Впускные каналы
 

Скажите что если полирнуть и чуть увеличить впускные каналы на гбц и коллекторе на м43. просто смотрел дискавери и там купэ делали с мотором м42 или м44 и они полировали каналы.каков эффект будет и кто делал такое на 4ках?

Jora
ну если ты думаеш что просто запилив наждачкой голову у тебя получиться 200сил то ты заблуждаешся... прирост будет незначительный, а цена сей процедуры тебя может шокировать...
вообще этим занимаються в последнюю очередь когда уже собран низ, воткнуты злые валы, настроен впуск, выпуск итд, а ещё пара сотых секунды необходимы независимо от бюджета...

зы без злова вала, выпуска и впуска, это работать практически не будет... :)
ну и само собой настройка мозга...

Jora
что за передача была? хочется посмотреть что получилось.

нет я прекрасно понимаю что прирост будет не значительный,но наполняемость цилиндров же увеличится. ну а в дальнейшем после этого буду делать прошивку. просто интересно кто такое проделывал без валов и т.д.

не играет роль т.к. всё для этого есть и будет делать человек который знает что делает и за просто так

+1

Даже после чиповки разницы ты не почувствуешь. М 43 не едет. Даже с валами, чипом и выпуском.Именно поэтому в программе мучали 16 клапанный мотор. Это на ТАЗах с их массой, +2 кобылы дают выигрышь у конкурентов на таких же ведрах. Если тебе просто интересно, почему бы и нет. Желательно еще и графики с диностенда до и после полировки и чиповки. Что бы посмотреть на сухие цифры. Практического смысла нет. Если хочешь добиться динамики, надо ставить хотя бы М42/44 или М50/52, если позволит бюджет. Тогда машина поедет. Если не веришь, приезжай, дам тебе прокатиться на двухлитровом М52. Сам все оценишь...

что значит не едет? едет тока нет такого что аж кресло вжимает.

меня интересует мнение того кто уже такое делал

Jora
Всё равно никто не признается)
Здесь крайне много умников, которые могут говорить "не едет", "смысла нет", "нужен с50" но, на самом деле, только единицы знают, что такое ДВС и что нужно, чтобы он "ехал". Так что отшлифуй-по результату отпишись. По крайне мере будет хоть одно РЕАЛЬНОЕ мнение, а не догадки.

Не имеет смысла никакого, увеличивать каналы надо тогда клапана больше делать, сам впускной (а потом еще доработать выпуск надо будет).

Это вообще актуально на карбюраторных машинах, у тебя топливо подается в цилиндр сразу (конечно не непосредственный впрыск но не как у карба самотеком практически). Еще полировка впуска это не есть хорошо (объяснять не буду почитай), выпуск еще можно.

ЗЫ Прибавки не будет, на заводе все расчитали и портить не стоит.

Я пилял голову на м40 и впускной коллектор,стала живей крутиться,но есть одно НО!!! Хуже стала ехать на верхах,так как наполнение целиндров происходит воздухом быстрее,а топлива по проге столько же,и так получилось. Когда вдавливаешь тапку в пол,стрелка доходит тысяч до 5 и приостонавливается,дальше вяло набирает,но стоит чуть отпустить педаль газа,дросель прекрывает подачу воздуха,и прёт до отсечки нормально. Решение проблемы нашёл установкой регулятора давления топлива на 3.5 мвесто 3.0 бар. Сейчас получше,но надо граматно чипануть.

созвонился с человеком и он предложил просто убрать ступеньку и всё. без полировки и.д. что скажете по этому поводу?

Какую ступеньку, подогнать впуск и выпуск? по идее подогнаны достаточно хорошо. Но это так, можно и не делать.

ЗЫ Если будет подгонять пусть поставит центрирующие втулки.

Да никто никого не принуждает.

Если есть желание, мы всеми руками "За". Только слова свои надо подкрепить отчетом. С диностенда. Иначе потом только и читаешь: "полирнул и машина поехала, ща чипану и ваапще самолет!"

Ребята реально предлагает варианты цена/качество (или л.с./потраченное бабло). Причем не с потолка и к любой машине, а конкретно, исходя из условий рынка и трудозатрат.

Все зависит от конкретного желания топикстартера. Если просто узнать, что получиться - это одно. А если реальной динамики - это совсем другое. И тут одной полировкой и чипом делу сильно не поможешь.

Ну плохого от "убрать ступеньку" точно не будет. Отполировать впуск уже сложнее , да и полировка не всегда хороша , полировать надо там где воздух чистый идет без бенза, ибо далее должна быть испаряемость со стенок каналов, т.е. стОит оставить определенную шероховатость поверхности.
А прежде чем лезть внутря и пытаться довести до ума то что и так с завода гладкое , можно обойтись более простыми методами - убрать гофру , например после расходомера - попытаться обеспечить потоку воздуха как можно боле прямолинейное движение, убрать все ступеньки по каналам. А потом уже думать о шлифовке каналов , доработке обвода клапанов , направляющих, седел ...
Ну и регулятор на давление бенза , как правильно говорят, иначе будут траблы с качеством смеси...

не стоит оно того, ни какова прироста не будет и в помине. Вот задумаешь чтото боле серьезное - заодно и полирнуть можно

правильно пишут полировка каналов последнее дело, когда к мотору уже негего добавить, тогда можно полирнуть для успокоения совести.
Убрать ступеньки нужно, коллектор с головой например стыкуется неточно весьма, проходил на м20. ступеньки были неравномерные по форме и до 2-3 мм несовпатение. берется шаблон на 1 цилиндр и по нему подгоняется форма всех окон на голове и на коллекторе.
Выпуск таким макаром нельзя подгонять
там обратная ступенька, стобы предотвращать заброс отработавших газов из выпуска в камеру сгорания (есть такие волны в выпуске, с помощью их как раз и работают равнодлинные коллекторы)

поддерживаю полировать надо когда впуск,вал,форсунки,выпуск и всю электронику мутиш вот тогда это к месту