления сделать с выпускного коллектора .карб от нивы 1,7 про маленький расход уже никто не говорит зато мощь сразу видно |
|
| Текущее время: 22:12. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Охраняется авторским правом. Все права защищены. При полном или частичном использовании материалов нашего форума обязательна активная прямая ссылка. 2000г.-2016г. © BMW3ERclub.ru