плавают обороты при низком уровне тосола
 

Начали плавать обороты когда завожу автомобиль, прекратилось после того как долил немножко воды в радиатор и её уровень стал нормлаьным.
Это нормально???

ненормально вообще все. какой нахрен тосол? какая вода ты че??? там должен быть антифриз... ничего друго быть не должно. по сути между собой никак не связанны.
просто случайность.

ну как же не связаны - если ож нет, то и помпе гонять нечего, вот она то качает то никачает - нагрузка на ремень переменная, а значит двигу то легче то тяжелее крутится - вот обороты и скачут.

заполнил контур ож, помпа стала с одинаковым усилием качать, обороты выровнялись.
можешь также попробовать включить одновременно все электропотребители - обороты тоже просядут на какието секунды.

мож. я чего недопонимаю, но насколько я знаю туда заливается концентрат + вода дистилированая. я не прав???

Добавлено через 9 минут
спасибо x-500, меня правда чуть удивило что обороты плавали после того как завел авто от 1000 до 2500 + позже когда проехал немного на оборотах в 5000 остановился на светофоре обороты опять начали колебаться в пределах описанных выше. Это не похоже на то как падают обороты когда ты включаешь приборы

можно концентрат+дист вода, а можно уже готовый антифриз купить, как то так, только не тосол!!!

сори ребят что не правильно изложил! там именно концентрат с дист. водой

нее. это слишком - тут в чем то другом тогда причина

Добавлено через 1 минуту
о! навел на мысль, что когда низок уровень ож, то датчик температуры может терять температуру, мозх получает неверную инфу о температуре двигла и неправильную смесь образует. а так хз

Тема еще в том что у меня концентрат не БМВшний а фольцовский вроде (Хепу оранжевого цвета) подскажите плиз нормально ли это. Заливали его мастера сказали что это нормальный антифриз. Подскажите плиз может стоит слить эго и залить что-то более подходящее???

Датчик температуры считывает, что цвет антифриза не синий, а красный, подаёт сигнал на мозг и тот начинает соображать, что антифриз вовсе не бээмвэшный, а фольксовский. Вот именно пока всё это происходит, обороты и плавают. Мозг просто не может понять, что делать с фольксовским антифризом и неправильно образует смесь. Слей его скорей, или закрась обычной зелёнкой.

спасибо, похоже на прикол :)))))

m-avto, да именно так, это уже теория связь охлаждающей жидкости с оборотами. а колеса равномерно накачаны? если нет подкачай может и здесь связь есть.

Какая температура на приборке? (если что датчики рядом стоят) то есть то холодно показывает то прогрета??? Как бы про сопротивление помпы так же прикольно это какая же пробка должна быть чтоб охлаждайка промежутками бегала (и как такое возможно при работающей помпе постоянно), перегрев однозначно был бы.



Здесь непонятно у тебя холостой 1000 - 2 500 и 5000 это нормальный режим работы мотора??? что за авто? мотор какой? что менялось свечи, фильтры и т.п.

ЗЫ Опиши нормально а то ересь какая то, холостой у авто от 650 до 750 так примерно, остальные диапазоны работа мотора на ходу, как конкретно проявляется плавание оборотов? Если холостой такой дает то первым делом клапан холостого хода потом остальное.

Датчик на приборке на прогретом авто 12 всегда!
Плавание оборотов появляется сразу после того как завожу авто. Сажусь, завожу, обороти начинают плавать от 1000 до 2500 и так 3-4 раза, потом стрелка сваливается на 1000 и после минуты прогрева на 700. Начинаю ехать, если обороты 3-4 тыщи во время езды то все нормуль, но только стоит дать тыщ 5 (форсануть), торможу на светофоре, обороты опять начинают плавать бывает пару колебаний а было что пока стою на светофоре, и обороты плавают. Делал еще такой эксперимент, на прогретом моторе на холостых даю газу до тыщ 5ти, полностью отпускаю газ авто еще раза 3 газует само (то есть опять плавают обороты) потом обороты падают в 1000, через пару секунд и в 700.
Бумер 323i двиг м52.
2500 назад менял свечи на оригинальные НЖК + филтра, масла. Фильтр воздушный Filtron.
+ 2000 назад чистил Клапан ХХ так как раньше у меня холостой падал до 500.
Датчик температуры меня тоже очень беспокоит так как я был немного перегрел авто, антифриз закипел (не работала муфта) но датчик температуры охл. жидк. показывал на 12, хотя возможно это было из-за того что уровень охл. жидкости был маловат, одним словом - чудеса.
Согласен насчет клапана, нужно пробовать его поменять + надо расходомер воздуха посмотреть.
Наведу еще встречный вопрос, стоит ли брать Клапан ХХ бу? Или это лучше купить новым???
Спасибо

migami, я купил новый, никаких б/у (если только не снят новым и проработал 1 тыс. км.)

