Антифриз уменьшаеться.Помогите советом пожалуйста
 

На днях проверил уровень антифриза.Упал очень низко хотя проверял месяц назад такого спада не было. Каждое утро смотрю под машиниу луж и всего прочего не было. До этого разбирали разбирали патрубки от рулевой. Может ли это быть причиной хотя на сколько я знаю рулевая и система охлаждения никак не связана. Долил около литра антифриза и опять нигде не увидел подтекание. Просьба помогите дельными советами и по возможности не употребляйте укороченные названия того или иного блока вроде РКХ ВДРХ ГТРМЗВХ )))

А уровень масла в движке не растет случайно? И под коврами в салоне сухо?

есть только два вариантаЖ
первый - утекает (может утекать в салон из печки, гдето из патрубков или течет сам радиатор, в этом случаи радиатор сразу же его испаряет)

второй утекает в мотор (либо в масло(уровень масла поднимется), либо в камеры сгорания (сизый выхлоп)

совет - опрессовать систему охлаждения

уровень масла норма. в салоне нет запаха антифриза но все же через пару часов проверю подножки может и впрямь радиатор печки.

пс: опрессовать это как?обьясните пожалуйста хочу сделать все сам.

во во это хороший совет...

Смотри все пристально - все патрубки под капотом, радиатор, клапана печи - ищи зеленые\синие разводы.

Травить может только под давлением (на горячую)

Собственно если 100% под капотом сухо - то ищи антифриз в ковре\салоне машины - ибо уходить может через салонную печку и ее соединения.

ну берешь старую крышку или мастеришь крышку, в нее нипель вставляешь и начинаешь насосом качать, не помню скока давление в системе но 2.5-3 точно нужно накачать, ну а потом смотришь все соединения, откуда может течь. можно еще перед этим ультрафиолетовый краситель в жижу добавить, тогда по УФ лампой будет еще проще смотреть)

Swunk при опресовке давление немного поболее ) был свидетелем когда радиаторные трубки лопались ), правда перед этим по ним камень прошёлся )

для проверки на герметичноть нужен специальный ручной воздушный насос с манометром.Прибор устанавливается на отверстии расширительного бачка,и затем накачивается давление 1,4 бар.Если стрелка не отклоняется в течение 2х минут более чем на 0,1 бар,то система охлаждения герметична.

заливал вечером под завязку.приехал на работу сейчас опять смотрю бачок на половине и опять никаких пятен.отвез рядом тут есть мастера проверили ничего не течет и салон норм давление масла тоже в норме.сказали можно сменить крышку от бачка вроде прохудились прокладки на ней.может быть от этого?

там есть уровень! до куда надо заливать! излишек при разогреве он у тебя весь выплевывает!

ну да тоесть первая там стоит деление COOL и выше еще на таком же растоянии последняя метка я имел ввиду именно эту.

кстати когда ехал печку не включал если эта инфа поможет разобраться в чем тут дело.

вот где COOL до туда должно быть на холодную!

оппа! тогда на фига ставить то что выше?это типо немцам понравилось деления ставить? 8) :o

нифига не выплевывает если пробка и давление в норме :)
а вообще надо заливать до середины, там где cold :)

антифриз при нагреве расширяется

3dm
выше написано было, что пробка не в норме :wink:

антифриз при нагреве расширяеться в два раза и вы можете это засечь - сказали баварцы и добавили выше колда еще столько же линий прикольно если это так. :Yahoo!:

orhan
эти линии - это структура бачка, а не отметки.

а на бортовом должен каждый раз писать чек куленс левел?это нормально или все же где то лажа?

может у тебя , просто воздушная пробка в системе?, ты доливаешь , а она прокачивается потихоньку, вот фриз и уходит!

Болезнь радиаторов со встроенным бачком это то что течет в соединении бачка с радиатором! ездию пол года с пустым бачком доливал за весь период 1 литр а за пол года проехал примерно 25-30 тыс. печка греет машина не перегреваеться!

как можно узнать без слива антифриза есть там пробка или нет?