Любителям 10W60 посвящается
 

Как известно у всех нас "спортивные", мощные автомобили и достойны они лучшего масла. В погоне за самым, самым маслом многие заливают кастрол 10W60 или даже ТВС специально для м-серии.
Так вот казалось бы уж на М3- точно надо заливать ТВС (речь о е36)
Что собственно я и сделал для начала в прошлый сезон.
Датчик температуры масла при хорошем отжиге по городу и области, иногда с кондеем иногда зашкаливал за 120 градусов. При том что в мячик на гонки я не езжу.
В этом сезоне я залил мобил 5-50.
Температура за бортом 29,5 по цельсию, кондей включён, средние обороты 5-6 тыс. иногда до отсечки. Температура масла ни разу(!) не превысила 100 градусов. Для себя объяснение нашёл простое- более жидкое масло быстрее проходит через масляный радиатор, охлаждается лучше.
Вне гоночных условий сопротивление нагрузкам более чем достаточное на всегда свежем масле( интервал замены 5-6 тыс)
Способствовал выбору мобила и детальный осмотр пары десятков вскрытых моторов бмв и мерседесов работающих на мобиле и кастроле- чистота деталей не в пользу кастрола.
Моё ИМХО- для гражданских моторов 10W60 скорее вред чем польза, учитывая ещё тот факт что свои свойства это густое масло теряет очень быстро.
И даже на форсированных моторах применение его должно быть обосновано.

Да, ещё добавлю.
Прошлый хозяин лил в М43 как раз 10в60, машина ну вообще не ехала, сейчас езжу на 0в40, крутиться легко. Все просто как часики.

Хотя знающие люди посоветовали перейти на Мотюль 5в40 8100 X-cess. Думаю стоит попробывать.

Эмммм... У нас в одном из самых крупных специализированных сервисов по БМВ держат на складе и себе заливают только 10в60 Эйдж во все машины...
Ну, цифры достаточно объективны (я про температуру масла). Отсюда вопрос: что за приборы, куда ставится датчик, куда показометры, фотки бы?

Датчик температуры масла в оригинале на М3 находится на приборной панели.
К слову 10-W60 EDGE вообще не имеет допуска бмв.8-)
Кастрол ТWС 10-60 допуск - специально для м-серий

попробуй залить ликви моли 10-60 и приятно удивишься
странно, что в очередной раз надо объяснять, что кастрол гавно
про проходимость через масляный радиатор в зависимости от вязкости - :-D

Swunk,
Пробовать ничего больше не собираюсь, тем более тема не об этом.
Зы: от ликви моли молиген был неприятно удивлён количеством гуталина в трёх моторах.