Поездки с ветерком(е36 cabrio)...
 

Итак, три года назад был приобретен долгожданный е36 кабрио. Искал его долго и вот счастье. Тогда было просмотрено четыре кабриолета, имевшиеся на тот момент в продаже. Три из них вызывали только слезы. Последний был в сравнительно более хорошем состоянии, но далеко не без изъянов.
http://i055.radikal.ru/1004/f4/e47ce8a28b82.jpg

http://s19.radikal.ru/i192/1004/a6/0888688dce6f.jpg
Первым делом после покупки (ход её, думаю, описывать нет смысла) были заменены резина (все четыре баллона были лысыми), лобовое и заднее (в харде) стекло, растонирована, заменено большое количество сайлентблоков, рычагов и расходников. Сложности возникли с подбором оригинальных с/б для подвески м-тех. Машина, на тот момент, была с обычным передним бампером, хотя по вину должен был быть полный м-пакет.
http://i072.radikal.ru/1004/7e/aaab2a571a61.jpg

Пару лет ездил на ней наслаждаясь. Тут хочу отступить немного от темы и оговориться по-поводу модели. Очень давно нравится визуально данный кузов. Посему, когда в первый раз увидел 36-ой кабрик – понял, что себе хочу именно ТАКУЮ машинку. Альтернативы для простых передвижений из п.А в п.Б всегда было и есть предостаточно, а вот для души именно то, даже не смотря на столь почтенный возраст (авто 96-го года).

http://s001.radikal.ru/i196/1004/66/a7448db45726.jpg

И вот, наездив на ней около шестидесяти тысяч по России (очень мне нравится покатушки летом по вечернему СОЧИ с убранным тентом и вообще…), начал понимать, что рядная шестерка – это конечно хорошо, но 2-ух литров для машины весм 1460 кг(взвешивал на весах))) маловато.

Уже с новым бампером и на короткой подвеске в гараже))
http://s43.radikal.ru/i102/1004/12/4c8d5afd801a.jpg

С тех пор меня не покидала мысль, что нужно что-либо помощнее. Была тема с Carrera, но цену в лям, за машину для покатушек в выходные дни, пока не потяну. С такими думами) и пришел к выводу о том, что необходимо заменить мотор. Двигатель, конечно, хорошо, но это тянет за собой еще несколько переделок. Учитывая подавляющее большинство «аццких» специалистов в сервисах (работаю в сфере автобизнеса и просто знаю об этом), было принято решение внедрять это всё самостоятельно, дабы не кусать потом локти и если что и сломается, то ЗНАТЬ об этом… Таким образом начались вялые поиски живого донора ///М3 с чистыми доками.
Однако, при приближении весны – эти поиски переросли из вялых в активные. Зимой на машине не езжу, но когда приходил в гараж прогреть и сделать кружок внутри, мысли о более мощном моторе были всё более настойчивее…

http://i070.radikal.ru/1004/21/526818d672b0.jpg

И вот долгожданный момент – подворачивается тема. Учитывая просмотренные и просчитанные варианты – выбор падает на S52B32. Это мотор от американки, т.е. однодроссельный (не путать с S50B32). Некоторые его называют US, хотя правильное название выше, но это лирика… Машина 99-го года.

http://s46.radikal.ru/i114/1004/9b/0c599d9629e8.jpg

http://s52.radikal.ru/i137/1004/dd/36ae5b7e1905.jpg

Пока все документы находятся на оформлении, решил начать замену. В первый день махнул задний мост. Сложного нет ничего, за исключением веса оного. Одному менять было сложновато. После прокатился с новым редуктором, но еще с двухлитровым мотором. Передаточное число 3,23 с блоком. По льду на летней резине держалась достаточно уверенно. Единственное – разгонялась слабовато))).

http://s47.radikal.ru/i116/1004/95/cb813f1c405a.jpg

http://s46.radikal.ru/i111/1004/51/cc5108ec77d7.jpg

http://i077.radikal.ru/1004/0b/1c2acfb3849a.jpg

http://s46.radikal.ru/i112/1004/87/388f7e15811b.jpg

http://s002.radikal.ru/i199/1004/df/ada85a8d235b.jpg

Параллельно заморочился тормозами. Для этого снял и полностью разобрал все суппорта, почистил их, покрасил в желтый цвет и начал инсталлировать.

http://s44.radikal.ru/i104/1004/91/20a428de05e8.jpg

http://i081.radikal.ru/1004/1e/4369ea72e471.jpg

http://s52.radikal.ru/i135/1004/fb/4a597976c740.jpg

Следующий день был потрачен на съём М52. Алюминиевый мотор гораздо легче чугунного (S52). Поэтому, сняли достаточно быстро (снимали вдвоем).

http://s53.radikal.ru/i142/1004/c3/bd31649eab83.jpg

http://s43.radikal.ru/i101/1004/f8/ff78a4197773.jpg

http://i056.radikal.ru/1004/b9/f7d883ed3785.jpg

DJ AT WORK)))) (друг - помогает есть памелу)))
http://i018.radikal.ru/1004/e0/9435ecf46437.jpg

M52 vs S52
http://s51.radikal.ru/i133/1004/24/d40ab4fa230a.jpg
Найди десять отличий)))

Далее день вкрячивали сей чугунный девайс))

http://s42.radikal.ru/i098/1004/8f/25a556850889.jpg

И… вот тут началось самое интересное…


to be continued …

Вот на самом интересном места Санта Барбара закрыла дверь перед доном Хуаном...

Пиши, не останавливайся.... чудо тачка получается)))

Красиво однако!

Подпишусь.