Может расходомер глючит может лямбда, в общем на диагностику надо поехать, а там по результату уже думать.

спасибо большое, заеду на диагностику отпишу

На bmw-конференции auto.ru вопрос: "Плавают обороты ХХ от 700 до 3000. Стою на светофоре, все оборачиваются, ждут шоу! Что делать??"

бросаешь сцупц и с визгом улетаешь.. че делать че делать)))

Добавлено через 2 минуты
сними еще датчек коленвала посмотри че там с ним... из за него тоже может чудить так!

bysky, ты чё, не просек шо это был шютка такой, да? ;-)

просек конечно))) просто внес ясность)))

Был на диагностике. Диагностика показала что проблемы с регулятором (клапаном) холостого хода. Комп написал что очень большая нагрузка на клапан холостого хода во время работы мотора, шкала которая характеризовала работу Р.Х.Х почти зашкаливала. Мастер мне посоветовал еще раз аккуратно снять и промыть регулятор, подтянуть все хомутики (сказал что возможно система подсасывает воздух). Опять снял регулятор, промыл его (на ночь оставил до половины опущенным в жидкость для промывки карбюраторов) но реально он почти чистый. Обратил внимание на трубку которая выходит с коллектора и в которую втыкается Р.Х.Х она грязная и покрыта слоем нагара + заметил что там стоит что-то вроде мембраны которая тоже в нагаре. Народ подскажите плиз ничего страшного если аккуратненько прочистить это отверстие и мембрану кисточкой? и каким средством лучше это сделать (или тем же средством для чистки карбюраторов или возможно чистым бензином)? + возле отверстия под Р.Х.Х есть еще 2 маленьких отверстия на них шланги надеты (один вроде как просто резиновая заглушка), то что они без хомутиков это норма?

migami, я б на твоем месте снял полностью впуск(30мин) и все вымыл,включая ККГ,и заодно форсы на промывку.

Идея хорошая но:
1) У меня это первый авто, куплен пару месяцев назад)), руки вроде не кривые, но боюсь могу налихачить
2) Я уже смотрел на коллектор, крайний правый болт который держит коллектор (если смотреть со стороны двери водителя) кажется почти не доступным
3) Не знаю по поводу прокладки, когда буду снимать коллектор, не поврежу ли я её, не хочется испортить её а потом в магазине что б заявили что нужно ждать неделю пока привезут
4) Думаю если б были проблемы с работой форсунок на диагностике это было б видно
Вопрос еще по поводу К.Х.Х мне мастер сказал что б подключить и покрутить заслонкой когда буду чистить. Я снял его и вижу что там 3 провода, как и куда подключать знает кто-то?

так одень фишку обратно.

Идея хорошая но:
1) У меня это первый авто, куплен пару месяцев назад)), руки вроде не кривые, но боюсь могу налихачить
2) Я уже смотрел на коллектор, крайний правый болт который держит коллектор (если смотреть со стороны двери водителя) кажется почти не доступным
3) Не знаю по поводу прокладки, когда буду снимать коллектор, не поврежу ли я её, не хочется испортить её а потом в магазине что б заявили что нужно ждать неделю пока привезут
4) Думаю если б были проблемы с работой форсунок на диагностике это было б видно
Вопрос еще по поводу К.Х.Х мне мастер сказал что б подключить и покрутить заслонкой когда буду чистить. Я снял его и вижу что там 3 провода, как и куда подключать знает кто-то?

Еще раз съёздил на диагостику! Решил проблему с холостым заменой одной лямбды (Холостой стал почти идеальный). Хотя сейчас понял что надо и другую менять так как такие вещи меняются вместе как свечи (плохо что правда сименсы у меня были, дороговаты они! новую покупал НЖК).