Еще раз про гребанную печку в бмв
 

начитался вообщем тут все про отопление,но так и не нашел решение проблемы.

Печка работает отвратно,в салоне холодно,двигатель прогревается нормально,стрелка при любой температуре за бортом показывает при полностью прогретом моторе ровно по середине,просто когда были морозы пару дней назад под 25-28 гр.,то прогревалась дольше и все,клапан печки снял и подключил шланг напрямую-ничего не изменилось,поменял антифриз,залил литров в шесть м-43 компакт 316 прогнал воздух на горочке-все-равно холод.Уровень жидкости в норме,куда еще смотреть??

Забит радиатор печки,промой обратным потоком.

Понял,если только это еще сделать осталось,а из-за микрофильтра может быть плохая подача тепла в салон?

меняй радиатор, и будет тебе "Щасте"
а вообще в м43 отличная печка и никакого клапана уменя нет, правда у меня печка безкондейная

из-за фильтра салона может плохо дуть...это к кондейным авто относится

так у меня кондейный авто и есть))

+1 фильтра погляди

нет, микрофильтр на температуру в салоне не влияет :) - если он забит то чаще стекла потеют и из сопел воздух не так сильно дует как положе.
Лично мне помогло решить вопрос с отоплением: замена термостата . Еще как вариант проверь сам регулятор тепла (что выше мафона с синей и красной зоной ... может он в пустую крутиться и не регулируется заслонка)

а замена радиатора печки это ваще я так понимаю тот ещё танец с бубном ? кто делал ? как это делается ? вот у меня м52+клима с кнопками - чо надо будет распотрошыть ?

да,если лезть в радиатор печки,то наверное придется недельку походить на гимнастику и еще недельки две на йогу,менял на е-34-очень неприятная работа,эхх бмв,ты меня начинаешь доставать.....

если бы термостат,то я думаю при заклинившем открытом термостате двиг бы ооочень долго в такую погоду грелся,при закрытом заклинивании мотор бы перегревался-у меня же всегда ровно посередине,а вот крутилка горячего-холодного наверное работает,если переключаю на холод ,то идет холод,если на тепло,то естесственно тепло,но мало прогрет воздух.Вот как-то так...

А при движении не лучше работает? Только на холостых холодно? Если так- то пробка в системе

может я пробку не так прогоняю,но вроде как по мануалу.Завел с открытыми крышками радиатора и воздуха,загнал на горочку мордой вперед,включил печь на максимум тепла,крутил мотор до 2-3 об.мин до тех пор пока не прогреется двиг до нормальной температуры,после чего если жидкость убавилась ,то подливаю до уровня максимум(верх. метка расш. бачка),как перестанет выходить воздух и пойдет антифриз из пробки для воздуха,то вкручиваю все пробки обратно и вроде как все..

хочу попробовать промыть завтра,можно просто отсоединить входной шланг от блока на печку и подсоединить его к обратке на печке,а под входной просто подсунуть ведерко и завести мотор или так не получится промыть обратным потоком???

А что это за верхняя метка расш. бачка? .. вроде есть уровень холодный- на горячую такого нет...

в мануале указано что уровень должен находиться между мах и min на холодный двиг,у меня на расширит.бачке нижняя и верх. метка без всяких cold и hot,но суть я думаю не меняется особо.

5404361
Что тут голову ломать... прогрей машину до рабочей температуры (погоняй хорошенько), включи вентилятор на 4 скорость, доберись рукой до патрубков, которые идут к печке, если оба будут горячими - то радиатор печки забит! если оба будут не горячими - а тёплыми, то смотри термостат (или помпу - последняя имея пластиковую крыльчатку может потихоньку разваливаться - хотя это оч. маловероятно) ну а если всё как положено, и один патрубок горячий, а второй тёплый - то смерись и купи в машину телогрейку:D .... а по хорошему оч. много факторов, и о всём не напишешь.... с вероятностью на 85% (при условии один патрубок горячий, второй тёплый) скажу что надо поменять термостат у тебя скорей всего стоит на 88 градусов (можешь проверить сняв последний - на нём написано), - если так, то купи на 92 градуса и наступит тебе счастье :twisted:

у меня таже проблемма, что летом только не делал, термостат менял, печку мыл, с полным разбором, антифриз менял, все равно холодно.
Самый прикол тепло в -30 стало только после 100км, в чем проблемма не понятно
когда разбирал печку заметил там чтото типо термостата, мож в ней проблемма?

Вот и у меня тоже проблема с печкой.... Воздух на 1 2 3 4 положениях дует тёплый но вяло, как будто не весь (словно куда то уходит). Где, с чего начать смотреть? А если бы ещё кто нибудь посмотрел, вообще цены бы не было тому :)

Вообщем не стал откладывать на завтраЮа начал промывать как уже говорили обратным потоком сегодня.

Скинул я вообщем отводящий патрубок печки и воткнул на его место подводящий,завел и ждал пока потечет фриз.....
Фриз не течет,хотя тачка уже 10 мин. работает и стрелка на датчике температуры встала ровно,включил печь на полную-фриза нет :( ,неужели так наглухо забился радиатор???,поддал газу до 4 тыс.об- полилось ооооочень тонкой струйкой, вытекло литра полтора и все.Сколько я не давил газу,ничего не текло больше.Заглушил.Вытащил подводящий шланг и воткнул его на свое место,а отвод печки оставил открытым,завел-вообще ничего не течет, ни при включенной, ни при отключенной печи.Думал все-вообще забит напрочь.Заглушил,вытащил все патрубки из печи,вставил кусок патрубка длиной 50 см в печку и начал дуть в него-продувается отлично-воздух с остатками чистой жидкости вышел ,точно также в другой отвод печки вставил патрубок и опять стал дуть-то же самое-дует на ура и воздух выходит хорошо.

Вообщем завел тачку не подсоединяя шлангов к печке-не течет вообще,что это-последние дни ПОМПеи или здравствуй помпа Новый год!,если так,то почему тогда с нарушенной циркуляцией мотор не перегревается??,а термостат вроде к контуру печи отношения не имеет вообще или я не прав???
Поправьте если так,в чем трабла.?

Открой заливную пробка радиатора, и дай чуть газку, если сбоку в горловине течет струйка, то помпа рабочая выгоняй пробку воздушную, на хороших оборотай должно аж выплескивать. Если не идет, то ПОПМЕИ уже наступили.

5404361
если открыть бачек и газануть струйка бежит? если бежит - все с помпой ок, смотри где забит патрубок.

я когда пару дней назад прогонял пробку,то прочитал тут на форуме как примерно проверить работу помпы,т.е о о чем вы пишите я проделал,с открытой крышкой радиатора где-то на 3-4 тыс у меня вверх плескала струйка,не то чтобы струище ,а струйка выплскивалась вообщем,и если бы например помпа была убитая,то стрелка датчика разве не попыталась бы уйти в красную зону?

5404361
это нормально, у меня при 2500-3000 оборотов эта струйка тож бежит, значит смотри соединительную деталь и патрубки от нее до печки.

соединительная деталь это что-тройник какой-нибудь??? и есть-ли к нему доступ??