Дымит М52
 

недавно взял машину
мотор м52б20, 95 год
так получилось, что на предыдущем масле (со слов продавца полусинтетика) проехал около 2 тысяч
за это время машина скушала литр
при этом пока гнал по трассе (750 км) не съела ничего
потом ездил в городе, на небольшие расстояния - шуп осушался на глазах

сейчас поменял масло
залил мобил 5в-40
тысячу не проехал - уровень пока не мерял

теперь о том как она дымит
при прогазовках на месте, резких разгонах, на холостых и тому подобному дыма нет
дым появляется в двух случаях:
- после затяжного спуска, либо после длительного торможения перед светофором на передаче (с 3500 до 1500 об мин) сзади появляется сизое облако
дымит секунды две и пропадает
- то же самое если остановиться и через минуту завести машину и переставить на другое место, но проявляется не всегда

какие будут предположения? )))
цпг или колпачки с ккг :?:

ЗЫ пару лет назад была подобная проблема с пежо
на холостых начинала дико дымить, на ходу все приходило в норму
решшилось заменой маслосъемных колпачков
расход упал с литра на тыщу до 500 г на 10 000 км :o
:)

да,
мотор сухой, немного подтравливает разве что прокладка клапанной крышки

а какой пробег у машины?
если реально намерен разобрать мотор то разбирай, мне заодно расскажешь куда смотреть, а то я чё то разбирать его боюсь
но начинать конечно же лучше с колпачков
лично я забила и только масло доливаю и фик с ним пусть дымит

так дают себе знать маслосьемные колпачки,у меня был аналогично.Компрессию смерь,возможно хана кольцам,потому её наверное и продали чтоб в моторо не лезть.

мерять компрессию в отсутствие мск мне кажется неразумным
разве что понять ровная она или где-то износ больше

еще мысли будут?

И так - компрессию померить все же надо - поищи по слову " никасил " - но скорее всего не так все и страшно, если мотор работает ровно - то поменяй все трубки вентиляции картера - включая ту что идет к щупу - эт раз.

Два - симптомы похожи на маслосьемные колпачки - процедура замены не трудная - так что все шансы привести в порядок мотор малой кровью есть.

Пока не поменяешь маслосьемные и не разберешься м вентиляцией картера - масло лей 5w50 - оно меньше на угар уходит.

может поздно но подниму ))
поменял мск и ккг - не изменилось ровно ничего
сальники клапанов были мертвые, клапан - на грани
все также дымит после торможения двигателем
с момента написания первого поста проехал 15 ткм
компрессию не мерял, но уже и так понятно, что проблема в цпг ))

по трассе машина масла не кушает, в городе - 500 г на 1000 км

Kalya, по утверждению всех мне известных мотористов.
мск могут дать до 1 литра расхода на 10тыс.
Знаю примеры, когда на жигуляторе не было вообще на каком-то цилиндре мск, порвало их *****
1 литр на 10тыс.
Замена колец должна помочь, если мотор не проехал тыс 500 и нет выработки в цилиндрах, то поможет 100%!
У меня не на БМВ 500гр на тысячу после замены колец превратилось в реальный 0!

я сверху описал свой опыт с пежо
до замены сальников 1 л на 1 000 км
после - 500 г на 10 000 км

ЗЫ померял компрессию: разброс от 12,5 до 13,8, таки маслосъемные кольца

у меня литра 4 жрет на 8000 тыс км.. запарился доливать.. поменял маслосъемные проехал около тысячи вроде масло не уходит.. НО!! Мотор подтраивает , застучал гидрик.. уже думаю зачем менял.. доливал бы и доливалл.. есть у кого соображения?

Добавлено через 34 секунды
до замены маслосъемных, мотор работал идеально..

я пока доливаю, т.е 2банки масла по 4л, мне хватает от замены до замены, расход около 1,5-2л на 10000км
m52b20 1998г 230000км пробег