ну это не самый быстрый е36 кабр в москве:) к концу неделе, еще один появится:) 400 сил в стоке:)

это будет бмв или недобмв и переяпонец?)

это будет мотоцикл в кузове е36 кабрио:)

Отчёт отличный, ждём продолжения.

Буквально вчера катался по подмосковью на кабрике. 2.0 автомат, умеренно жёсткая подвеска. Кайф! Никуда не надо торопится. Ветерок, солнце.. винтовка на заднем сиденье и куча съедобной птицы в поле :D
Поставить мощный мотор чтоб впуливать по прямой? :)
Рулиться так же как купе заставить кабр практически невозможно, зачем пытаться сделать из него гоночный аппарат?
американский эмочный мотор -хороший выбор для кабра, с автоматом вообще идеал. Но в принципе повторюсь- кайф кабрика не в моторе))

Ninja
да там, цель такая мощный мотор в оригинальном, красивом кузове.

на кабрике 2.0 автомат, я катался часов 5-6 не вылазя, твои чувства разделяю:) crow hunter?

Даже у 330 е93 кабрио при резком старте кузов играет неслабо так...

кузов уже усилили, еще каркас будет.

Зачётнейший аппарат! Безумно нравятся кабриолеты.
Вложения нехилые, молодца!

Есть немного, но стараюсь больше съедобных бить

АлександрБО
Поздравляю ) прокатишь как-нибудь )

т.е сделали пороги еще 2 раза толще, что уже сцепление не нажать?
приварили к кузову двери? или может приварили крышу?

Если нет, тогда от этого усиления в плане игры кузова не особо толку)

Поздравляю! В семье кабров прибыло ;)

Офф топ
Вот как кузов усиливается
http://img38.imageshack.us/img38/6607/971d68a4212c.jpg
http://s003.radikal.ru/i202/1003/7a/afa79092ffa3.jpg

Да и в целом мнебы увеличить жосткость чтобы не разарвало, а не для мячкова... и хочется мощное пихло, так как для меня например даже R1 медленный мот ;)

Ну как я и говорил, порог станет почти вдвое толще, заднего сиденья нет...., гидроблок абс/асц пока)))

Пол будет переделываться как-то? и вопрос- будут видимо ставится спорт ковши?
Родные уже итак из-за усиленного в стоке кабра пороге идут вплотную к порогу, с трубами уже сложно будет запихнуть(

Канешн, только с регулятором разберусь...))) и соберу всё по человечески!

В общем, внесу еще несколько коментов.
В тот самый солнечный день, подключив все блоки, махнув чип в ключе, начал «маслать». Толку от этого, как обычно))) – ноль. Чихает, но незаводится. Погоняв так с полчасика, решил отложить (умные мысли в голову лезть перестали).
В тот вечер ложился спать с мыслями «почему же…».
И о чудо – утром, проснувшись, понял в чём дело! Вспомнил, что когда запихивал мотор, удивился, что на рампе нет регулятора давления. Тут же залез в каталог и увидел, что на эМ 3-их регулятор вынесен на лонжерон. Погнал в сервис и, скинув заднюю сидушку, пережал обратку.
Поворот ключа и рёв эМочного мотора(приемная труба на тот момент была только наживлена). Прокатился. При ускорении затряслись коленки)))) – может с непривычки.

Далее, встал вопрос о приведении данного узла к нормальному виду. Сверившись с каталогами и пообщавшись с людьми, понял, что оба регулятора настроены на 3,5 бара, проходное сечение рамп идентичное. Принял решение, не изобретая велосипед, махнуть топливную рампу. За полчаса были демонтированы обе с двух моторов.

Рампы:

http://i078.radikal.ru/1004/88/dc4c39beb2b6.jpg

Сверху от м52, снизу от s52.

http://s58.radikal.ru/i162/1004/77/22d728c3d3f4.jpg

Параллельно, махнул колечки форсунок и открыл аццкую тайну – пластиковые распылители форсунок не идут отдельно от самх форсунок. Для меня это нонсенс… Может я ошибаюсь и не там рыл??? (кто сможет подсказать?).

http://i058.radikal.ru/1004/54/b2780de4af7f.jpg

Ну да ладно, нашел я распылитель. Собрал, помучавшись с вакуумными трубками, завёл и выехал прокатиться.

http://s42.radikal.ru/i096/1004/d3/1f88cbbc3cdc.jpg

Первое впечатление от данной поездки было таково, что по сравнению с первым выездом, куды то девалось процентов 20 мощи. Думаю что-то с вакуумными трубками, ну или банальный подсос воздуха. Главное, что я знаю как она может ехать…

Остальное позже.

to be continued …

Молодец что сам своими руками все делаешь. Кабрик в 36-ом кузове классная тема. Ждем продолжения. Если не секрет где движку искал? Где нашел? Почем? Коробас старый остался?

респектище!!!!!!!!!!

пластиковые насадочки отдельно не продаются, к твоему вопросу)

Привет.
Да, всё делаю своими руками, т.к. считаю (имея немалый опыт :oops: ) что такую операцию ХОРОШО можно сделать только самому. Во всяком случае, если где-нить накосячил, то будешь знать об этом и исправлять... ДВижка с эМ третьей из штатов. Также с неё кпп ZF, кардан, вся задняя телега целиком, моторная коса, блоки управления, кулиса, тормоза и т.д. и т.п....
Как то так. :oops:

Для меня это стало мягко говоря НЕПОНЯТНО...:?:
Может в неоригинале встречаются? - эт так, на будущее, для саморазвития. Просто такой оборот поставил немного в тупик, благо нашел я эти пластмасски б/у...