Странный глюк с рейкой, разница давлений насосов ГУР е36 е39 е46
 

Привет всем. Ездила машина нормально. Потмо стукнул мотор. Она встала. И ГУР и руйка и всё рулевое было в отличном состоянии. Насос был менян не так давно, сходразвал делали и т.д. Стояла машина с декабря 2009 по май 2010. За это время машину катали несколько раз с бокса в бокс, снимали/ставили мотор, красили, и неожиданно оказалось, что даже на подъёмнике при заведённом/заглушеном моторе закусывает рейка - грешил на насос, но насос в порядке. Руль крутишь и он местами проходит рывками. Насос точно отличный - при выкручивании руля до конца шланг высокого давления аж изгибается от давления обратки, в бачке бурлит как надо, жидкость атф220. Рулевой карданчик тоже в норме - нигде не цепляет вроде(иначе заметили-бы пока всё это разгребали). Вопрос: что могло случиться с рейкой, пока машина стояла?


А ещё на другой машине (везде м52б28) у меня стоит рейка от Е46, и мне кажется, что даже с отличным насосом руль крутиться тяжеловато (диски ЕТ43 17" контиспортконтакт 225/45). У меня лежит ГУР от Е39 528, с мотора которой я поставил в купе (с пробегом 95 тысяч км). Есть-ли разница в давлении между насосом Е36, Е39 и е46. Какое давление ГУР в Е46, Е39, Е36? С рейкой не будет проблем, если окажется, что в Е39 давление больше, чем в Е46, не выбьет сальники, не потечёт? Думаю поставить насос с е39, и думаю стоит-ли крутить-вертеть эти насосы, не потрачу-ли я атф и время зря?

Добавлено через 5 минут
В нете нашёл инфу, что в Е46 110 бар, а в Е39 120 бар, пока ищу инфу по Е36

Добавлено через 13 минут
по разным версиям в Е36 86-90-125 бар давление в системе ГУР

Разное давление насосов зависит не только от модели , но и от объема движка. Параметр давления зависит только от перепускного клапана насоса, можно поиграться этим клапаном при желании. Насколько я помню , давление регулируется кол-вом шайб в этом клапане...
А рейку... ну как вариант погнули ...

Не. Не могли ничего погнуть. Я лично учавствовал в съёме мотора и в его установке. Погнуть рейку в наших условиях было просто невозможно. Надо будет более детально осмотреть рулевой карданчик, т.к. всё больше мыслей сходится, что пока катали туда-сюда, на него были нештатные нагрузки (в отличии от рейки)

Я думал ты уверен, что карданчик в норме...
Еще вариант - убили саму рейку , пока крутили без гура, но это тоже сомнительно... уж очень активно ее крутить надо было...

Это сто процентов рейка. Была такая же история приехал на дачу поставил машину всё нормально через пару дней поехал домой появился люфт и перекаты пришлось ремонтировать рейку. Причина в том что изнашивается вал и в одно прекрасное время он начинает гулять, вот и закусы. Самый легкий способ посмотреть люфт на валу рейки под напряжение(например выкрутить руль до упора) и смотреть не двигается ли вал вверх вниз вправо влево. Удачи:)

Дело было в карданчике. Видимо при съёме мотора, когда я отходил, один колхозник дёргал мотор. Больше с тем "мотористом" я дело не имел. После замены карданчика всё стало гуд. Саня Сибер катается на этой рейке и бед не знает уже не один раз масло менял - прлбег не маленький.